Анализ: сможет ли Ferrari переиграть Mercedes благодаря шинам?

Исходя из данных Pirelli, в Сильверстоуне наиболее вероятной будет тактическая схема с двумя пит-стопами. Рискнут ли в Скудерии останавливаться всего раз, чтобы взять верх над главными соперниками?

Учитывая традиционно непредсказуемую британскую погоду, командам особенно сложно планировать тактику на гонку. Но если предположить, что дождя все же не будет, то оптимальной специалисты Pirelli считают схему с двумя остановками в боксах. 

Soft, по их мнению, самый оптимальный состав по сочетанию скорости и износостойкости для всех команд. И даже если в воскресенье вдруг появится солнце, это никак не должно повлиять на планы команд, считают инженеры миланской компании. Однако с этим согласны не все участники.

Гран При Великобритании: стартовая решетка в картинках

Стартовый отрезок гонки будет критически важным для всех пилотов из первой десятки, за исключением Валттери Боттаса, который начнет борьбу на более жесткой резине. Многие наверняка попробуют проехать со старта как можно дольше, чтобы попытаться реализовать схему с единственным пит-стопом.

Дистанция гонки составляет 52 круга. Чтобы преодолеть ее с одной заменой шин, нужно добраться как минимум до 18-го, а лучше до 20-го круга на стартовом комплекте. Это непростая задача, хотя ее достижению может помочь выезд машины безопасности.

Самой главной сложностью обещает стать пузырение резины, с которым команды уже столкнулись неделю назад в Австрии. Примечательно, что этот негативный эффект довольно слабо проявился у Ferrari и куда сильнее – у Mercedes. И именно это позволяет Феттелю и Райкконену рассчитывать на розыгрыш тактической карты в Сильверстоуне. 

Единственное, что осложняет ситуацию для Скудерии – Боттас. Если он сможет сразу же отыграть несколько позиций, разобравшись с гонщиками команд-«середняков», не потерять на этом много времени, а затем взять хороший темп, то картина гонки станет иной.

Валттери в любом случае попробует как можно дольше оставаться на трассе. Но если реализуется описанный выше сценарий, он получит несомненное преимущество, имея на финальном отрезке более мягкие шины и не так сильно уступая главным соперникам.

Если же станет понятно, что с одной остановкой гонку все же не проехать, то в командах наверняка предпочтут провести два отрезка на SuperSoft и всего один – на Soft.

Однако такова теория, а на практике у Хэмилтона и двух гонщиков Ferrari уже не осталось новых шин самого мягкого состава – есть лишь по три уже прикатанных комплекта. В то же время, все они сохранили по паре новеньких комплектов более жесткой резины Soft.   

У Боттаса ситуация обратная – после квалификации у финна один свежий SuperSoft и два уже бывших в использовании Soft.

Таким образом, тактическому штабу Скудерии нужно предельно внимательно следить за каждым из двух главных соперников. Теоретически у них есть шанс воспользоваться преимуществом в работе с резиной. Получится ли на практике – станет известно уже совсем скоро. 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Великобритании
Мероприятие Воскресенье, перед гонкой
Трек Сильверстоун
Команды Ferrari , Mercedes
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100