Анализ: почему моторы Mercedes настолько нужны Red Bull

Победитель в сражении за Кубок конструкторов в 2015 году для многих очевиден. Но этого нельзя сказать о битве, которую ведет Red Bull за пределами трассы за право получить в свое распоряжение двигатели Mercedes.

Один из крупнейших мировых производителей энергетических напитков оказался в удивительно запутанной ситуации, где Mercedes, Red Bull Racing, Renault, Lotus и Ferrari – все пытаются следовать своим собственным интересам.

И поскольку каждая сторона четко понимает, какую именно выгоду она хотела бы получить из сложившегося положения, возникает неизбежный конфликт интересов, исключающий простое и очевидное решение этой головоломки.

Разрыв Red Bull и Renault

В качестве отправной точки нашего анализа мы возьмем то обстоятельство, что Red Bull окончательно разочаровались в Renault из-за неконкурентоспособности французской компании в этом году.

Ни для кого не секрет, что отношения между Red Bull и Renault в последнее время складываются не совсем гладко: надежность двигателей оставляет желать лучшего, а медленный прогресс в решении этой проблемы стал причиной словесной перепалки в прессе и взаимных упреков между двумя партнерами в самом начале сезона.

В последнее время страсти несколько поутихли – по крайней мере публично. Но за кулисами ситуация продолжает развиваться, так как Red Bull не намерены оставаться в роли догоняющих и дальше и пытаются вернуться на лидирующие позиции.

Несмотря на контракт, действующий до конца 2016 года, в Бельгии выяснилось, что Red Bull уведомили Renault (на самом деле гораздо раньше Гран При Бельгии, согласно информации одного из источников) о желании аннулировать соглашение.

Основанием для этого шага является то, что Red Bull не были оказаны услуги (читай "гарантии конкурентоспособности двигателя"), которые подразумевал договор.

Такую позицию не разделяют в Renault. Источники утверждают, что французский автопроизводитель уверен в твердости контракта на следующий год.

В этом случае, конфликт может быть разрешен только в суде или посредством выплаты внушительных отступных.

Еще более осложняет дело прочная связь с Renault многих спонсоров команды, таких как Infiniti и Total. Разорвав отношения с французской компанией, не стоит ждать, что автоматически за вами последуют и ее союзники. Провернуть это будет очень сложно.

Годовое перемирие

Несмотря на разлад и желание Red Bull уйти, не исключено, что обе стороны продолжат вынужденное сотрудничество еще на один сезон. И не только потому, что так им может предписать суд.

Red Bull ждет, пока Renault определится со своими планами в Формуле 1 на 2017 год. Этими планами может оказаться покупка Lotus, или другой команды, например, Force India.

Как только их долгосрочные планы прояснятся, будет гораздо проще понять, какой расклад ждет участников этой дилеммы в 2016 году и останется ли Red Bull главным партнером Renault.

В Red Bull также хотели бы понимать, приведет ли пересмотр своего отношения к чемпионату к привлечению дополнительных ресурсов со стороны Renault, чтобы выйти на приемлемый уровень выступлений. Именно это подчеркнул руководитель команды Кристиан Хорнер.

«Необходимо сделать всестороннюю переоценку работы, – ответил он на вопрос о том, в каком направлении нужно двигаться Renault. – В Renault есть очень толковые специалисты, но складывается впечатление, что им не хватает ресурсов. Мы видим, какие усилия прилагают в Mercedes и Ferrari. Они задействовали огромное количество сил.

Очевидно, что вся эта ситуация оказывает на Renault не меньший негативный эффект, чем на нас. Слабая силовая установка ставит их в плохое положение в глазах общественности. Разумеется, что это для них недопустимо».

Кроме того, Red Bull с нетерпением ждут ощутимых результатов от доработанного двигателя, который Renault готовится представить в Сочи. Именно это может стать хорошим индикатором прогресса, которого компания способна добиться во время предстоящего зимнего перерыва.

В Mercedes ждут

Если действия Renault не удовлетворят Red Bull, и они попробуют заполучить двигатели Mercedes, то и здесь их ждут бесконечные препятствия.

