Анализ: Почему Ф1 плохо справляется с привлечением новых болельщиков

Опрос среди болельщиков показал – публика желает получить нечто большее от посещения этапа Формулы 1 и хотела бы более близкого общения со своими кумирами. Кейт Уокер в своей колонке рассуждает, что можно для этого сделать.

Взаимодействие фанатов и Формулы 1 стало основной темой, которая беспокоит главные движущие силы чемпионата на протяжении этого года.

Сама по себе вовлеченность фанатов в спорт появляется на повестке дня не впервые. Но только после коллапса Ассоциации команд Ф1 (FOTA) и последующего отказа от проведения Форумов для болельщиков, которые устраивала Ассоциация, взаимодействие с публикой оказалось в центре внимания команд и пилотов.

Организационная рабочая группа Ф1 провела большую часть межсезонья в обсуждении альтернативных форматов гоночных уик-эндов, которые были бы привлекательнее для зрителей.

Говорилось о новым взгляде на пресс-конференции, где фанаты получили бы шанс задать вопрос пилотам; рассматривались и специальные сессии интервью с гонщиками во время уик-энда.

А GPDA тем временем опубликовала результаты опроса, который в итоге стал крупнейшим исследованием в истории автоспорта.

От тенденции стараются не отставать и некоторые автодромы – в Альберт-парке организовали "Melbourne Walk", где люди могут встретить прибывающих утром на трассу пилотов, задать им вопросы и получить автограф, пока их кумиры идут в паддок.

Кроме того, FOM стала активнее действовать в социальных сетях – пусть и незначительно, – а FIA выбрала одной из главных тем недавней конференции в Мехико именно взаимодействие с аудиторией чемпионата.

Джои Читвуд, президент Daytona International Speedway, в своей речи перед присутствующими на этой конференции, рассказал о том, что он сам назвал "незабываемым опытом живой гонки".

«Когда я размышляю над тем, как людям становится интересен автоспорт, то я прихожу к заключению, что в первую очередь это происходит после того, как они попадают на гонку в качестве болельщика, – сказал он. – Если мы привлекли человека на трибуну, то велика вероятность, что он станет поклонником этого спорта, поскольку он никогда в жизни ничего подобного не видел.

Все действительно так просто. Это звук, это происходящее перед вашими глазами, это то, что действует на все ваши органы чувств. И затем человек становится фанатом, который следит за спортом в социальных сетях, по телевидению и возможно приезжает на другие гонки.

Когда нам удается привлечь человека на автодром, мы должны сделать все, чтобы обеспечить ему переживания, которые он никогда не испытает у себя дома. Мы должны создать для него незабываемый опыт живой гонки. Для этого у нас есть инструменты, недоступные для других соревнований – радиопереговоры, бортовые камеры на машинах, замедленные повторы, сверхточный тайминг».

Высокотехнологичный спорт и новейшие технологии

Формула 1 долгие годы гордилась своей эксклюзивностью. И действительно, в старые-добрые времена, когда в чемпионат вливались неограниченные спонсорские деньги, именно эксклюзивность была главной особенностью Больших Призов.

Если же сейчас нужно некоторое время, чтобы вновь привлечь интерес корпораций и удержать Формулу 1 на плаву, то почему бы высокотехнологичному спорту не обратиться к этим высоким технологиям и не постараться с их помощью заинтересовать болельщиков.

Заслуживает внимания интервью британского журналиста Джеймса Аллена с главным редактором американского издания Wired Джо Брауном, в котором он делится свои взглядом на подход Формулы 1 к социальным медиа и предлагает некоторые смелые решения, которые способны привлечь людей с помощью инноваций, которые уже существуют на рынке.

«Я думаю, есть множество таких инструментов, – сказал Браун. – Посмотрите как в наши дни молодежь открывает для себя что-то новое – многое находится у них в телефонах.

Это уже становится клише, но если вы хотите завладеть внимание людей, то вам нужно попасть к ним в телефон. Можно транслировать эфиры Формулы 1 с помощью приложений, но вряд ли этого будет достаточно. Есть более новые технологии, которые появляются каждый день.

И одна из таких, которую я бы хотел видеть в Формуле 1 – Google Cardboard [шлем виртуальной реальности, который можно самостоятельно собрать из картонного макета и Android-смартфона]. Вы может бесплатно скачать в интернете план, собрать своими руками все необходимое, подключить смартфон с достаточно большим экраном и вот у вас есть собственный шлем виртуальной реальности, который можно использовать дома.

