Анализ: кто был быстрейшим пилотом Williams на тестах в Абу-Даби

30,060 просмотров

Пока Pirelli тестировала в Абу-Даби новые составы резины, в Williams пытались получить информацию еще и о пилотах. Олег Карпов тоже внимательно следил за тем, как работали во вторник и среду Роберт Кубица и Сергей Сироткин.

Каждый из них – и Кубица, и Сироткин – впервые сели за руль машины Williams 2017 года. В команде не скрывали, что из всех претендентов поработать было решено именно с ними по той причине, что остальные ей либо знакомы, как в случае с Полом ди Рестой, либо были на виду в последний год, как Паскаль Верляйн или Даниил Квят.

Кубица и Сироткин тестировали действующую машину Renault, но Williams безусловно было важно самой проверить обоих в деле. И даже несмотря на то, что в Абу-Даби команды прежде всего должны были заниматься тестами шин, не воспользоваться такой возможностью было бы глупо. И даже если Падди Лоу говорит, что никакого прямого сравнения пилотов в Абу-Даби не было, было бы еще глупее такие сравнения не проводить. Williams наверняка по полной программе использовала шанс оценить форму Кубицы, который вплотную подобрался к возвращению в Ф1. Делать это без сравнений с другими гонщиками было бы сложнее.

Условия задачи

В отличие от прошлого сезона, на сей раз тесты Pirelli были открыты для прессы – и у журналистов был полный доступ к хронометражу, включая времена на секторах. Но сложность анализа состояла в том, что в Абу-Даби шинники предоставили командам не только те составы, которые будут использоваться в 2018 году, но и старые – для сравнения. Поэтому к информации о том, на каких именно шинах было показано то или иное время, относиться надо осторожно, ведь вместо пяти типов сликов в Ф1 теперь будет семь.

Больше того, нынешний UltraSoft по составу скорее похож на SuperSoft 2018 года, а совершенно новый HyperSoft мягче на две ступени, чем самый мягкий из составов прошедшего чемпионата. Точно судить в пресс-центре о том, какие именно шины использовали команды, было невозможно – за исключением разве что HyperSoft.

Поэтому здесь сразу стоит оговориться: все последующие данные базируются только на цветовой маркировке шин.

Кроме того, необходимо принимать во внимание и тот факт, что состояние трассы вполне могло измениться. «Условия по ходу двух дней были схожими, но не идентичными, – отметил вечером в среду Падди Лоу, отказавшись при этом говорить о том, в какой из двух дней трасса была быстрее. – Температура варьировалась в течение дня, так что однозначно ответить на этот вопрос невозможно».

Очевидно можно сказать лишь одно: когда солнце начинает уходить за горизонт, трасса становится примерно на полсекунды быстрее. То есть возможность сравнивать более или менее объективно у Williams была лишь в дневные и вечерние сессии по отдельности. Скорее всего этим и обусловлено расписание работы пилотов: в каждый из дней за два часа до окончания тестового времени за руль машины садился другой пилот. Во вторник Роберта Кубицу сменил Лэнс Стролл, в среду Сергея Сироткина – уже сам поляк.

Именно поэтому сравнивать результаты Кубицы и Сироткина по лучшим кругам очень сложно. Во-первых потому что Роберт показал свой лучший результат не только на HyperSoft, но и при совершенно ином состоянии трассы. Перебить результат Сергея, который тот установил на Soft, поляк смог только за пять с небольшим минут до конца второго дня. Немного честнее сравнивать результат россиянина с тем кругом, который сам Кубица проехал на Soft во вторник – 1:41.296. Лучшее время Сироткина при этом оказалось на секунду с лишним быстрее – 1:39.947. Но это все еще не повод закрыть страницу.

Программа Кубицы

У обоих «новых» гонщиков Williams были достаточно схожие дневные программы. По сути они отличались лишь в самом начале, когда некоторое время каждому выделили для того, чтобы освоиться в машине.

Кубица свои первые быстрые круги проезжал на комплектах Soft, а первое более или менее серьезное время показал в ходе своей третьей полноценной серии, остановив секундомер на отметке 1:42.889 – что неплохо, при учете того факта, что он использовал Medium. Уже в следующей своей попытке, на самом первом быстром круге, Роберт улучшил до 1:41.296 – и этот результат в итоге так и остался для него лучшим по итогам всего дня.

