Анализ: Red Bull на поуле в Спа – но кто будет сильнее в гонке?

Конфигурация болида «Быков» обеспечила Ферстаппену заметное преимущество на одном круге. Но в гонке таких кругов будет 44...

Анализ: Red Bull на поуле в Спа – но кто будет сильнее в гонке?

Хотя главным героем квалификации Гран При Бельгии стал показавший 2-й результат Джордж Расселл, в гонке самая большая доля внимания вновь достанется сражающимся за титул Максу Ферстаппену и Льюису Хэмилтону.

Напомним, что лучший квалификационный круг лидера Red Bull был на треть секунды быстрее, чем у действующего чемпиона мира. Это – весьма серьезное преимущество, но не менее интересно обратить внимание, где Ферстаппен отыгрывал у Хэмилтона больше, а где – меньше. Голландец был быстрее британца на всех трех секторах, но разница во времени была далеко не одинаковой: 237 тысячных на первом секторе, 179 тысячных – на втором, и всего 82 тысячных на третьем.

Читайте также:

 

Фото: Matteo Bobbi

На этом основании можно сделать вывод, что Ферстаппен заметно быстрее прогревает шины до нужной температуры (по крайней мере, дождевые шины на мокрой трассе). И если гонка стартует под дождем, этот нюанс обеспечит стоящему на поул-позиции голландцу дополнительное преимущество. У пилота Red Bull будут хорошие шансы оторваться от пелотона на первом круге и тем самым подстраховаться от разного рода неожиданностей, на которые щедра мокрая трасса. Однако это вовсе не значит, что шансы Ферстаппена на победу в Спа близки к стопроцентным.

В последние месяцы эксперты и публика особенно тщательно следят за аэродинамической конфигурацией болидов топ-команд, и нынешний уик-энд не стал исключением. Тем более, что на трассе в Спа команды постоянно пытаются нащупать идеальный компромисс между высокой скоростью на прямых первого и третьего секторов и хорошим зацепом в поворотах второго сектора.

 

Фото: Giorgio Piola

Заднее крыло Mercedes W12 в Гран При Бельгии

Заднее крыло Mercedes W12 в Гран При Бельгии

Фото: Giorgio Piola

Пилоты Mercedes во время пятничных тренировок использовали два разных варианта заднего крыла, заметно отличавшихся друг от друга сразу в нескольких деталях. Валттери Боттас работал с вариантом, который обеспечивал более высокий уровень прижимной силы благодаря более эффективной основной плоскости и наличию закрылка Герни на кромке верхней плоскости (на отличия указывают красные стрелки на иллюстрации вверху).

В результате к субботе чемпионская команда собрала третий вариант, позаимствовав отдельные элементы у двух существующих. У «боттасовской» версии взяли закрылок Герни, у «хэмилтоновской» – профиль основной плоскости и ровную (без подрезов) кромку верхней плоскости в районе стыка с торцевой пластиной.

Субботний вариант крыла Mercedes W12

Субботний вариант крыла Mercedes W12

Фото: Giorgio Piola

Впрочем, эксперты отмечают, что закрылок Герни фиксируется на кромке крыла с помощью двусторонней клейкой ленты – таким образом, при высыхании трассы от этого элемента будет легко избавиться, в том числе во время пит-стопа по ходу гонки.

К чему все это привело – демонстрируют данные о скорости болидов Mercedes и Red Bull в разных частях трассы. К примеру, в начале круга «серебряные стрелы» примерно на 5 км/ч быстрее «быков» на подходе к повороту Красная вода, на выходе из следующего поворота Радийон преимущество в 2 км/ч имеет болид Red Bull – но на прямой Кеммель, куда выводит Радийон, W12 вновь разгоняется до большей скорости, чем RB16B. Преимущество Mercedes также очевидно в конце круга, на скоростном участке между поворотом Бланшимон и шиканой Автобусная остановка.

Red Bull имеет преимущество на втором секторе – к примеру, на подходе к шикане Фань (в конце короткой прямой, которая начинается от быстрого поворота Пуон) разница достигает 10 км/ч. При этом стоит отметить, что машины австрийской команды вчера использовали более компактное крыло, чем Mercedes. В целом это неудивительно, так как по уровню прижимной силы Red Bull в этом году превосходит все остальные болиды – и благодаря концепции с большим углом атаки он не так требователен к эффективности заднего крыла с точки зрения создания «прижима».

Субботние варианты задних крылте Red Bull RB16B

Субботние варианты задних крылте Red Bull RB16B

Фото: Giorgio Piola

Кстати, даже при оценке расклада сил между Ферстаппеном и Хэмилтоном нам не обойтись без упоминания о Джордже Расселле. Ведь его сенсационный результат может быть свидетельством не только способностей гонщика, но и возможностей силовой установки Mercedes. Таким образом, действующий чемпион мира может чувствовать себя не слишком уверенно на первых кругах гонки – из-за отставания от Red Bull по скорости прогрева шин. Но когда покрышки будут прогреты – не исключено, что ключевым фактором станет преимущество болида W12 в отдаче мотора и скорости на прямых. А что может случиться в ситуации, когда у Хэмилтона есть заметное преимущество по скорости над Ферстаппеном – мы несколько назад уже видели в Сильверстоуне…

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Норрис потеряет пять позиций на решетке за смену коробки передач

Предыдущая новость

Норрис потеряет пять позиций на решетке за смену коробки передач

Следующая новость

Williams рассказал, за счет чего Расселл стал вторым

Williams рассказал, за счет чего Расселл стал вторым
Загрузить комментарии