Представьте, если бы была камера с видом из кокпита гонщика, которой можно управлять с помощью Cardboard. Вот вам готовый уникальный контент!

Множество решений, которые помогут автоспорту заинтересовать аудиторию, лежат на поверхности. Это ведь настолько захватывающий спорт! В Формуле 1 соревнуются лучшие в мире гонщики, которые рискуют своими жизнями, гоняясь на немыслимых скоростях в сантиметрах друг от друга, но зрителю со стороны это не кажется чем-то особенным.

Я не хочу, чтобы пилоты рисковали больше, чем они это делают сейчас, но публика должна знать насколько опасен этот спорт. Я не могу вам сразу дать готовый ответ, как можно это сделать. Но наверняка существует способ передать зрителю ощущение этой опасности».

Доход от социальных медиа

Социальные медиа часто критикуют за то, что их сложно превратить в источник дохода. Браун с этим категорически не согласен. Однако он признал, что для того, чтобы такой подход сработал, необходимо изменить существующую в чемпионате корпоративную культуру.

«Давайте сразу разделим телевизор и телевидение, – сказал он. – У меня много друзей, у которых есть большие ТВ-экраны, но у них нет подключения к кабельному или спутниковому телевидению. Вместо этого они используют Roku, Chromecast или другие цифровые медиа-плееры.

Подумайте об этом – если бы на Apple TV был канал, который транслирует изображение с бортовых камер, и при его включении зритель бы видел, что трансляцию спонсирует Coca-Cola – это вполне привычный способ получения прибыли.

Для начала вам нужно предоставить рекламодателям нечто, с чем они хорошо знакомы: рекламные ролики, видео-баннеры и прочее.

Для компаний это вполне привычный подход, вот и дайте им то, что они хорошо понимают, пока ситуация с использованием рекламы кардинально не изменится. Но, даже если вы просто начнете эффективно работать с новыми платформами, то вам откроется масса новых возможностей».

Существует опасение, что домашний просмотр негативно повлияет на количество болельщиков на трибунах, и его озвучил Джои Читвуд во время конференции FIA: «Я убежден, что непосредственное присутствие на гонке будет играть важную роль. Но развитие технологий все-таки может в дальнейшем повлиять на посещаемость.

Я надеюсь, что этого не произойдет, но могут появиться болельщики, которые никогда не были на самой гонке. С помощью многочисленных электронных устройств и каналов они смогут увидеть все, что захотят...

Это ставит в тупик – каким будет новое поколение болельщиков? Существует риск, что они могут упустить самое главное».

Взгляд на американскую модель

Очевидно, что между двумя точками зрения нужно найти баланс. Нельзя игнорировать мнение Брауна, предлагающего работать с молодым поколением с помощью новых технологий, которые это поколение принимает как должное. И нужно суметь привлечь зрителя на трибуны, чтобы посещаемость не падала и автодромы существовали как оправданный бизнес.

И для этого нужно обратиться к американской модели, считает Пол Пфаннер, президент Racer Communications, на протяжении последних трех десятилетий работающий в сфере маркетинга и медиа.

«Что американскому автоспорту удается лучше всего, так это найти подход к болельщику, привлечь его к участию и сделать настоящим фанатом, – сказал он. – У них это отлично получается. Все это так или иначе делается и в других странах, но Америка превратила это в неотъемлемую часть культуры своего автоспорта».

Станет ли Формула 1 перенимать опыт американских серий, где все болельщики получают полный доступ к событиям уик-энда, еще неизвестно – в Больших Призах как раз падают продажи VIP-пакетов, а на стандартные билеты спрос остается прежним.

Но нельзя отрицать – нужно чтобы билет на Формулу 1, на который готовы потратиться болельщики, предлагал им нечто большее. Крохотные шаги – такие, как инициатива с участием зрителей в Альберт-парке – уже позволили разнообразить для болельщиков опыт посещения паддока.

Проблема в том, что идеи удаленного доступа с помощью технологий, которые предлагает Джо Браун – и которые позволят сделать гонщиков ближе к поклонникам, без вмешательства в их личное пространство – весьма инновационны. И они заставляют нервничать старое поколение, которое как раз и принимает все решения.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100