Анализ: сможет ли Ньюи вернуть Red Bull в борьбу за титул?

Многие ожидали, что Red Bull Racing станет командой, которая бросит вызов Mercedes в 2017 году, и тот факт, что у них этого не получилось, стал одним из самых больших сюрпризов сезона.

Есть несколько логичных причин для оптимизма. В 2016 году команде из Милтон-Кинса удался рывок по ходу сезона, и казалось, что мотористы из Renault готовы сделать большой шаг вперед в преддверии нового чемпионата.

А затем в силу вступили новые правила. И если какая-либо команда и выглядела готовой извлечь максимум преимуществ из огромных изменений аэродинамики, то, конечно, самым подходящим кандидатом выглядела Red Bull, особенно учитывая наличие Эдриана Ньюи. 

Даже если у него и хватает других проектов, на которых ему необходимо концентрироваться, несомненно, этот вызов взбудоражил самого знаменитого инженера Ф1. Разве он не помог бы команде найти верное направление?

В 2017 году прошло пять гонок, и у Макса Ферстаппена с Даниэлем Риккардо есть в активе по одному третьему месту, но они все еще очень далеки от борьбы за победы.

Отставание лучшего из пилотов Red Bull от победителя в этих Гран При составило 28,8, 45,1, 39,3, 60,4 и 75,8 секунды. То же самое относится к коллективу Кристиана Хорнера и в плане отставания от поула – гонщики Red Bull уступали победителям квалификации 1,297, 1,355, 0,776, 1,711 и 0,557 секунды. 

Конечно, некоторые трассы подходят аэродинамическому пакету Red Bull лучше, чем остальные. В Сочи, например, австрийской команде всегда непросто, поскольку Renault все еще продолжает отставать от главных конкурентов. 

Но речь идет не только о силовой установке – команде приходилось напряженно работать над шасси, а обновления готовились часто и в большой спешке. 

Квалификация на последнем Гран При в Испании была воодушевляющей, однако огромное отставание на финише от выигравшего гонку Льюиса Хэмилтона определенно показало, что пакет обновлений к этапу в Барселоне не стал для Red Bull волшебным решением проблем. 

Разочарование от тестов

Снова сконцентрировавшийся на Ф1 Ньюи – это человек, который однозначно может исправить ситуацию. Он отошел от активного участия в разработке машин Ф1 несколько лет назад, хотя и всегда надзирал над разработкой каждого автомобиля. 

В прошлом году в Red Bull полагали, что пересмотренная внутрикомандная организация – с отдельными талантливыми инженерами в ее центре и помогающим им Ньюи – работала достаточно хорошо. Однако когда в ходе тестов стало ясно, что новая RB13 отнюдь не так быстра, как должна, Ньюи снова попросили взять дело в свои руки – и, как следствие, он должен был включиться в работу над машиной на более глубоком уровне, чем ранее. 

«Эдриан разделит свое время между Red Bull Racing и работой с Advanced Technology над совместным проектом с Aston Martin, – рассказал руководитель команды из Милтон-Кейнс Кристиан Хорнер Motorsport.com. – В последние несколько лет – например, в начале прошлого года, его влияние было не слишком значительным. Команда проделала отличную работу над RB12, сделав ее действительно очень конкурентоспособной машиной.

Вероятно, Ньюи не следил за изменениями в правилах так, как он делал это раньше. Так что сейчас он пытается наверстать упущенное. Он был серьезно вовлечен в разработку RB13, и конечно, у него достаточно знаний и опыта, который парни могут использовать и помочь ему воплотить идеи в жизнь. Для нас он является ценнейшим активом». 

Неполноценное возвращение

Сам Ньюи подчеркнул, что не собирается возвращаться на постоянной основе – ему и без этого есть, чем заняться. Скорее, он выступит в роли «пожарного». 

«Я отошел от дел, – рассказал Эдриан Motorsport.com. – Но когда стало очевидно, что машина получилась не слишком успешной, то попытаться помочь команде было чем-то вроде моего долга перед ней. Я был достаточно занят с момента вторых тестов в Барселоне, вернувшись к работе чтобы понять, что я могу сделать.

Это не то, чем я хочу заниматься в долгосрочной перспективе, но я рад делать это в течение определенного периода времени». 

Ньюи намекнул, что его постепенный отход от дел проходил непросто, но в конце концов, команда нашла способ обходиться без его ежедневного участия: «Думаю, понятно, что я покидал систему во времена стабильных правил, и что эта система работала. Но этот подход не сработал во время серьёзных изменений в техническом регламенте. Нам нужно изучить этот вопрос на будущее». 

Хорнер опроверг идею о том, что система Red Bull изменилась в связи с меньшим вовлечением в нее Ньюи, и теперь ему будет не так просто вновь в нее встроиться. 

«Нет, система осталась очень похожей, – сказал Хорнер. – Ньюи регулярно общался с руководителями технического штаба благодаря коммуникации между отделами. Очевидно, что все развивается.

Думаю, каждый сосредоточен на том, чтобы стать конкурентоспособным. Вероятно, мотор стал даже более значимым фактором, поскольку приходится больше по ходу круга ехать с полным газом. У Renault есть некоторые успехи в этом – хотя очевидно, что у них есть свои границы возможного.

Что касается шасси, то здесь я не чувствую никакого разочарования – только решимость быстро достигнуть прогресса в развитии машины». 

Чудодейственного средства нет

В Испании Red Bull достигла некоторого прогресса, но впереди еще долгий путь. Ньюи хорошо понимает, что на базе команду ждет упорная работа. 

«Думаю, пакет обновлений стал небольшим шагом вперед, как и ожидалось, – сказал Ньюи. – Просто пресса раздула вокруг него слишком большую шумиху. Мы знаем, над чем нам нужно работать и что делать, так что мы просто должны продолжать.

Нельзя просто найти какое-то чудодейственное средство – и пакет обновлений им и не является. Это обычная вещь, просто отталкивайтесь от этого». 

И насколько сильно форму RB13 ухудшает мотор Renault? 

«Это часть нашего отставания – вероятно, оно складывается из соотношения 50/50 между Renault и самими нами, – отметил Ньюи. – Мы работаем над своей частью, и мы доверяем Renault в работе над их частью. Все это складывается из мелочей, которые тормозят нас». 

В прошлом году RB12 была быстра в Монако, где Риккардо завоевал поул, однако проиграл гонку из-за катастрофической задержки на пит-стопе. Ньюи уверен, что на этот раз команду ждет более сложный уик-энд – быстрого решения проблем не существует.

«Думаю, в прошлом году у нас было хорошее шасси, – сказал он. – Поэтому в Монако, где мощность мотора не так важна, мы смогли блеснуть. В этом году у нас не лучшее шасси, так что такой возможности, как в прошлом году, у нас не будет. Думаю, нам нужно объединить усилия с этого момента и до гонки в Сингапуре, чтобы получить там следующий шанс».

Приоритетом для Ньюи и его коллег остается поиск возможностей достичь такого прогресса. Но в долгосрочной перспективе команде нужно научиться эффективно работать и после того, как он снова отойдет от дел, что неизбежно.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Макс Ферстаппен , Даниэль Риккардо
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Аналитика
Тэги эдриан ньюи
Rambler's Top100