Анализ: почему Ф1 нужны свои противостояния в духе Росси и Маркеса

Действительно ли поклонникам Больших Призов нужны не бесконечные разговоры о силовых установках, а отчаянная борьба на трассе, с которой все в порядке в MotoGP? Джонатан Нобл попробовал в этом разобраться.

«По записи с вертолета хорошо видно, что я не планировал его толкать. Мне просто хотелось, чтобы он потерял время, выехал за траекторию и замедлился, потому что он заигрался в свои грязные игры. Когда я поехал в повороте широко и почти остановился, то посмотрел на него, как бы говоря: "Что ты творишь?". После этого и произошел контакт».

Это слова Валентино Росси. Но их вполне мог произнести и Льюис Хэмилтон, агрессивно оттеснивший Нико Росберга в первом повороте Гран При США.

Но в то время, как столкновение Росси и Марка Маркеса, плюс последовавшая за этим реакция и комментарии, стали явным претендентом на звание гоночного скандала года, лучшее, что со своей стороны предложила Формула 1 – запущенные двумя главными претендентами на титул друг в друга кепки.

Фактически, это лишь подтверждает, что в Ф1 главный предмет для споров, интриги и борьбы за кулисами чемпионата сосредоточился сейчас на моторах, а не баталиях на трассе.

Война двигателей

Один из руководителей команд во время беседы на прошедшем Гран При, обсуждая противостояние автопроизводителей и FIA/FOM за будущий регламент на силовые установки, отметил – все это лишь политические игры.

И после короткой паузы добавил: «А ведь мы должны говорить совсем не о моторах. Нам нужно больше интересной борьбы между гонщиками».

Сложно с этим не согласиться.

Однако, несмотря на мнение боссов команд, руководителей чемпионата и болельщиков о том, что необходимо вновь сделать пилотов главными действующими лицами Гран При, сейчас почти ничего не предпринимается для того, чтобы это благое пожелание стало реальностью.

MotoGP в настоящий момент переживает золотое время, когда у каждой заводской команды есть свои сильные и слабые стороны. Это делает борьбу в пелотоне чрезвычайно острой. И тут вклад гонщиков оказывается просто бесценным.

Двигатель Honda не имеет равных на прямых, в то время как шасси Yamaha дает возможность отыграть потерянное время в затяжных и часто сменяющихся поворотах, а эффективность тормозов позволяет Ducati не отставать от лидеров.

Таким образом, зрелищность соперничества сводится не просто к количеству обгонов, а базируется на способности гонщиков проявить себя за рулем мотоцикла. И несколько десятых, которые они смогут отыскать на круге благодаря своему мастерству, могут сыграть решающее значение.

Гонщику отведена главная роль в этом спектакле. Именно это обострило противостояние между Росси и Маркесом, которые изо всех сил пытаются получить преимущество как на трассе, так и вне ее. Что касается Формулы 1, то из-за современного регламента на двигатели, а также шин, с которыми нужно обращаться предельно аккуратно, мы оказались в положении, где балом правят моторы.

Отсутствие борьбы

Все поклонники Больших Призов начнут ближайший уик-энд, зная, что скорее всего спор за победу будут вести Льюис Хэмилтон и Нико Росберг. И достанется она почти наверняка тому, кто найдет лучшие настройки для блестящего круга в субботней квалификации.

А такие пилоты экстра-класса, как Фернандо Алонсо, Даниэль Риккардо и Себастьян Феттель, могут выжимать все из машины, провести лучшую гонку своей жизни, и все равно их шансы потеснить Серебряные стрелы с пьедестала останутся крайне низкими.

Да, в Остине мы все же увидели немного другой расклад. Сумасшедшая погода, обрушившаяся на Техас, подарила нам гонку, в которой мощность двигателя была не главной составляющей успеха. По крайней мере, на первых ее этапах.

В какой-то момент роль пилота и шасси возросла. Именно поэтому парням из Red Bull удалось на некоторое время затмить и оставить позади Хэмилтона.

Также погода стала причиной невиданного в последнее время количества аварий и столкновений – на разных этапах машины проявляли свои сильные стороны, и пилоты выжимали из себя всё, зная, что от них кое-что зависит в этот момент.

Я не хочу сказать, что пилотам Формулы 1 нужно терять над собой контроль и сознательно выдавливать соперников с трассы, но гонкам нужно больше острой борьбы плюс технический регламент, позволяющий участникам иметь свое преимущество в каких-то компонентах.

Возможности 2017 года

Баланс между шасси, пилотом и двигателем требует пересмотра: никто не должен получить возможность доминировать только за счет одного из этих трех факторов.

Хотя, наверное, решающее значение все-таки должно быть отведено пилотам. Мастерство и навыки гонщика – вот что должно помогать бросить вызов командам, которые смогли добиться успеха с двумя другими факторами.

Только тогда мы получим те жаркие баталии, который всегда были сердцем этого спорта. Ведь именно поэтому мы вспоминаем дуэли Пике и Мэнселла, Сенны и Проста, Хилла и Шумахера, Шумахера и Алонсо.

Сейчас Формула 1 думает о новых правилах к 2017 году, которые сделают машины быстрее и сложнее в управлении. Это тот самый шанс дать чемпионату то, что нужно. Такую возможность нельзя упускать. Если все будет сделано верно, то у нас появятся свои противостояния в духе Росси и Маркеса.

Забудьте о кепках. Контакты колесами, захватывающие маневры и раззадоренные пилоты – вот, что нам нужно.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100