Анализ: почему этап в Индии выпал из календаря Ф1

Поделились
Комментарии
Анализ: почему этап в Индии выпал из календаря Ф1
Рахит Тукрал
Автор: Рахит Тукрал , Репортер, Индия
5 окт. 2015 г., 6:20

Motorsport.com изучает причины проблем, которые помешали проведению гонки в стране, занимающей второе место в мире по количеству жителей.

Нико Росберг. ГП Индии, Воскресная гонка.
Адриан Сутиль. ГП Индии, Воскресная гонка.
ГП Индии, Воскресная гонка.
ГП Индии, Воскресенье, после гонки.
ГП Индии, Воскресенье, перед гонкой.
ГП Индии, Четверг.
Валттери Боттас. ГП Индии, Воскресная гонка.
Дженсон Баттон. ГП Индии, Воскресная гонка.
Себастьян Феттель. ГП Индии, Воскресная гонка.
Себастьян Феттель. ГП Индии, Воскресная гонка.
ГП Индии, Воскресная гонка.

Вот уже второй сезон подряд Индия остается без Гран При Формулы 1, хотя до истечения соглашения с FOM остаётся ещё два года.

Главная причина, оставившая Ф1 без автодрома Будды – система налогообложения, принятая в Индии, а также бюрократические препоны. Сыграли свою роль и финансовые проблемы Jaypee Group, промоутера этапа.

Десять лет назад в Jaypee разработали амбициозный план, идея которого заключалась в том, чтобы построить автодром в районе Большая Нойда в Нью-Дели, где группа смогла сравнительно недорого приобрести большие участки земли.

Ожидалось, что проведение этапа Ф1 приведёт к резкому росту цен на недвижимость в этом районе, что должно было компенсировать первоначальные вложения Jaypee. Повышенный спрос на жильё, кроме того, неизбежно вызвал бы рост расходов на энергоносители и цемент, что создало бы дополнительые условия для финансового благополучия устроителей.

Однако в 2008-м грянул глобальный кризис, похоронивший надежды Jaypee на успех предприятия. Экономический рост в Индии замедлился, а вот процентные ставки по кредитам, напротив, возросли. Дорогостоящий этап Ф1 как центральный элемент финансовой схемы оказывался по сути ненужным.

Что теперь?

Перед стартом третьего и на данный момент последнего Гран При Индии осенью 2013-го уже было ясно, что Формула 1 не вернётся на полуостров Индостан в обозримом будущем. Шумиха вокруг нового для страны развлечения стихла, и количество болельщиков неуклонно снижалось.

Финансовая ситуация в Jaypee также была весьма далека от идеала. Группа должна была в срочном порядке погашать образовавшиеся долги, составлявшие примерно 900 миллионов долларов США (по состоянию на 31 марта 2014 года).

В настоящее время автодром принимает местные соревнования и другие мероприятия, связанные с автомобильной индустрией. Организаторы больше ничего не платят менеджменту Ф1, но всё равно продолжают терять деньги, поскольку на поддержание обширной инфраструктуры автодрома требуется немало средств.

Впрочем, нужно отдать должное Jaypee: они всё-таки сумели привезти Ф1 в Индию, в отличие от многих других, кто пытался сделать это.

Что дальше?

Сейчас компания, несмотря на все неурядицы, активно работает над тем, чтобы Индия вернулась в календарь Больших Призов. Кроме того, интересы Jaypee охватывают и такие первенства, как MotoGP и мировой Супербайк.

У группы есть другие источники доходов. Так что потенциально им по силам снизить планку долгов до приемлемого уровня и уладить ситуацию с налогами. А значит, индийские поклонники Формулы 1 могут надеяться, что их Гран При, чем чёрт не шутит, получит второй шанс закрепиться в календаре.

Следующие статьи раздела Формула 1
Перес намерен опередить Хюлькенберга по итогам сезона

Предыдущая новость

Перес намерен опередить Хюлькенберга по итогам сезона

Следующая новость

Райкконен: Цель – быть первым

Райкконен: Цель – быть первым

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Рахит Тукрал
Тип материала Аналитика