Анализ: насколько реален союз Toro Rosso и Honda

Вариант, при котором на машинах второй команды Red Bull в следующем сезоне будут стоять японские моторы, приобретает очертания. Олег Карпов рассказывает подробности.

Это действительно происходит. Несколько источников подтвердили, что переговоры начались около трех с половиной недель назад – когда стало понятно, что после ухода из команды Мониши Кальтенборн Sauber не станет завершать сделку с Honda. Контракт между ними так и не был подписан, и одним из условий Фредерика Вассера перед вступлением в должность был именно отказ от силовых установок из Токио. Владельцы швейцарской команды согласились, и Honda таким образом потеряла вариант на 2018 год. Поскольку McLaren продолжала (и все еще продолжает) искать нового поставщика на следующий сезон, Sauber – при худшем для Honda варианте развития событий – могла бы остаться единственным ее клиентом. Но в начале июля сделка окончательно сорвалась.

У самой McLaren при этом осталось всего два варианта. Mercedes и Ferrari отказались от возможного сотрудничества, так что сейчас единственная альтернатива «Хонде» для Зака Брауна и его команды – это Renault. Но главная загвоздка состоит в том, что французы не собираются обслуживать четыре коллектива. Сейчас они, помимо собственной заводской команды, работают еще и с Red Bull Racing и Toro Rosso. Дополнительных клиентов Renault не хочет. Больше того, и действующие клиенты французов вполне устраивают. Но есть, судя по всему, еще одна сторона, которая пытается помочь McLaren уговорить французов.

Высшие силы

Источники утверждают, что первые контакты с Red Bull по поводу возможного сотрудничества Toro Rosso и Honda были сделаны третьими лицами, а именно представителями организаторов чемпионата, FIA или FOM. Они якобы заинтересованы в том, чтобы были выполнены два условия: чтобы в Формуле 1 в 2018 году остались и Honda, и Фернандо Алонсо.

Фигура испанского чемпиона здесь может быть ключевой: он является главным противником продолжения сотрудничества McLaren с японцами. У Фернандо нет времени ждать, пока Honda разберется со своими проблемами – в субботу ему исполнилось 36 лет, и он, как утверждают знакомые с ситуацией люди, готов продлить соглашение с McLaren только в случае расставания команды с Honda.

При этом у Алонсо нет других вариантов продолжения карьеры в Ф1 – ни в один из топ-коллективов в следующем сезоне он устроиться не может. При этом у Фернандо достаточно оснований верить, что вместе с Renault его нынешняя команда сможет бороться с лидерами, и форма McLaren в Венгрии может служить этому дополнительным подтверждением.

Таким образом для организаторов чемпионата вариант сотрудничества Toro Rosso с Honda может считаться идеальным: Renault лишится одного из клиентов, McLaren не станет «четвертым лишним», а Honda же просто-напросто останется в Формуле 1.

И Honda цела, и Алонсо сыт

Подобный сценарий устроил бы и Red Bull. Компания ищет пути для сокращения инвестиций в Ф1, а именно финансирования Toro Rosso, поскольку молодежная команда требует примерно тех же затрат, что и главная. Honda могла бы взять на себя большую часть расходов, но даже при этом ее затраты были бы меньше, чем с McLaren, годовой контракт с которой обходится, по слухам, в 100 миллионов евро – включая зарплату Алонсо.

Больше того, Red Bull в итоге может в будущем получить в лице Honda мощного союзника, которого так долго искала. Если японцы все же решат свои проблемы – скажем, к началу 2019 года построив действительно хорошую силовую установку – Red Bull Racing имеет возможность наконец получить полную поддержку автопроизводителя, готового инвестировать средства в совместные успехи.

В подобном сотрудничестве есть и еще один плюс: в 2018 году у Honda будет «спокойный» год с Toro Rosso, по ходу которого можно разобраться со всеми проблемами технического свойства – без скандалов, едких комментариев Алонсо в радиоэфире и прочих сопутствующих негативных факторов маркетингового свойства.

