Анализ Pirelli от Джеймса Аллена

Британский эксперт Джеймс Аллен рассуждает о том, как переход на резину Pirelli может повлиять на интригу и зрелищность в Формуле-1 в следующем сезоне.

Британский эксперт Джеймс Аллен рассуждает о том, как переход на резину Pirelli может повлиять на интригу и зрелищность в чемпионате Формулы-1  следующего сезона.

Джеймс Аллен: "Одно из наиболее существенных изменений следующего сезона – переход на шины Pirelli.

Это обещает значительную перетасовку сил в пелотоне. Если вспомнить, как тяжело для Фернандо Алонсо дался переход с Michelin на Bridgestone в 2007-м, то сразу всё станет ясно. Конечно, ситуация одинакова для всех, но более способные пилоты быстрее привыкнут к новым условиям.

Команды Формулы-1 имели совсем немного времени для тестов новой резины в Абу-Даби, а некоторые из ведущих пилотов вообще не садились за руль во время этих испытаний.

Например, Марк Уэббер в это время занимался контрактными обязательствами в Австралии, а Дженсона Баттона и Льюиса Хэмильтона команда пригласила на завод на снятие размеров для будущего гоночного кресла болида 2011 года.

Гари Паффет же смог поездить на Pirelli и затем сделать прямое сравнение с резиной Bridgestone. После этого он полетел в Уокинг, чтобы начать работу с инженерами по созданию программы моделирования шин Pirelli для симулятора. В McLaren считают, что такая тактика даст им преимущество. Force India пошла тем же самым путём с Полом ди Реста.

Что касается особенностей нового состава, многие пилоты заметили, что передние шины итальянского производителя более цепкие и прочные, нежели Bridgestone 2010 года, другими словами они дают возможность более остро входить в поворот при тех же самых тормозных усилиях, скорости и угле рулевого колеса. Болиды теперь будут обладать избыточной поворачиваемостью.

Если кондиции сохранятся, то это определённо удовлетворит особенностям пилотирования Хэмильтона, Шумахера и Алонсо. Так же, скорее всего, и Масса извлечёт выгоду из избыточной поворачиваемости.

Дженсон Баттон наоборот немного обеспокоен особенностями шин и регулируемым задним антикрылом. Мы видели много раз в сезоне, что при изменении баланса англичанин проваливался в глубину пелотона.

Одна из главных проблем для команд состоит в том, чтобы разобраться в балансе нагрузки на шины, учитывая, что распределение веса было фактически установлено соглашением между командами.

Согласно нему на переднюю ось должно припадать 45 % веса болида, и у инженеров теперь болит голова, как создать нужный баланс болида, так как сзади есть огромный топливный бак и тяжёлый двигатель.

В Pirelli заявляют, что резина не сильно будет отличаться от той, которую они предоставили командам на тестах в Абу-Даби.

Мы увидели в Абу-Даби, что шины стали изнашиваться намного быстрее, особенно задние. Если ничего не измениться к началу сезона, команды будут вынуждены больше внимание уделять тактике, увеличится количество пит-стопов.

В этом году резина Bridgestone была настолько прочная, что можно было заменить комплект на первом круге и до конца гонки ехать, не переживая ни о чём. С Pirelli это будет невозможно.

Однозначно, что зрелищность и интрига гонок в таком случае увеличатся".
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Марк Уэббер , Фернандо Алонсо , Джейми Слоун
Команды McLaren , Force India
Тип статьи Новость
Rambler's Top100