В расписании достаточно легко увидеть так называемые «перформанс-раны» – те, когда в баках залито меньше топлива, и когда главная задача пилота состоит в том, чтобы атаковать на пределе. У Роберта таких серий было три: на Medium, Soft и SuperSoft. Во время них пилоты чередовали быстрые круги с медленными, на которых остужали резину. Интересно, что Кубица не смог улучшить свой результат на самом мягком – по крайней мере по названию – составе. Лучший круг на SuperSoft он проехал за 1:41.327, уступив предыдущему результату 0,031 секунды.

В целом дальнейшее течение заездов могло утвердить в мыслях тех, кто еще после тестов в Венгрии с Renault утверждал, что главный вызов сейчас для Роберта – это поиск оптимального темпа, на машине с практически пустыми баками и на мягких шинах.

Примерно к обеду Williams переключилась на длинные серии. Их у Роберта было четыре – по 12 быстрых кругов подряд в каждой и на трех типах резины: сначала Soft, потом Medium, SuperSoft и еще раз Soft.

Во время таких серий важнее всего – стабильность прохождения кругов. И с этим у Кубицы совсем уж больших проблем не наблюдалось. Но все же в первой из серий разброс был достаточно большим – от 1:45.8 и до 1:44.4, причем какой-то четкой тенденции развития темпа не прослеживалось. В ритм Роберт вошел не сразу. Зато его серия на SuperSoft под конец рабочего дня на трассе была очень ровной: Кубица уложил три первых круга в 0,008 секунды, затем чуть-чуть сдал, но и следующие семь кругов уместил в четыре десятые.

Лучшая серия Кубицы на SuperSoft: 

Круг Сектор 1 Сектор 2  Сектор 3
1:44.038 18.271 44.021 41.746
1:44.046 18.242 44.028 41.776
1:44.039 18.225 44.087 41.727
1:44.104 18.235 44.106  41.763
1:44.378 18.152 44.290 41.936
1:44.258 18.316 44.183 41.759
1:44.435 18.230 44.227 41.978
1:44.344 18.235 44.301 41.808
1:44.169 18.164 44.141 41.864
1:44.436 18.175 44.068 42.193
1:44.685 18.303 44.383 41.999
1:44.748 18.108 44.144 42.496

Это впечатляет. Особенно если учесть, что для Кубицы это был седьмой тестовый день за рулем Ф1 за последние семь лет. При этом нельзя не отметить, что ни одного круга во время длинных серий ниже отметки 1:44 Роберт не проехал. Как и то, что во время второго «лонг-рана» на Medium результаты были разбросаны с гораздо большим отрывом друг от друга. Порой за три круга график смещался на секунду с лишним – как, например, в середине отрезка: 1:45.468 – 1:44.939 – 1:44.286.

Программа Сироткина

Сироткин работал в среду днем по очень похожей программе. Сергей совершил четыре инсталляционных круга на шинах с фиолетовыми и красными ободками, но как рассказал затем сам в интервью – это были уже прикатанные комплекты для того, чтобы не тратить новые, пока он осваивался за рулем.

Затем Сергей начал совершать те самые серии с чередованием быстрых и медленных кругов. Их у россиянина было четыре: сначала на Soft, потом на Medium, еще раз Soft и SuperSoft.

Лучший результат Сироткин показал на предпоследнем из них – 1:39.947. Но он мог проехать и быстрее – во время следующего выезда на самых мягких новых шинах, которые получил за весь день. По сравнению с собственным графиком он отыграл 0,084 секунды на коротком первом секторе, затем еще 0,154 на втором, но в конце круга уперся в Эстебана Окона. Увы, этот круг так и остался по сути единственным для него на мягком составе. Затем команде пришлось прервать программу из-за сбоя в работе коробки передач. Улучшение должно было составить около 0,3 секунды, и в итоговом протоколе Сергей бы оказался намного ближе к Кубице.

Как и во вторник, после обеда и вынужденного перерыва команда приступила к длинным сериям. Но поскольку потеряно было целых два часа, программу пришлось резать. Сироткину укоротили «лонг-раны» до восьми кругов вместо двенадцати, и было их всего три. Плюс, у команды не осталось возможности предоставить Сергею перед передачей смены возможность проехать хотя бы один круг на одном из двух самых мягких составов.

