Почему Формула 1 не входит в программу Олимпиады

На Олимпийских играх представлено множество видов спорта, но автогонок там нет. Есть ли у Ф1 шанс и нужно ли это чемпионату?

Почему Формула 1 не входит в программу Олимпиады
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Сегодня мы публикуем статью, впервые появившуюся на Motorsport.com 11 августа 2016 года.

Виды спорта с мотором играли важную роль на Олимпиаде в Париже в 1900 году. Там же были представлены крикет, крокет и воздухоплавание. Тогда игры проводились совместно со Всемирной выставкой и проходили на протяжении полугода. В них принимали участие даже электрические фургоны – как тебе такое, Формула Е?

С тех пор ближе всего к подобному результату подходило ралли – оба раза в Германии. В 1936 году отважная британка Бетти Хейг завоевала золото за победу в Олимпийском ралли – гонке протяжённостью 2000 миль.

Гонка повторилась в 1972 году под названием Ралли Олимпия. Тот заезд стартовал в месте проведения олимпийской парусной регаты в Киле, а закончился шесть дней спустя на Олимпийском стадионе в Мюнхене. Правда, обе гонки прошли перед началом самих Олимпийских игр, так что назвать их полноправными частями Олимпиады все-таки нельзя.

И угадайте, кто был штурманом экипажа-победителя в 1972 году? Не кто иной, как Жан Тодт!

Формула 1, FIA и Международный олимпийский комитет

Jacques Rogge, IOC President with Bernie Ecclestone, CEO Formula One Group
Жак Рогге, президент МОК и Берни Экклстоун, бывший генеральный директор Formula One Group

Фотография: XPB Images

В 2012 году FIA под руководством Жана Тодта стала международной спортивной организацией, которую признал Международный олимпийский комитет (МОК). А за пять лет до этого МОК убрал ремарку о том, что виды спорта с механическими силовыми установками "не допускаются".

В общем, FIA получила место за столом. А еще право голоса, к которому МОК должен прислушиваться. Ключом к этому стало подписание FIA Олимпийской хартии и антидопинговых стандартов, а также создание Комиссии пилотов.

Во время визита на Гран При Великобритании в 2012 году президент МОК Жак Рогге охладил пыл тех, кто носился с идеей, что Формула 1 может стать частью Олимпийских игр.

«У нас общее стремление к совершенству, – сказал Рогге об Ф1, давая надежду всем поклонникам гонок. – Есть многое, чему мы можем поучиться у Формулы 1. У нас много общих черт, это спорт великих спортсменов, которые очень серьёзно готовятся.

Откровенно говоря, нашей концепцией являются игры для спортсменов, а не для техники. Поэтому, при всём уважении, Формула 1 не будет включена в программу Олимпиады».

Однако говорить о том, что нынешние олимпийские виды спорта не имеют никакого внешнего воздействия на своих участников, было бы некорректно. Есть множество областей, в которых техника играет большую роль – от ультрааэродинамичных трековых велосипедов, клюшек для гольфа и теннисных ракеток до высокотехнологичных купальников. Не говоря уже о лошадях для соревнований по конному спорту.

Поэтому здесь можно вычеркнуть правило "борьбы атлетов с атлетами". И, пожалуйста, не надо мне говорить о том, что "Олимпиада не для профессионалов" – на деле это соревнование для лучших (и надеемся не использующих допинг) спортсменов планеты. И точка.

Попадание в олимпийскую семью сулит массу преимуществ – не говоря уже об огромной телеаудитории, которую оно принесёт. Но может ли Формула 1 когда-нибудь сыграть сколь-угодно значительную роль в этом? Думаю, нет.

Формуле 1 не нужна Олимпиада. Но автоспорт в целом мог бы получить огромную выгоду от неё.

Как это могло бы работать?

Presentation at The Birds Nest Stadium
Презентация на стадионе "Птичье гнездо"

Фотография: пресс-служба Гонки чемпионов

Чтобы стать частью Олимпиады, лучшим выбором для автоспорта может стать монокласс. Олимпийские игры десятилетия назад внедрили "официальные автомобили", поэтому не надо беспокоиться о поиске компании, которая была бы готова заплатить за это.

