Анализ: причины успеха Гран При Сингапура

В то время как страны вроде Индии или Южной Кореи не смогли добиться успеха со своими этапами в Формуле 1, Гран При Сингапура становится одним из бриллиантов в короне. Доказывает Кейт Уокер.

Первый блин обычно выходит комом – и именно такой получилась дебютная гонка в Сингапуре. Совместными усилиями Нельсона Пике-младшего и некоторых обитателей командного мостика Renault первый Гран При Сингапура навсегда запомнится "Крашгейтом", результатом которого стал уход французского производителя из Формулы 1.

Однако за прошедшие годы Сингапур создал себе солидную репутацию самого работоспособного и крепкого на Востоке делового центра Формулы 1 – гонки, во время которой заключаются сделки и проводятся лучшие вечеринки.

Индия и Южная Корея, два новичка в календаре Формулы 1, выбыли из строя. Более основательные этапы в Малайзии и Японии так и не сумели привлечь внимание делового мира так, как это сделал островной город-государство на юге. Что же так отличает от них Сингапур?

Перво-наперво, Сингапур уже давно – не менее девяти лет – известен как всемирный деловой центр, "Самое выгодное [в мире] место для того, чтобы делать бизнес", по классификации Всемирного банка.

Идеальные декорации

Будучи четвертым по размерам финансовым центром мира и главным транспортным узлом для перевозки пассажиров и грузов, Сингапур представляет собой хорошо смазанный механизм, обеспеченный всей корпоративной инфраструктурой, содействующей развитию бизнеса. По мнению Forbes, Сингапур является наиболее влиятельным городом в Азии.

Помимо этого, Сингапур – баснословно богатое государство. Доход на душу населения в $82 762 выводит его на третью позицию в рейтинге Международного валютного фонда и четвертую – по данным Всемирного банка. Мотающиеся по миру обеспеченные космополитичные представители бизнес-среды – та самая публика, о которой грезят спонсоры. И Сингапур предстает перед ними в лучшем виде.

Мероприятия, проводимые в гостиничных барах и ресторанах, расположенных высоко над трассой Формулы 1, предлагают уникальную возможность единственный раз в году увидеть гонки на залитом светом прожекторов автодроме. Идеальный фон для важных заявлений спонсоров Ф1.

И не следует недооценивать функционирование "Большого цирка" Ф1 во внеурочные часы. Есть определенный шик в том, чтобы день начинался с усердной работы и суеты полчищ деловых воротничков, разбрасывающихся визитками в гостиничных барах, когда бдительность многих уже спит крепким сном.

Ночное небо Гран При Сингапура – единственной до 2014 года ночной гонки во всей Ф1 – придает азиатскому этапу дополнительный лоск, который неизменно продолжает привлекать аудиторию.

Формула 1 как рентабельное предприятие

За первые четыре года, что трасса Марина-Бэй принимала Гран При Сингапура, гонку посмотрело 100 миллионов телезрителей, а на каждый из прошедших этапов приезжало по 200 – 300 тысяч человек. "Туристические" доходы за тот же период, связанные с проведением гонки, пополнили казну города-государства на 410 миллионов долларов.

Одним из преимуществ этапа в Сингапуре являются тесные спонсорские отношения его организаторов и национальной авиакомпании Singapore Airlines. Один из крупнейших авиаперевозчиков мира предлагает своим клиентам полноценный пакет услуг, связанных с Гран При Сингапура и включающих в себя авиаперелеты на новейших авиалайнерах Airbus A330, Airbus A380 и Boeing 777, размещение в гостиничных номерах и билеты на трибуны, одновременно участвуя в транспортировке на гонку значительной части зрителей из-за океана. Помимо этого, авиакомпания занимается рекламой "домашнего" Гран При по всей планете.

Географическое расположение также является важнейшим элементом успеха Гран При Сингапура. Будучи главным международным транспортным узлом, Сингапур представляет собой легкодоступную точку мира, а проведение Гран При делает его логичным пунктом остановки в начале или конце отпуска в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Примерно 40% зрителей приезжает на гонку из других стран, причем львиную долю от этого количества составляют жители Австралии и Соединенного Королевства.

Впрочем, вполне вероятно, что наиболее важным фактором является то, что Формула 1 представляет собой предпоследнюю часть государственной стратегии использования крупных спортивных мероприятий для увеличения туристического потока и улучшения имиджа Сингапура на международном уровне. Только в 2015 году, помимо Гран При Формулы 1, островное государство примет у себя Игры Юго-Восточной Азии, Премьер-Лигу Азия Трофи и этап Мировой серии по регби-7.

Интересует правительство Сингапура Кубок мира FINA по плаванию, а также проведение турнира WTA (женской теннисной ассоциации).

Наличие же этапа Формулы 1 значительным образом способствует усилиям Сингапура по совершенствованию своей репутации крупного туристического и спортивного центра, идеально подходящего для проведения самых разнообразных видов состязаний.

Правительство Сингапура имеет обоснованный интерес в том, чтобы гонка оставалась успешной и впредь, в силу чего прикладывает беспрецедентные усилия по превращению своего Гран При в городской праздник со всеми связанными мероприятиями.

В отличие от властей островного государства, правительство Индии эффективно уничтожило национальный этап, отказавшись воспринимать Формулу 1 как вид спорта а не развлечение – и, как следствие, обязав команды уплатить внушительную сумму налога в местный бюджет. Поскольку соглашение с властями в части налогов так и не было достигнуто, гонка выбыла из календаря Ф1 – и не факт, что сумеет в него вернуться.

Если для Гран При Сингапура географическое положение стало одной из сильнейших сторон ночной гонки, то для Гран При Кореи этот же фактор стал главным недостатком. Международный автодром в Йонаме расположен на удалении от населенных пунктов – в шести часах езды скоростным экспрессом от Сеула, и не уступающей по протяженности поездки на автомобиле от любого другого крупного города.

Большие планы по развитию региона были разрушены сразу после того, как закончились средства на это – и Гран При Кореи стал еще одной "пятой ногой собаки" по имени Формула 1...

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Сингапура
Трек Сингапур, городская трасса
Пилоты Нельсон Пике-мл.
Тип статьи Аналитика
Тэги renault
Rambler's Top100