Анализ: справится ли Liberty с главной проблемой Ф1?

Одним из ключевых стремлений Liberty Media является выравнивание доходов богатых и бедных команд. Но сможет ли новый владелец Формулы 1 изменить то, как работает спорт?

Речь идет не только о том, чтобы на стартовой решетке в ближайшие годы хватало команд, но также о поощрении конкуренции. Другими словами, улучшении шоу.

Глава F1 Group Чейз Кэри и его коллеги использовали сравнения с крупными спортивными лигами США, дабы подчеркнуть, что спорт не должен зависеть просто от покупательной способности самых богатых команд.

«Я думаю, что все стороны понимают необходимость конкуренции в гонках, – сказал недавно президент и генеральный директор Liberty Грег Маффей. – Как в NFL, где каждое воскресенье существует вероятность того, что победит команда-аутсайдер. Нет никакого смысла в том, чтобы спортивное событие было неконкурентным и неинтересным».

Сам Кэри, выступая на Всемирном совете FIA по автоспорту, использовал бейсбольную аналогию.

«Он сказал, что власть денег не может покупать результаты на трассе, – сказал Motorsport.com босс Force India Виджей Малья. – И он использовал пример «Нью-Йорк Янкиз», имеющих очень богатых владельцев, которые могли бы тратить неограниченные суммы денег, чтобы гарантировать себе победу каждый раз. И он сказал, что это не конкурентный спорт. Он имел в виду, что каждая команда, большая и маленькая, должна иметь равные шансы».

Сегодня Ferrari, Red Bull, McLaren, Mercedes, Williams и Renault в различной степени получают дополнительное финансирование по сделкам, заключенным с Берни Экклстоуном. Не считая Toro Rosso, являющейся сестринской командой Red Bull, и новичков из Haas, вне списка остаются две команды, которые выступают уже давно – Force India и Sauber. Именно поэтому они объединили усилия и подали жалобу в ЕС, с которой теперь приходится иметь дело новым владельцам.

Не нужно быть гением, чтобы понять, что форсирование изменений, которых не хотят топ-команды, не будет легким. Но Liberty надеется, что крупных игроков можно убедить еще до истечения срока действия текущих сделок, заключенных Экклстоуном, стимулируя их через доли в реорганизованной F1 Group.

«До 2020 года действует Договор согласия, устанавливающий условия выплат для команд, – сказал Маффей. – Мы надеемся, что с некоторыми стимулами, включающими акции, которые мы предлагаем, стимулами, связанными с попыткой создать более сбалансированные, справедливые и конкурентные гонки, мы сможем увидеть изменения.

Но в любом случае нет никаких гарантий этого до 2020 года. Понятно, что команды, которые сегодня очень хорошо зарабатывают, не хотят отказываться от этих выплат».

Снижение затрат

В дополнение к перераспределению доходов Liberty также заинтересовалась снижением расходов, быстро поняв, как много тратят команды в ежегодной гонке вооружений.

Логика состоит в том, что если расходы могут быть снижены, станет легче решить вопрос о доходах. Таким образом, некоторая форма ограничения бюджета является частью стратегии Liberty, поскольку она пытается уравнять шансы на игровом поле.

Россу Брауну было поручено исследовать практические аспекты данной проблемы, после того как предыдущие попытки решить ее не удались.

«Будет ли больше справедливости при введении ограничения [бюджетов]? Это то, о чем мы говорили, – добавил Маффей. – При реализации должно быть понятно, как сделать все справедливым и подотчетным. Такие люди, как Росс Браун, гораздо четче формулируют тему обсуждения и будут гораздо эффективнее, чем другие. Давайте посмотрим, как все пройдет».

Кэри и его коллеги встретились с командами как по отдельности, так и все вместе, и они выложили свои карты на стол. То, что они должны были сказать об уравнивании шансов на игровом поле, встретило позитивный отклик со стороны Force India и Sauber, команд, которые выиграют от этого больше всех.

