Формула 1
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
9 дней

Анализ: по силам ли Ферстаппену навязать борьбу Хэмилтону в Сингапуре?

Поделились
Комментарии
Анализ: по силам ли Ферстаппену навязать борьбу Хэмилтону в Сингапуре?
Автор:
, редактор отдела (Autosport)
20 сент. 2019 г., 09:04

После двух быстрых трасс, где у Red Bull не было шансов угнаться за лидерами, Формула 1 готовится к уик-энду на медленном городском кольце «Марина-Бэй». Сможет ли Макс Ферстаппен вернуться к той форму, которую продемонстрировал летом в Венгрии?

Из истории известно, что Red Bull традиционно сильно проводит Гран При Сингапура. Так что в предстоящее воскресенье вполне можно ожидать очередного сражения между лидером этой команды Максом Ферстаппеном и главным фаворитом Льюисом Хэмилтоном.

Они уже подарили болельщикам отличное сражение на «Хунгароринге», когда голландец стартовал с поула и долго лидировал, но Mercedes удалось взять верх благодаря рискованному тактическому ходу. Шасси Red Bull на медленной трассе показало себя с самой лучшей стороны, потому и на «Марине-Бэй» оно должно стать грозным оружием. 

Если изучить три последних гонки в Сингапуре, то по скорости у Red Bull было превосходство над Mercedes в среднем на 0,62%. Если провести расчет по результатам прошедших гонок 2019-го, то среднее отставание команды из Милтон-Кинса составляет 0,65%.

Простое сопоставление этих цифр позволяет предположить, что в предстоящий уик-энд две команды должны как минимум быть вровень. Но прежде, чем утверждать это, требуется ответить на пару важных вопросов. 

Льюис Хэмилтон лидирует на старте Гран При Сингапура 2018 года

Льюис Хэмилтон лидирует на старте Гран При Сингапура 2018 года

Фото: Саймон Галлоуэй / Sutton Images

Как много сможет добавить Mercedes по ходу Гран При?

Сравнивать лучшее время уик-энда, безусловно, важно. Но само по себе он не показывает, как развивались события. Сильная сторона нынешней Mercedes состоит в умении разворачивать неудачный ход событий в свою пользу. 

Можно вспомнить прошлый год, когда после сложного начала (в первой тренировке отставание от Red Bull превысило полторы секунды) команда завершила уик-энд поулом и победой Льюиса Хэмилтона. 

Если попробовать выразить этот прогресс в цифрах, то получается. что рост скорости по ходу Гран При оказался на 0,12% выше, чем в среднем за сезон – это один из лучших показателей команды в прошедшем чемпионате. 

Кроме того, в 2018-м преимущество среднее преимущество Red Bull над Mercedes составило 0,35% – это значительно меньше упомянутой выше средней цифры за три года.  

Также можно говорить, что в Брэкли уделяют большой внимание именно медленным трассам. В этом сезоне чемпионы мира впервые с 2015-го располагали быстрейшей машиной в Монако, а после поражения в Венгрии Ферстаппен говорил, что прорыв Хэмилтона продемонстрировал реальные возможности его машины. 

С учетом вышесказанного вполне возможно, что обычной прибавки Red Bull на этот раз может и не хватить, чтобы всерьез претендовать на победу. 

Логотип Honda на Red Bull RB15

Логотип Honda на Red Bull RB15

Фото: Зак Маугер / LAT Images

Что покажет новейшая версия мотора Honda?

По ходу недавних Гран При японские мотористы – пусть и ценой штрафов – перевели своих клиентов на четвертую спецификацию силовой установки. 

Уже в Венгрии у Ферстаппена был выдающийся темп на одном быстром круге, который и стал залогом поула. Это показывает прогресс команды в сравнении с Монако, где она проигрывала 0,64% – а также стало хорошей иллюстрацией возможностей третьей версии мотора. 

Четвертая, по словам представителей Honda, вообще стала самым большим шагом вперед за все время после их возвращения в Ф1. Главным образом она должна проявить себя именно в квалификации, позволив как минимум выйти на прошлогодний уровень Renault.

Из-за штрафов, а также характера трасс в Монце и Спа, мы пока не увидели истинного потенциала Spec 4. Но можно вспомнить, что в финальной тренировке Гран При Италии Ферстаппен проехал во вторым временем, всего на 0,032 секунды медленнее Феттеля. А еще, оценивая пятничную симуляцию гонки, технический директор Honda F1 Тойохару Танабе назвал ее «весьма обнадеживающей».

При этом важно помнить, что Mercedes тоже перешла в Бельгии на новые двигатели, и об их возможностях мы тоже пока не можем говорить с полной определенностью.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, и Льюис Хэмилтон, Mercedes F1

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, и Льюис Хэмилтон, Mercedes F1

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Человек за рулем 

Не будем забывать, что возможности любой техники еще надо реализовать. Льюису Хэмилтону в последнее время не хватает новых вызовов, и перспектива доказать после двух проигранных гонок, что он по-прежнему сильнее всех в Ф1, очень поможет Mercedes. 

Трасса «Марина-Бэй» подходит машинам обеих команд, тогда как Ferrari наверняка будет чуть позади, как мы уже видели в Монако и Венгрии. Итоги пятницы будут крайне важны, так как позволят сделать первые оценки о расстановке сил.  

Пока все выглядит так, что назвать однозначного фаворита в споре Mercedes и Red Bull невозможно. И человеческий фактор, похоже, будет значить даже больше обычного. Максу Ферстаппену такая ситуация наверняка по душе. 

Следующая новость
Онлайн. Гран При Сингапура: первая тренировка

Предыдущая новость

Онлайн. Гран При Сингапура: первая тренировка

Следующая новость

Первая тренировка в Сингапуре: авария Боттаса, поломка Леклера и лучшее время Ферстаппена

Первая тренировка в Сингапуре: авария Боттаса, поломка Леклера и лучшее время Ферстаппена
Загрузить комментарии