Анализ: настоящие герои Гран При Бельгии

Поделились
Комментарии
Анализ: настоящие герои Гран При Бельгии
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
26 авг. 2015 г., 14:23

Говорят, трасса в Спа отделяет мальчиков от мужчин, но настоящие герои Гран При Бельгии в прошедший уик-энд не пилотировали машины, убежден Джонатан Нобл.

Ромен Грожан, Lotus F1 E23
Ромен Грожан, Lotus F1 Team
Ромен Грожан, Lotus F1 Team
Команда Lotus F1 Team празднует третье место Ромена Грожана, Lotus F1 Team
Команда Lotus F1 Team празднует третье место Ромена Грожана, Lotus F1 Team
Ромен Грожан, Lotus F1 Team на пресс-конференции FIA
Ромен Грожан, Lotus F1 Team празднует свое третье место с командой
Ромен Грожан, Lotus F1 Team празднует свое третье место с командой
Ромен Грожан, Lotus F1 Team празднует свое третье место с командой
Ромен Грожан, Lotus F1 Team празднует свое третье место с командой
Ромен Грожан, Lotus F1 Team празднует свое третье место с командой
Ромен Грожан, Lotus F1 Team празднует свое третье место с фанатами
Тягач команды Lotus F1 Team truck во время дождя после гонки

Гран При Бельгии традиционно проходит под аккомпанемент разговоров о том, сколь непросто гонщикам Формулы 1 проходить "Красную воду" и Бланшимон, не снимая правую ногу с педали газа. Наблюдать за этими мастерами в деле – одно удовольствие, а когда они рассказывают о том, как балансируют в этих поворотах на грани на уже изношенной резине, начинаешь уважать их еще сильнее.

Но для меня главными героями прошедшего уик-энда были вовсе не те парни, что продолжали утапливать педаль газа в пол на скорости за 180 миль в час. В Спа мы увидели проявление настоящего командного духа, благодаря которому, вопреки обстоятельствам, был добыт результат, мало кого в паддоке оставивший равнодушным.

Речь о команде из Энстоуна – в последнее время выступающей под именем Lotus. В Спа они доказали, что являются самым настоящим коллективом. Добраться до подиума, при учете того вороха финансовых проблем, что скопился у команды, – это по-настоящему сенсационное достижение.

Уже на протяжении четырех месяцев Lotus по сути только и занимается тем, что борется с проблемами финансового характера. Желание ее владельцев привести в порядок расчетные ведомости вылилось в то, что инженерам пришлось "затянуть пояса". А продолжающиеся переговоры с Renault еще сильнее ограничили поток наличности.

Еще в Венгрии Ромен Грожан подтвердил: «Когда речь идет о том, что команда продается, вы уже не инвестируете в нее средства, потому что они в любом случае будут потеряны. Мы просто находимся в режиме ожидания».

Это непростой режим. Кредиторы хотят получить деньги, и боссам Lotus все сложнее отбиваться от атак, которые обрушиваются со всех направлений.

Уже были судебные разбирательства. Была угроза пропустить Гран При Венгрии, связанная с неоплаченными счетами от Pirelli. В Спа в боксы Lotus явились судебные приставы, запретившие команде увозить оборудование с трассы в воскресенье вечером.

Для многих других команд подобные финансовые проблемы – когда сотрудники не знают, получат ли зарплату в следующем месяце – привели бы либо к массовым уходам, либо по крайней мере к упадническим настроениям в коллективе.

Но команда из Энстоуна никогда не была "просто командой". Через времена, когда она называлась то Toleman, то Benetton, то Renault или Lotus с ней прошла группа людей, которых объединяла страсть к гонкам и стремление к успеху.

Одно дело, когда всё идет хорошо – в хлебные времена эти люди вместе завоевывали победы и титулы, что свидетельствует об уровне коллектива. Но другое дело, когда те же самые люди, которые вместе добивались успехов, проходят через трудные времена – в таких ситуациях и требуется сплоченность. То, чего команда смогла добиться в Бельгии, – удивительно.

Никаких обновлений

Не стоит забывать о том, что в этом сезоне машина Lotus почти не обновлялась, и у команды практически не было возможностей добиться от нее большей производительности – при том, что новинки посыпались бы одна за другой, выпиши кто-нибудь на эти цели чек на нужную сумму.

Новое переднее антикрыло, которое тестировалось в пятницу, – единственное более или менее серьезное обновление для машины с начала сезона. Но дело не только в развитии шасси. На форме команды сказывается и то, что ей банально приходится экономить на комплектующих.

У них в распоряжении только три коробки передач, что означает, что один из пилотов вынужден использовать свою "гоночную" КПП на протяжении всего уик-энда, включая пятничные тренировки. Это приводит к увеличению срока эксплуатации, а значит и возможным проблемам – подтверждение этому мы увидели как раз в Бельгии, когда Грожан потерял пять мест на решетке из-за замены коробки передач.

Гоночный инженер Lotus Алан Пермейн рассказал в интервью Sky: «У нас сейчас очень, очень сложный сезон. С точки зрения финансов – худший из тех, что у нас когда-либо были, и нам приходится бороться за каждую запчасть. Чтобы продолжать привозить машины на трассу, от парней требуются невероятные усилия. Заработать в таких условиях подиум – невероятно».

Наверное, добавляет разочарования и то, что с машиной, которую в этом году построили в Энстоуне, можно было бы добиться лучших результатов. Могли бы ее пилоты чаще подниматься на подиум, будь у команды деньги на развитие шасси? Безусловно.

Говоря о потенциале команды в воскресенье вечером, Пермейн заметил: «Это очень хорошая машина. При таких уровнях прижимной силы она работает особенно хорошо, так что трассы вроде Спа и Шпильберга ей подходят.

Именно поэтому мы надеемся, что в Монце мы тоже будем смотреться неплохо. Если бы у нас была возможность дорабатывать машину, как у остальных, мы бы частенько финишировали выше тех позиций, на которых делаем это сейчас».

Возможно, именно подиум в Спа, наконец, убедит больших боссов из Renault, что если команда из Энстоуна способна на такие результаты при нынешних проблемах, то с поддержкой крупного производителя они будут способны на большие свершения.

«Этот результат – фантастика, – сказал Пермейн. – Для тех, кто работает в Энстоуне, это больше, чем просто подиум. Этот результат показывает, что мы все еще одна команда. И что мы очень хорошая команда. Мы всё ещё на многое способны».

Лучшие слова и подобрать сложно.

Следующие статьи раздела Формула 1
Масса готов помочь в деле повышения безопасности

Предыдущая новость

Масса готов помочь в деле повышения безопасности

Следующая новость

В 2017 году пилоты снова "полюбят" Формулу 1

В 2017 году пилоты снова "полюбят" Формулу 1

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Бельгии
Местонахождение Спа-Франкоршам
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Аналитика