Единственный минус – с Toro Rosso в следующем году сама Honda не сможет рассчитывать на те же результаты, что с McLaren. Возможно, перспектива сотрудничества с худшим на данный момент производителем моторов в Ф1 не слишком устраивает и руководство Toro Rosso. Но это никак на ситуацию повлиять не может, поскольку решение будет приниматься исходя из интересов Red Bull. Toro Rosso, если упростить, могут просто поставить перед фактом.

Что будет с пилотами?

Один из плюсов сотрудничества с небольшим коллективом для Honda состоит в том, что она может усилить эффект от присутствия в чемпионате благодаря продвижению собственных гонщиков. По слухам, одно из условий японцев – это предоставление возможности влиять на пилотский состав.

Впрочем, как утверждает один из источников, на данный момент этот фактор не является определяющим: в Формуле 2 сейчас выступает Нобухару Мацушита, но вероятность его дебюта в Ф1 в 2018 году не слишком велика – даже если сделка состоится. Дело не только в том, что ему необходимо финишировать в тройке сильнейших по итогам первенства Ф2 этого сезона, чтобы набрать необходимое количество баллов для получения суперлицензии. Говорят, что Honda большие надежды возлагает на более молодого Ниреи Фукузуми, который в этом сезоне борется за титул в GP3. Но у него нет даже теоретических шансов набрать к концу этого года достаточно баллов для получения лицензии на выступления в Ф1. Предполагается, что он в следующем сезоне должен отправиться в Формулу 2. На переход в чемпионат мира он может рассчитывать не ранее 2019 года.

Таким образом состав STR в следующем сезоне может остаться неизменным. Впрочем, исключать нельзя ничего. По ходу уик-энда в Великобритании в прессе появлялись сообщения о возможном трансфере в Renault пилота Toro Rosso Карлоса Сайнса. Хельмут Марко несколько раз лично приходил в моторхоум заводской команды французского производителя, подолгу беседуя с Сирилем Абитбулем. В итоге слухи о замене так и не подтвердились, но не исключено, что подобный переход все же случится в будущем – Сайнс может выступить в роли разменной монеты и в итоге достаться Renault в рамках большого соглашения между всеми участниками переговоров.

Впрочем, и здесь пока говорить о чем-то конкретном рано, потому что прежде всего руководству Renault хочется понять, на что способен Роберт Кубица. Ясность в этом вопросе должна наступить уже в среду, но в целом на ход переговоров это существенного влияния не окажет.

Сроки

При том, что плюсы у потенциального сотрудничества между Toro Rosso и Honda несомненно есть, говорить о том, что сделка непременно состоится, еще рано. Для самих японцев приоритетным вариантом по-прежнему является продолжение сотрудничества с McLaren: инфраструктура в Уокинге в разы лучше, чем в Фаэнце, и с командой Зака Брауна добиться успехов можно быстрее – в идеале, уже в следующем году.

«Это огромная компания, и не надо ее недооценивать, – сказал один из собеседников Motorsport.com. – Honda поменяла концепцию двигателя, и проблемы в этом сезоне были объяснимы. Все может измениться уже в следующем году».

Другое дело, что в это не верят в McLaren, а самое главное – в это не верит Алонсо. И его тоже легко понять. Но тут есть и еще одна проблема: если Браун и его команда настоят на разрыве контракта, это может привести к значительным финансовым потерям. Не исключено даже, что McLaren придется выплатить Honda определенную неустойку. А с деньгами у команды – особенно после расставания с Роном Деннисом – всё не слишком хорошо.

В целом, порвать отношения с Honda для McLaren – намного сложнее, чем просто смириться с потерей Алонсо.

Ожидается, что окончательно все должно проясниться в течение следующих нескольких недель – до начала сентября, поскольку в противном случае любое решение о смене моторов скажется на процессе подготовки машин. Чего не хотят ни в Toro Rosso, ни тем более в McLaren.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Фернандо Алонсо , Даниил Квят , Карлос Сайнс-мл. , Нобухару Мацушита , Ниреи Фукузуми
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100