Анализ: пять решающих сражений в концовке сезона

Четыре решающих Гран При 2016 года должны ответить на несколько принципиальных вопросов. Главный из них – конечно же, спор за титул между Нико Росбергом и Льюисом Хэмилтоном. Однако есть и другие.

Борьба в Кубке конструкторов уже завершилась в пользу Mercedes. Но гонки в Остине, Мехико, Сан-Паулу и Абу-Даби всё равно обещают получиться захватывающими.

Формула 1 хороша тем, что борьба здесь идёт за каждую позицию по всему пелотону. Возможно, они не привлекают такого внимания, как дуэль лидеров, но их итоги могут весьма существенно сказаться на будущем обитателей паддока.

Мы выбрали пять сражений, которые, без сомнения, заслуживают внимания в концовке сезона.

Ferrari против Red Bull

Теоретически в розыгрыше остается 172 очка – пусть даже большая их часть почти наверняка достанется Mercedes.

В споре за вторую строчку Кубка конструкторов Red Rull Racing сейчас опережает Ferrari на 50 баллов.

Много? Да, немало, но босс Скудерии Маурицио Арривабене не устаёт повторять, что его команда не признает поражения и не намерена сидеть сложа руки. «Мы продолжаем борьбу», – регулярно говорит он.

Это правда, во второй половине сезона "Быкам" удался серьезный шаг вперед. И надо признать, что отрыва в полсотни очков от команды никто не ждал.

Но тем интереснее будет посмотреть, будет ли темп алых SF16-H столь же хорош в Остине, как мы увидели в Японии – где команде откровенно не повезло. Впрочем, не будем забывать и неоднозначные тактические решения, которые не позволили Себастьяну Феттелю поспорить за место на подиуме.

В любом случае, можно ожидать новых баталий между Ferrari и Red Bull.

Force India против Williams

Противостояние за четвертое место в Кубке конструкторов также складывается очень остро. Отрыв между командами совсем невелик, что обещает продолжения их соперничества вплоть до самого финиша гонки на Яс-Марине.

За три последних гонки Force India заработала 26 очков, тогда как Williams – лишь 13. Но это, как и разрыв в десять очков в пользу подопечных Виджея Мальи, по большому счету лишь следствие одного действительно удачного выступления в Японии. И говорить, что исход здесь предрешен, очень рано.

Нет сомнений, всем в Сильверстоуне придает дополнительных сил тот факт, что коллектив пребывает в своей наилучшей форме с того момента, как его продал Эдди Джордан.

Характеристики оставшихся трасс также чуть больше подходят Force India, да и с точки зрения прогресса по ходу сезона перевес у этой команды, но борьба складывается столь упорно, что любая случайность может качнуть чашу весов в ту или иную сторону.

Райкконен против Ферстаппена против Феттеля

Пару лидеров чемпионата сейчас разделяют 33 очка. Даниэль Риккардо в некотором одиночестве на третьей позиции – а вот дальше картина куда интереснее.

На счету Кими Райкконена 170 очков, тогда как у Макса Ферстаппена и Себастьяна Феттеля по 165.

Не будем говорить о том, что юный голландец присоединился к Red Bull только с пятой гонки сезона. Но спор гонщиков этой тройки, нет сомнений, будет очень напряжённым.

При этом для обоих пилотов Скудерии в такой ситуации будет важно не столько стать четвертым по итогам сезона (эка невидаль для чемпионов мира), сколько опередить собственного напарника.

Это важно не только в психологическом плане для самого спортсмена, но и с точки зрения большой политики внутри Ferrari с прицелом на будущее.

Особенно важно взять верх, конечно же, для Кими Райкконена, которому такой результат в состоянии придать хороший импульс в преддверии будущего сезона.

Окон против Верляйна

Пусть соперничество двух новичков из Manor и проходит вдали от объективов телекамер и внимания болельщиков, это вовсе не значит, что его накал ниже, чем в группе лидеров.

В этом споре есть большой подтекст. После первых совместных гонок, когда отсутствие опыта мешало французу, силы в этой паре заметно выровнялись. Эстебан научился выжимать из машины и резины максимум в квалификационной попытке – и смог взять верх в Малайзии и Японии.

И если поначалу можно было услышать не самые лестные отзывы в адрес Окона, то в последнее время их практически не слышно. Более того, если прежде он считался прежде всего участником молодёжной программы Renault, то теперь гонщика всё чаще называют главной надеждой Mercedes.

Учитывая расставание Нико Хюлькенберга с Force India и неопределённость с составом Renault, ставки в споре двух медленных пилотов на медленных машинах более чем высоки.

Квят против доктора Марко

В эмоциональном плане сезон-2016 получился самым насыщенным в карьере Даниила Квята. Именно он принес Red Bull первый подиум в сезоне – на китайском этапе, – но спустя всего две гонки оказался в Toro Rosso.

В какой-то момент казалось, что у россиянина нет шансов удержаться в Ф1, и уже в 2017-м, а то и прямо по ходу чемпионата, его сменит в кокпите быстрый юниор Пьер Гасли.

Но Даниил, как хорошо известно его болельщикам, никогда не уступает без борьбы, а еще чаще склоняет исход этой борьбы в свою пользу. Сложности первой половины сезона не сломили уфимца, и хотя форма Toro Rosso не позволяет ему блистать даже в середине пелотона, в Сингапуре и Японии Квят смотрелся лучше Карлоса Сайнса на такой же машине.

Если он сможет продолжать в том же ключе до конца сезона, то почти наверняка убедит больших боссов, что достоин остаться в Ф1.

Однако это решение – которое также затрагивает и будущее Гасли – целиком и полностью за гоночным консультантом Red Bull Хельмутом Марко.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Кими Райкконен , Льюис Хэмилтон , Фелипе Масса , Нико Росберг , Себастьян Феттель , Нико Хюлькенберг , Серхио Перес , Валттери Боттас , Даниил Квят , Макс Ферстаппен , Паскаль Верляйн , Эстебан Окон , Даниэль Риккардо
Команды Ferrari , Williams , Force India , Red Bull Racing , Mercedes , Manor Racing
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100