Главное из них заключается в том, что Red Bull знают – Mercedes начнет вести с ними обстоятельный диалог только после того, как в их отношениях с Renault будет поставлена окончательная точка.

Да, руководство немецкого концерна смягчило свою позицию относительного подобного альянса – хотя менее двух месяцев назад они уверенно заявляли, что этому не бывать, – но все-таки есть действующие контракты, не считаться с которыми нельзя.

А поскольку Mercedes является держателем 3,1% акций Renault, а французская компания является акционером Mercedes с точно такой же долей акций, то можно с легкостью исключить вероятность того, что они будут переходить друг другу дорогу.

На вопрос Motorsport.com об этой ситуации, руководитель автоспортивного подразделения Mercedes-Benz Тото Вольф ответил: «Мы не будем вмешиваться в существующие договорные отношения по многим причинам.

Мы не можем этого делать с юридической точки зрения, и это не наш подход к ведению бизнеса в целом.

Не нужно забывать, что у Renault и Daimler богатая история сотрудничества. Это промышленное партнерство, и пока ситуация не будет разрешена между двумя сторонами [Red Bull и Renault], мы не будем даже начинать переговоры.

Согласие между ними еще не достигнуто, положение достаточно сложное, оно зависит от многочисленных решений, которые еще предстоит сделать. Поэтому наша позиция пока не изменилась».

Возможные риски

Но определенное давление испытывает и Mercedes – не только со стороны Red Bull, но и со стороны Берни Экклстоуна, который отлично понимает, как Формула 1 выиграет, если у Серебряных Стрел появится достойный соперник в каждом Гран При.

Члены правления Mercedes наверное тоже весьма взволнованы тем эффектом, который может поизвести прямая связь их компании с молодой маркетинговой платформой Red Bull. Но в самой команде пока не уверены, что такое сотрудничество сулит им преимущества.

И дело не только в потенциальной опасности, которую может нести передача лучшего двигателя своему, возможно, самому серьезному оппоненту. Есть и другие факторы. А что, если в Mercedes столкнутся однажды с такой же негативной рекламой, которой удостоилась Renault? Вдруг в один прекрасный момент Red Bull публично заявит, что немецкий автопроизводитель относился к ним, как к второсортной команде и поэтому они не смогли ничего противопоставить заводскому коллективу Mercedes?

Если сделка сорвется?

Если в Mercedes решат, что сотрудничество с Red Bull не имеет смысла, то это разрушит все грандиозные планы команды. Тогда для них может быть слишком поздно возвращаться к Renault с протянутой рукой.

В этом случае им придется пойти на предложение Ferrari – источники утверждают, что в Маранелло готовы предложить им силовую установку, идентичную той, которую получает Скудерия, – или попробовать договориться с Honda. Учитывая настоящее положение дел, последняя перспектива звучит не очень заманчиво.

Где выход?

Если Red Bull уйдет от Renault без запасного плана, то риски для них очевидны – они могут просто остаться ни с чем.

И в этом случае, выбор у них будет только один.

«Главная опасность в том, что если мы не разберемся с этой ситуацией, то ущерб от нее будет значительным, – сказал Хорнер. – Не так давно мы слышали комментарии Дитриха Матешица по этому поводу, и их нельзя недооценивать. Мы должны двигаться вперед и вывести команду на достойный уровень.

Приоритетом для нас является вторая половина этого года. Мы хотим видеть подтверждение серьезных намерений Renault, услышать их планы на будущее, понять, что это влечет за собой. Останутся ли они поставщиком моторов или купят команду.

Им необходима хорошая силовая установка, если только они не решили стоять на месте. Как только это будет ясно, мы хотели бы видеть от них конкретный план».

Для Red Bull борьба за моторы Mercedes – это не просто вопрос о возвращении на победный путь. От этого, возможно, зависит будущее компании в этом спорте.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Тото Вольф
Команды Red Bull Racing , Mercedes , Lotus F1 , Ferrari
Тип статьи Аналитика
Тэги renault, кристиан хорнер
Rambler's Top100