Анализ: нарушал ли Хэмилтон правила при обороне от Риккардо

Событий по ходу гонки в Монако было столько, что в многочисленных обсуждениях как-то затерялся эпизод, когда Льюис Хэмилтон едва не пропустил атаку Даниэля Риккардо. Он отбил ее с трудом, но всё же без нарушения правил. Почему – отвечает Адам Купер.

После заключительных пит-стопов и перехода на слики Даниэль Риккардо обрушил на Льюиса Хэмилтона град агрессивных атак, и самой близкой к достижению цели была та, что случилась в шикане на 37 круге.

Пилот Mercedes подпрыгнул на поребрике, срезав тем самым часть трассы на входе в связку, а затем резко сместился на выходе из нее вправо, тем самым заблокировав маневр австралийца. Этим Льюис вызвал негодование соперника, и Дэн в сердцах даже вскинул руку вверх.

На технических мониторах почти сразу появилась запись о том, что инцидент принят на рассмотрение судьями, но спустя несколько минут последовало дополнение. Эпизод был оставлен "без последствий".

Так в чем же обвиняли Хэмилтона, и как ему удалось избежать наказания?

Выезд за пределы трассы

Стоит отдельно рассматривать два момента. Первый – получил ли Хэмилтон преимущество с формальной точки зрения, срезав часть шиканы? Принципы рассмотрения подобных случаев описаны в статье 27.4 Спортивного регламента FIA для Формулы 1.

Там говорится, что "покиданием пределов трассы может считаться только момент, когда ни одна часть автомобиля не будет находиться в контакте с ней, и – дабы избежать разночтений – белые линии, обозначающие границы трассы, считаются ее частью, а поребрики – нет.

В случае, если машина покинула пределы трассы, пилот может на нее вернуться, тем не менее, сделав это в безопасной манере и не получив длительного преимущества".

Чаще всего про этот пункт вспоминают, когда речь идет о пилоте, совершившем обгон с помощью срезки трассы. Так, например, в Монако случилось с Нико Росбергом, который обогнал Фернандо Алонсо, выехав за границы трассы – немец затем вынужден был вернуть испанцу позицию.

Всё чуть менее очевидно, когда впередиидущий пилот допускает ошибку, срезает часть трассы, но затем возвращается на нее лидером.

Тем не менее, при учете, что на выходе из связки Риккардо оказался даже ближе к Хэмилтону, чем был до этого, никакого "длительного преимущества" он формально не получил. Так что за это Льюис не мог понести наказания.

К этому моменту у судей гонки вообще не было претензий. Они касались другого – возможной блокировки на выходе из связки.

Блокировка

Второй момент – это действия Льюиса в завершающей части маневра. На выходе из шиканы он резко сместился вправо, закрывая калитку перед Риккардо.

Претензии судей были зафиксированы в соответствующем протоколе, где говорилось, что Хэмилтон "возможно оставил недостаточно места, обороняясь от атаки соперника в 11-м повороте".

Это могло стать нарушением статьи 27.6, которая гласит, что "нельзя совершать более одной смены направления движения в ходе обороны позиции.

Любой пилот, возвращающийся на гоночную траекторию с иной, которую использовал для защиты своей позиции, должен оставить сопернику место, равное ширине корпуса по крайней мере одной машины к краю трассы во время приближения к следующему повороту".

Судьи, внимательно рассмотрев эпизод, пришли к выводу, что на самом деле у Риккардо всё-таки было место между машиной Хэмилтона и барьером справа: "Машина 44 оставила пространство, равное по крайней мере одному корпусу машины от нее до края трассы".

Другое дело, что оставленного места было на самом деле недостаточно для атаки, поскольку справа от Риккардо был металлический отбойник, а линия, которую предложил Даниэлю Льюис, была еще залита водой.

Тем не менее, оборонялся Хэмилтон всё же в рамках правил и не нарушил ни одного пункта Спортивного регламента.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Монако
Трек Монте-Карло, городская трасса
Пилоты Льюис Хэмилтон , Даниэль Риккардо
Команды Mercedes
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100