Тем не менее за длинные серии Сироткину точно не может быть стыдно. Во время первой ему пришлось пропускать на трассе Шарля Леклера, а потому два круга выбились из весьма неплохого графика, но более показательными были две заключительные серии.

Длинная серия Сироткина на Soft:

Круг  Сектор 1 Сектор 2 Сектор 3
1:43.874 18.287 43.716 41.871
1:43.698 18.201 43.767 41.730
1:43.898 18.185 44.045 41.668
1:43.562 18.130 43.956 41.476
1:43.562 18.065 43.906 41.591
1:43.406 18.021 43.977 41.408
1:43.825 18.103 44.078 41.644
1:43.422 18.007 44.000 41.415

Длинная серия Сироткина на SuperSoft:

Круг Сектор 1 Сектор 2 Сектор 3
1:43.649 18.143 43.756 41.750
1:43.795 18.122 43.936 41.737
1:43.917 18.187 43.950 41.780
1:43.703 18.054 44.056 41.593
1:43.560 18.081 43.921 41.558
1:43.867 18.184 44.117 41.566
1:43.704 18.139 43.944  41.621
1:43.331 18.075 43.929 41.327

В первом случае разброс составил 0,476 секунды. Во втором – 0,586 секунды. Все его круги были быстрее лучшего результата Роберта на длинных сериях. Но стоит упомянуть и о том, что Кубица на первых восьми кругах своей лучшей серии уложил все круги в 0,397 секунды. Безусловно, можно предположить, что условия на трассе изменились, но уровень топлива в баках практически наверняка был идентичным – в обратном просто нет смысла, при учете комплекса задач Williams на этих тестах. В конце концов, тогда и программы не были бы настолько похожи.

Если принять во внимание только времена на круге, Сироткин был по крайней мере на 0,5 секунды с круга быстрее во время своих длинных серий. Причем во всех из них.

Скорость Стролла

В качестве ориентира в квалификационном режиме команда использовала для Кубицы Лэнса Стролла. Иначе объяснить его появление на тестах на два часа достаточно сложно. В теории, канадцу было бы тоже полезно ознакомиться с новыми составами, но он во время своего короткого отрезка на трассе использовал только самые мягкие – нетрудно сделать вывод, что задача Лэнса состояла в том, чтобы поставить планку для Кубицы, которому предстояло провести те же два вечерних часа за рулем в среду.

Это еще раз наталкивает на мысль о том, что большая часть вопросов Williams относительно формы Роберта касается чистой скорости. После столь долгого перерыва любому пилоту было бы сложнее всего найти именно квалификационный темп. Для Williams же наиболее логично сравнивать Роберта с тем, чьи «квалификационные» способности команда успела хорошо изучить за прошедший год. Более подходящим кандидатом на эту роль мог бы стать разве что Фелипе Масса, который по ходу сезона выиграл 17 из 19-ти совместных квалификаций у Стролла.

Лэнс всего шесть раз выезжал на трассу на очень короткие серии, в которых было по одному или два быстрых круга, но первые две серии скорее всего были даны ему, чтобы вкатиться перед тем, как начать атаковать.

Первая «серьезная» попытка была на SuperSoft. Две следующие на UltraSoft, но почти наверняка разных спецификаций – 2017 и 2018 года. Это легко понять исходя из того, что его круги на втором комплекте UltraSoft были на полсекунды медленнее. Заключительный выезд – когда трасса была в оптимальных кондициях – Стролл совершил на совершенно новом HyperSoft.

Быстрые попытки Стролла вечером во вторник:

1:39.580 HyperSoft 17.510 42.209 39.861
1:39.772  HyperSoft 17.415 42.349 40.008
Круг  Тип шин Сектор 1 Сектор 2 Сектор 3
1:40.454 SuperSoft 17.532 42.463 40.459
смена комплекта  
1:40.190 UltraSoft 17.544 42.285 40.361
1:40.006 UltraSoft 17.496 42.216 40.334
смена комплекта    
1:40.693 UltraSoft 17.522 42.426 40.745
1:40.620 UltraSoft 17.529 42.694 40.397
смена комплекта    

Надо отдать Лэнсу должное, он отлично справился с задачей, если она состояла в том, чтобы предоставить четкие ориентиры. Его круги на одних и тех же комплектах были практически идентичными.