«Я должен сказать, что все, что сказал Чейз Кэри, – это музыка для моих ушей, – сказал Малья. – Эти американцы понимают, как продвигать спорт, они понимают, насколько важна стабильность в спорте. Они сами являются владельцами «Атланты Брэйвз», потому они понимают как важно для команд-участников или команд по системе франшизы иметь стабильность. Поэтому я думаю, что это будет совсем другой подход, в сравнении с тем, что был у Берни».

Малья уверен, что в Liberty знают то, о чем говорят: «Совершенно точно. Я могу только повторить, что Чейз сказал на Мировом совете по автоспорту, что они бы не хотели допускать ситуации, когда деньги могут определить результат на трассе, и что в соревновании должна быть справедливость».

Как и Малья, босс Sauber Мониша Кальтенборн рада тому, что новые владельцы оказались на одной стороне с независимыми командами.

«Я думаю, что прошедшие переговоры, на которых присутствовали все команды, получились очень обнадеживающими для спорта, – сказала она Motorsport.com. – Когда вы слышите очень четкие заявления о том, что новые владельцы хотят поддерживать маленькие команды, и что эти частные команды являются частью Формулы 1, причем в значительной степени составляют ее основу, это очень отрадно.

Кроме того, они хотят посмотреть на затраты – они думают об ограничении расходов или ограничении бюджета. Каким бы то ни было способом, но это случится».

Но может ли Liberty действительно провести серьезные изменения в областях, которые обсуждались много раз в прошлом? Кальтенборн полагает, что на этот раз есть основательный план.

«Многие из этих тем обсуждались раньше, – добавила она. – Это не первый раз, когда мы ведем эти разговоры. В последний раз ограничение ресурсов и все остальное обсуждалось, когда в 2008-2009 годах был подписан Договор согласия. Так что обо всем этом говорилось ранее, но сейчас отличие в том, что мы должны поставить цель. В противном случае эти дискуссии просто ни к чему не приведут».

Распределение доходов

Провести решение о более справедливом распределении доходов в Ф1 будет трудно, но Малья сохраняет надежду.

«Перераспределение доходов, в соответствии с моими неоднократными запросам к Берни, будет стоить очень мало денег в общей схеме вещей, – сказал он. – Берни хотел забрать их у больших команд и отдать маленьким, чему противились большие команды. Но это не единственный способ.

Владельцы коммерческих прав также могут порыться у себя в карманах и обеспечить финансовую устойчивость маленьких команд. Надеюсь, что они признают важность небольших команд для спорта, и в конечном итоге они получат более значительные дивиденды».

Тем временем на заднем плане проводит разбирательства ЕС, что было спровоцировано Force India и Sauber. Это может заставить спорт реагировать.

«В последние два года мы в основном вели борьбу своими силами, – сказал заместитель руководителя команды Force India Боб Фернли. – Это касалось улучшения распределения доходов, контроля расходов и всего остального. Два года назад мы были еретиками, а сейчас пришли к тому, что все это стало очень популярным, и это обнадеживает!

Существует два способа. Первый, по которому движется Liberty, это переговоры, а второй – через принуждение, которое может прийти через расследование ЕС. Мы сказали Liberty, что будем поддерживать их на сто процентов, но мы будем твердо следовать программе, для которой и привлекли ЕС, и, при необходимости, использовать другие средства».

Фернли твердо уверен, что этот процесс не следует торопить, но он также говорит, что не следует полагаться на то, что большие команды согласятся зарабатывать меньше или тратить меньше.

«Некоторые вещи требуют времени, – добавил он. – То, чего мы не должны делать, – это спонтанно реагировать. Там есть очень квалифицированные люди, и там есть Росс Браун. Он как браконьер, ставший лесником. Мы должны полагаться на них, дав немного времени, и сделать так, чтобы процесс был контролируемым и структурированным. В данный момент есть позитивные признаки.

Надеюсь увидеть в будущем, что Росс и все остальные из Liberty ознакомятся с положением вещей и реализуют свою программу. Это не то, что должно быть сделано с одобрения команд – это то, чему команды должны повиноваться».

Окажется ли Liberty действительно способна произвести такие серьезные изменения без согласия крупных игроков? Будет увлекательно наблюдать за тем, как будут развиваться события.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100