Формула 1 2017

Анализ: почему в Ф1 не стремятся искать замену Хоккенхайму

Правила, вступающие в силу с 2017 года, никак не мотивируют команды и производителей моторов проводить больше гонок. Потому-то никто и не спешит уговаривать Берни Экклстоуна что-то делать в ситуации, когда Большие Призы теряют немецкий этап.

Вопрос решен – в 2017 году Гран При Германии не состоится. Босс "Хоккенхаймринга" в четверг вечером подтвердил этот факт, а значит, календарь будущего чемпионата сократился до 20 гонок. Осталось лишь дождаться его формального утверждения Всемирным советом FIA по автоспорту на следующей неделе.

Ровно год назад картина была похожей – тогда сомнения касались американского Гран При в Остине – окончательно все разрешилось буквально за несколько дней до старта сезона. Всю зиму оставались сомнения: готовиться к 20 этапам или всё же их будет 21.

В той ситуации вопрос носил весьма принципиальный характер для команд и поставщиков моторов. Согласно действующему своду правил, дополнительная гонка открывала им возможность воспользоваться еще одним комплектом компонентов силового агрегата.

В пункте "с" статьи 23.4 Спортивного регламента 2016 года был определен стандартный лимит в четыре мотора на сезон для каждого гонщика – с оговоркой о том, что "это количество увеличивается до пяти, если число этапов по состоянию на начало первого Гран При чемпионата превысит 20".

В итоге Остин остался в календаре, и на момент старта дебютного уик-энда в Австралии этот факт был подтвержден официально. Все выдохнули с облегчением, получив пятый двигатель.

Однако позже, в мае, производители договорились о снижении цен на свою продукцию. В рамках этого соглашения регламент на 2017 год был скорректирован. Теперь там прописали строгую норму в четыре комплекта компонентов на год вне зависимости от расширения или сокращения списка этапов.

Таким образом, необходимость проводить в будущем сезоне 21 уик-энд вынуждала команды еще больше экономить ресурс моторов по сравнению с нынешним годом. Неудивительно, что даже в Mercedes не стали спасать свою домашнюю гонку.

Сейчас позади 20 Гран При – примечательно, что из всех команд только клиентам Mercedes (Force India, Williams и Manor) удалось добраться до этой точки, использовав всего четыре двигателя. По сути, они сделали то, что ждет всех без исключения в будущем году.

На контрасте, Фернандо Алонсо задействовал уже восемь блоков внутреннего сгорания, по девять турбонагнетателей и тепловых мотор-генераторов, а на машине Льюиса Хэмилтона сейчас стоят восьмая турбина и восьмой MGU-H.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Тэги fia
Topic Формула 1 2017
Rambler's Top100