Анализ: падет ли рекорд круга на Хунгароринге в предстоящий уик-энд?

В этот уик-энд гонщики Формулы 1 могут обновить рекорд круга на венгерском автодроме, где был уложен новый асфальт.

Осмотр трассы, проведённый Pirelli, показал, что скорости на венгерском кольце значительно возрастут. На Хунгароринге уложен новый "агрессивный" асфальт, который должен привести к повышению уровня механического сцепления с полотном. Кроме того, некоторые поребрики перепрофилированы.

Изменения на трассе, в частности, помогли ускориться гонщикам мирового Туринга. В прошлом году Иван Мюллер завоевал поул со временем 1.48,848, а в этом сезоне Хосе Мария Лопес выиграл квалификацию, остановив секундомер на отметке 1.46,109.

Рекорды Ф1

В прошлом году Льюис Хэмилтон завоевал поул на Хунгароринге, проехав лучший круг с результатом 1.22,020. Впрочем, в первой квалификации Гран При Венгрии сезона-2004 Рубенс Баррикелло показал время на 3,5 секунды быстрее – 1.18,436, это пока абсолютный рекорд круга. Время поула, завоёванного Михаэлем Шумахером, составило тогда 1.19,146.

Однако прогресс, достигнутый конструкторами шасси и мотористами, в сочетании с использованием более мягких шин и вышеупомянутыми изменениями на трассе может привести к резкому росту результатов.

Гоночный менеджер Pirelli Марио Изола не исключает, что в этот уик-энд прежний рекорд Хунгароринга падёт.

«Моё мнение – да, это возможно, – сказал Изола. – Особенно если учесть эффект лучшего механического сцепления, обеспечиваемый новым асфальтом, и возросшую скорость машин».

Анализ покрытия

Изола сообщил, что Pirelli отрядила инженеров, которые займутся анализом нового покрытия, что поможет собрать полезные данные.

Изола сказал: «Мы посетили Будапешт, Red Bull Ринг и Сепанг – три трассы, где был уложен новый асфальт.

Абразивность не сильно изменилась. Но, конечно, это новое покрытие, поэтому нам нужно проверить уровень механического сцепления, поскольку на разных автодромах асфальт могут укладывать по-разному.

В Австрии они провели специальную обработку поверхности водяными струями, чтобы избавиться от битума и ускорить процесс старения асфальта, чтобы избежать ситуации, когда состояние покрытия по ходу уик-энда претерпевает слишком уж значительные изменения. Я не знаю, как обстоит с этим дело в Будапеште.

У нас есть информация и из других гоночных серий. Кажется, асфальт стал чуть агрессивнее. Мы ещё раз проведём измерения в среду и поделимся информацией с командами».

Высокие температуры

Новый асфальт, получившийся очень тёмным, может прогреться до весьма высокой температуры, если в Венгрии установится солнечная погода.

Это может ускорить механический и тепловой износ резины.

«Новый асфальт прогревается на солнце куда лучше, чем старый, – объяснил Изола. – Этот момент необходимо принять во внимание.

В Баку, к примеру, к началу гонки асфальт прогрелся до 52 градусов Цельсия. Затем, когда солнце постепенно садилось, температура упала до 40 градусов Цельсия.

Поэтому во второй половине гонки шины изнашивались не так интенсивно, как в первой».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Венгрии
Трек Хунгароринг
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100