Анализ: сделка с Renault как первый шаг к новому миропорядку в Ф1

Мир Больших Призов ожидает решения французского производителя о программе его участия в чемпионате. Между тем, это решение может начать новый поход Берни Экклстоуна за обеспечение будущего Формулы 1 в долгосрочной перспективе. Слово Адаму Куперу.

На этой неделе президент Renault Карлос Гон должен принять окончательное решение по вопросу приобретения производителем команды Lotus.

В ходе Гран При Абу-Даби вице-президент Renault по вопросам продаж и маркетинга Жером Столл провел очередной раунд переговоров с Экклстоуном и представителями владеющего Ф1 фонда CVC. Стороны в очередной раз попытались прийти к соглашению.

Девятилетний план

Предполагается, что главным предметом разногласий между производителем и руководством Больших Призов стал размер доли Renault в распределении доходов. Именно этот нюанс должен, как считается, определить решение Гона.

Как сообщил Motorsport.com глава CVC Дональд МакКензи, условия, удовлетворяющие каждую из сторон, наконец-то достигнуто. Однако ничего не будет подписано до тех пор, пока о своем решении не объявит Карлос Гон.

Источники предполагают, что контракт с Экклстоуном, который попадет на стол Гону и совету директоров Renault, рассчитан на девять лет – с 2016-го по 2024-й.

Значимость соглашения с французами заключается в том, что остальные команды Формулы 1 связаны до 2020 года двусторонними соглашениями, заменяющими в последнее время бывший всеобщий Договор Согласия.

Если предполагаемое девятилетнее участие Renault в Ф1 действительно будет подтверждено, это станет первым свидетельством того, что французская команда останется в серии до следующего "периода Согласия", когда будет шанс возобновить прежнюю практику.

Гонка контрактов

Официальное подтверждение возвращения Renault и девятилетней программы производителя может послужить сигналом к началу бескомпромиссной борьбы за наиболее выгодные условия между остальными командами, которым еще только предстоит продлить свои контракты.

Не секрет, что первый, кто договорится с Экклстоуном, сможет обеспечить себе большую, чем у остальных, часть доходов, а с ней и более уверенное будущее в чемпионате.

Сложившаяся в Ф1 практика показывает, что коллективы, затягивающие с соглашением, обычно остаются без существенной части доходов. Стоит немного опоздать – и от пирога, который делят команды, ничего не останется.

В то же время, долгосрочные контракты позитивно сказываются на всем чемпионате. Учитывая, что CVC намерена в какой-то момент продать свою долю акций, мотивация к подобным сделкам выглядит очевидной.

Интрига здесь состоит в том, что всё это может начаться на фоне процесса, запущенного жалобой Sauber и Force India в Еврокомиссию, – не исключено, что действующие соглашения потенциально могут быть признаны недействительными...

Другим, не менее интересным, моментом, является то, что к моменту истечения срока контракта с Renault в 2024 году Берни Экклстоуну стукнет 94 года...

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Аналитика
Тэги renault
Rambler's Top100