Анализ: почему Ferrari еще не подняла белый флаг

Было бы явным преувеличением сказать, что нынешний сезон Ф1 начался для Скудерии так, как надеялись в самой команде.

Накануне кампании в Маранелло говорили о намерении с самого начала одержать несколько побед – но пока сильнейшими во всех без исключения квалификациях и гонках становились только представители Mercerdes. Этот факт не может вызывать в Скудерии ничего, кроме раздражения.

Но неудовлетворение в Ferrari вызвано не только этим – собственная машина не раз доставляла проблемы Себастьяну Феттелю и Кими Райкконену, также очки были потеряны из-за аварии в Сочи.

Но все же главная проблема сейчас в том, что курс на сокращение отрыва от Mercedes, явно обозначенный зимой, пока выдержать не удается: на российском этапе преимущество "Серебряных стрел" было столь солидным, как еще никогда в нынешнем сезоне.

Итак, результаты против Скудерии, достаточного темпа у них тоже нет – и циники уже заговорили, что команде можно расстаться со своими амбициями что-то завоевать в 2016-м.

Однако в самой Ferrari на ситуацию смотрят иначе – и считают, что смогут не только добиться успехов в этом сезоне, но и вступить в борьбу с Mercedes.

Вопрос прессинга

В итальянской команде отлично понимают, что ситуацию в обоих зачетах чемпионата нужно исправлять в кратчайшие сроки (отрыв Mercedes стал уже двукратным) – но прежде всего надо добавлять в темпе.

При этом вместо того, чтобы сокрушаться о прошедших гонках, босс Скудерии Маурицио Арривабене продолжает искать возможности. Одна из них в том, что в Mercedes, похоже, дошли до предела в вопросе надёжности.

И именно здесь, по его мнению, Ferrari имеет возможность добиться своего.

«Если ваши соперники выиграли четыре гонки из четырёх, вам сложно не заметить, что они очень сильны, –  сказал итальянец по итогам уик-энда в Сочи. – Но если посмотреть, что случилось с [Льюисом] Хэмилтоном [у которого возникли проблемы с силовой установкой в квалификации], то надо признать, что их надежность тоже не на высоте.

Так что мы обязаны оказывать на них давление. Это наша первоочередная задача.

Да, пока все их проблемы связаны с одной машиной, тогда как у нас они возникают на обеих. Но впереди еще 17 гонок, что очень важно, так как еще есть время, чтобы повлиять на ситуацию».

Битва за мощность

На российском Гран При Ferrari представила обновленную версию двигателя. В команде надеялись, что он поможет подтянуться к Mercedes.

Но прошедший уик-энд, похоже, показал, что надеждам не суждено сбыться. Преимущество действующих чемпионов в Сочи – на одной из четырёх трасс сезона, где мощность имеет наибольшее значение – оказалось даже заметнее прежнего.

Это ясно дало понять, что не все просто, но для Арривабене этап в России не стал свидетельством того, что усилия оказались растрачены впустую.

«У нас было новое заднее крыло, но мы не использовали его в субботу и воскресенье, так как требовалось доработать функционал DRS, и нам не хотелось идти на риск, – пояснил он. – А вот новое переднее крыло мы поставили на машины.

Если говорить о силовой установке, то было принято решение привезти обновления, так как мы знали, что традиционно не слишком сильны на этой трассе.

Если бы в квалификации получилось занять более высокие позиции, то итог гонки, весьма вероятно, оказался бы иным. Но то, что мы увидели на лучших кругах, было очень позитивным».

Фактически, считает Арривабене, лишь на "мощностных" трассах типа сочинской его команда пока уступает главным соперникам.

«Нет сомнений, что Mercedes очень сильна. Я говорил это прежде и повторю теперь, – сказал итальянец. – Есть трассы, где мы можем оказывать на них давление. Так случилось в Мельбурне, где мы имели возможность выиграть.

Но есть и такие, где пока сохраняется отставание: скажем, Сочи и особенно что-то вроде Спа».

Все решит темп доработок

Сейчас в Ferrari направили все усилия на то, чтобы максимально повысить свои шансы: это значит, что надо избавиться от технических проблем и добиться темпов модернизации машины выше, чем у Mercedes.

В Испании роль чистой мощности не столь велика, и там мы получим более четкое понимание того, каков же расклад сил в противостоянии Ferrari и Mercedes.

Фактор, который может сыграть против Скудерии – у "Серебряных стрел" еще остается 11 жетонов для доработки силовой установки, тогда как в Маранелло их всего шесть.

Так что в теории итальянцы имеют меньше возможностей, особенно в концовке чемпионата. Беречь жетоны теперь смысла нет, так как с 2017-го их отменяют вовсе.

Говоря о том, может ли это стать проблемой в нынешнем сезоне, Арривабене сказал: «Не знаю, но, к счастью, в следующем году всё это отменят.

Если мы сравним этот сезон с прошлым, то наши специалисты выполняют свою работу на этом направлении гораздо лучше. И я верю, что сейчас наша силовая установка не уступает Mercedes».

Но в Ferrari не хотят оставаться позади в 2016-м. Они рассчитывают выйти вперед.

В команде уверены, что могут работать еще лучше. И сейчас самое время доказать, что это не просто вера, но и умение добиться результатов на трассе.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Кими Райкконен , Себастьян Феттель
Команды Ferrari
Тип статьи Аналитика
Тэги маурицио арривабене
Rambler's Top100