Анализ: насколько новая Ф1 интересна спонсорам?

Force India выступает в розовой ливрее, а McLaren продолжает искать титульного партнера – Кейт Уокер разбирается, изменилась ли ситуация со спонсорами в Формуле 1 после прихода новых владельцев.

Началу сезона Формулы 1 традиционно сопутствует вал пресс-релизов, объявляющих о заключении новых и продлении действующих спонсорских и партнерских соглашений. Старт сезона 2017 года не стал исключением – информация о новых сделках, крупных и не очень, появляется ли едва ли не ежедневно. 

В марте на трассе «Альберт-Парк» царила оптимистичная атмосфера. Не только VIP-ложи выглядели более оживленными и шумными, чем в последние годы – весь паддок бурлил энергией. 

Сейчас, после прихода Liberty, Формула 1 переживает самый благоприятный период – время, когда возможно все, что угодно, и настроения в паддоке это отражают. 

Однако действительно ли смена владельца Ф1 на многое повлияет, или же оптимизм обернется мыльным пузырем? Берни Экклстоун и некоторые его комментарии назывались одним из препятствий, которое мешало заинтересованным крупным компаниям войти в Формулу 1. Теперь, когда роль 80-летнего Берни сведена к церемониальной должности, станет ли Ф1 более привлекательной для спонсоров? 

Одной из команд, которая однозначно ответит на этот вопрос утвердительно, стала Force India – перед сезоном она сменила цвет своей ливреи на розовый благодаря крупной сделке с австрийской компанией BWT, занимающейся производством оборудования для очистки воды. Сумма сделки, по слухам, составила около 16 миллионов фунтов, что делает ее самой серьезной инвестицией в истории индийской команды.

Тот факт, что Force India сумела заключить столь значительную сделку, интересен сам по себе. На протяжении недолгой истории команды большинство спонсорских наклеек на ее машинах рекламировало компании, принадлежащие или связанные с владельцем коллектива Виджеем Мальей и его бизнес-партнерами. 

Малья провел несколько лет в конфликтах с индийскими банками из-за непогашенных кредитов, которые брал ради спасения своих предприятий от банкротства – и в течение этого времени его имени был нанесен урон. 

В то же время Force India создавала себе репутацию «паровозика, который смог» [название американской сказки о трудолюбии и вере в себя. – Прим. редакции] – команда стабильно добивалась хороших результатов, больших, чем, казалось бы, позволяли ее финансовые возможности. 

Усилия Force Inida на трассах перевесили не лучший информационный фон вокруг ее владельца Мальи, и инвесторы признали команду из Сильверстоуна привлекательной для вложений. 

Ситуация McLaren

С другой стороны, есть команда, которая испытывает трудности из-за нескольких лет нестабильных результатов – это McLaren, с 2013 года выступающая без титульного спонсора после завершения сотрудничества с Vodafone. 

Отстранение от власти Рона Денниса привело к некоторому негативному информационному фону вокруг команды. Но по большому счету, в последние годы репутация McLaren, как лидера британского автомобилестроения, укрепилась благодаря усилиям подразделений McLaren Automotive и McLaren Applied Engineering, а не результатам команды. 

Партнерские соглашения, вроде сделки с GSK [GlaxoSmithKline, одна из крупнейших фармацевтических компаний мира. – Прим. редакции] позволяют бренду McLaren оставаться на плаву и сохранять репутацию развитой технологической и инженерной компании. Но когда речь идет о размещении наклеек на машинах команды Формулы 1, то последние сделки говорили скорее об ухудшении ситуации. 

Однако контракты заключаются: в последние два месяца партнерами McLaren стали Logitech и New Era, а наиболее ожидаемым соглашением стало объявление о техническом сотрудничестве с BP Castrol. 

Нынешняя нехватка спонсоров у McLaren может быть связана с отсутствием успехов в чемпионате в последние годы, но и на другом конце стартовой решетки, где в последние три сезона доминировала Mercedes, не было серьезных движений в плане спонсорских контрактов с момента смены владельцев в Ф1. 

Wihuri перешла от Williams к спонсорству Mercedes вместе с Валттери Боттасом – однако это личный спонсор финна, и этого шага следовало ожидать. 

Топ-команды

Mercedes объявила о спонсорских сделках с OMP Racing и Axalta, но никто из крупнейших мировых брендов не пожелал связать себя с действующими чемпионами мира в это межсезонье. Большого числа соглашений со спонсорами с громкими именами не заключали и в Red Bull, Ferrari или Williams. 

Red Bull объявила о партнерстве с производителем наушников Earin, в то время как Ferrari вовсе ни с кем не договорилась. Машиностроительные компании Bombardier и JCB стали спонсорами Williams благодаря приходу в Гроу Лэнса Стролла – этим и ограничились крупные сделки в стане лидеров Ф1. 

В целом, это довольно мало, учитывая ожидания о прогнозируемом росте спорта, о чем мы все так много слышали. В последние годы самые большие сделки в Формуле 1 – соглашения с Rolex, Emirates, Heineken – были заключены с самой серией, и лишь косвенно с отдельными командами. 

К настоящему моменту кажется, что новые владельцы Ф1 предоставляют командам возможность самостоятельно искать финансирование, а не делать встречные предложения, которые мы часто видели при старом режиме. 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды McLaren , Force India
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100