К примеру, кроссовер Nissan Kicks был официальным автомобилем Олимпиады 2016 года – производитель привёз 4000 таких машин в Рио-де-Жанейро. А случайный зритель, наблюдавший за велогонкой, вполне мог решить, что это какая-то погоня из Nissan Livina. А следующая летняя Олимпиада пройдёт в 2021 году в Японии – на родине множества автопроизводителей.

Наиболее предпочтительной выглядит концепция серии в духе Palmer Audi, организованной Джонатаном Палмером. Одинаковые шасси и двигатели, которые выбирают по принципу лотереи, а также штат беспристрастных инженеров и механиков, которые всё это обслуживают. Да, это не Формула 1, но старые машины Формулы 2 от Палмера были довольно быстры. И тот чемпионат показал: равенство условий действительно можно строго проконтролировать.

Читайте также:

Следующий вопрос – кто должен выступать? Очевидно, что это должны быть лучшие гонщики, которых нашли автоспортивные федерации различных стран. Но кто должен представлять Великобританию – Льюис или Дженсон? А Германию – Нико или Себ? В придуманном мире можно создать несколько поистине удивительных сценариев – особенно если вы поставите во главе кого-нибудь наподобие Фредрика Джонсона из Гонки чемпионов на поиск талантов и организацию всего этого.

Мне нравились соревнования на Кубок Наций, которые организовывала EFDA в Формуле Opel и конечно же недолговечный "Мировой автоспортивный Кубок" серии A1 GP. Концепция показала себя с лучшей стороны, теперь её просто необходимо вписать в рамки МОК.

Я не вижу проблем. Я видел выступление ралли-кроссовых машин внутри олимпийского стадиона во время X-Games (это ли не приёмный сын-хипстер Олимпиады?).

Формула Е проводила гонки вокруг стадиона "Птичье гнездо" в Пекине, а серия V8 Supercars в Сиднее – так что есть множество вариантов уличных гонок. Неплохим вариантом будут и постоянные трассы, находящиеся поблизости: Фудзи была бы идеальной для следующей Олимпиады в Токио.

И наконец-то можно будет ввести медали

Olympic snowboarder medalist Kaitlyn Farrington
Олимпийская медалистка Кейтлин Фаррингтон

Фотография: Александр Тринитц

Ещё в 2008 году Берни Экклстоун носился с идеей медальной системы – вместо очков – чтобы решать судьбу титула в Формуле 1. Помню, как спрашивал его об этом на пресс-конференции в Лондоне после заключения очередного лицензионного соглашения в Ф1.

«Причиной этого было то, что мне надоели разговоры об отсутствии обгонов, – сказал Экклстоун. – Их отсутствие не имеет ничего общего с трассой или окружающими людьми, это связано с пилотами, которым не нужно обгонять.

Если вы лидируете, а я еду вторым, то нет смысла рисковать вылететь с трассы или делать что-то глупое из-за двух очков.

А вот если мне необходимо делать это ради золотой медали, потому что наибольшее количество медалей позволит взять титул, то я пойду на это. Я обгоню вас».

Ну да бог с ним с чемпионатом мира. А как насчёт завоевания первой в мире официальной золотой медали Олимпиады в автоспорте? Насколько это было бы круто?

Представьте себе гонку века – кто из профессиональных пилотов откажется от возможности выиграть её?

Kurt Busch, Stewart-Haas Racing Chevrolet, Olympic-themed racing shoes
Гоночная обувь Курта Буша с олимпийской тематикой

Фотография: Action Sports Photography

Поделились
Комментарии
Названы даты первых четырех гонок Формулы 1. Два Гран При пройдут в четверг
Предыдущая новость

Названы даты первых четырех гонок Формулы 1. Два Гран При пройдут в четверг

Следующая новость

Хэмилтон признался, что до карантина хотел пропустить сезон Формулы 1. Теперь не хочет

Хэмилтон признался, что до карантина хотел пропустить сезон Формулы 1. Теперь не хочет