Скорость Кубицы

Роберт сел за руль под конец тестов – команда отдала ему последние два часа на симуляцию квалификации. Опять же, почти наверняка, с той же загрузкой топливом, что была и у канадца.

Первый выезд лучше все-таки не брать в расчет, хоть он и был совершен на HyperSoft. Скорее всего это был уже «прикатанный» Строллом комплект, который остался после заездов вторника. В остальных Роберт совершил девять быстрых кругов, и три из них были испорчены. По крайней мере один – не по собственной вине, а из-за помехи в виде машины Haas. Но при этом Роберт все же допустил пару ошибок на последнем секторе самостоятельно, пытаясь атаковать на пределе.

Быстрые попытки Кубицы вечером в среду:

Круг Тип шин Сектор 1 Сектор 2 Сектор 3
1:40.002 SuperSoft 17.622 42.330 40.070
1:40.629 SuperSoft 17.659 42.666 40.304
смена комплекта    
1:47.681 SuperSoft 17.609 42.471 47.601
1:40.074 SuperSoft 17.543 42.331 40.200
смена комплекта    
1:45.516 UltraSoft 17.552 42.372 45.592
1:40.219 UltraSoft 17.478 42.414  40.323
смена комплекта    
1:40.072  UltraSoft 17.633 42.102 40.337
1:41.408 UltraSoft 17.602 42.484  41.322
смена комплекта    
1:39.485 HyperSoft 17.482 41.925 40.078

Увы, Роберту не удалось проехать еще один круг в заключительной попытке. Когда до конца сессии оставалось пять минут, судьи вывесили красные флаги, и Кубице пришлось вернуться в боксы вместо того, чтобы сначала проехать один медленный круг и остудить шины, а затем проехать завершающий. Не исключено, что он был бы на нем еще быстрее.

Но даже без этого он оказался быстрее Стролла на своем лучшем круге, что говорит само за себя. Даже если это еще и не основание для подписания контракта с Робертом, это в любом случае не лучшая реклама для Лэнса – со всеми скидками на то, что они выезжали на трассу в два разных дня.

Сравнивать их времена с лучшей попыткой Сироткина в среду днем очень сложно, но при большом желании все же возможно. Если бы Сергей и правда закончил свой круг на SuperSoft перед обедом, он был бы в районе 1.39,6 – на 0,8 секунды быстрее, чем лучший результат на «красных» шинах у Лэнса и около 0,4 секунды быстрее, чем у Кубицы – опять же, при условии, что Сироткин ездил днем, когда трасса была заведомо «медленнее» сама по себе.

При желании можно насчитать и преимущество Сергея даже в полторы секунды: будь у него комплект на две ступени мягче и получи он возможность проехать быстрый круг вечером, все могло выглядеть совсем иначе. Но желания все равно всегда надо соизмерять с реальностью.

Первые ответы и новые вопросы

Вечером в среду, когда была закончена уже не только работа на трассе, но и инженерные брифинги, Падди Лоу вышел на пять минут к прессе, чтобы ответить на очевидные вопросы. Один из них был сформулирован так: «Вы сказали, что Роберт проделал отличную работу, что он был очень профессионален, но является ли он все еще быстрым пилотом?» – и на него один из тех, кто будет принимать решение по составу Williams, отвечать по сути не стал.

«Это очень сложная тема, скорость и форма пилота, – сказал он. – Было бы неверно просто изучать итоговый протокол, поэтому я не буду говорить об этом. Мы еще ничего не анализировали. Я понимаю, что вы хотите от меня ответов, но это не то, что я собираюсь обсуждать. Нашей целью были шинные тесты, также мы стремились лучше разобраться в машине».

Убедил ли Кубица команду в том, что может выступать в Формуле 1 на том же уровне, на котором он выступал раньше? Возможно. Потому что проехав всего 128 кругов за рулем FW40 он сумел превзойти результат пилота, который откатал на этой машине весь год. Но вечером в среду очень многие в паддоке склонялись к мысли, что если бы Williams принимала решение о составе команды на следующий год исключительно по результатам этих двух тестовых дней, то в Мельбурн основными пилотами приехали бы Роберт и Сергей Сироткин.

Россиянин удивил в Абу-Даби многих. Если у него действительно был шанс побороться за место в команде, и его роль на этих тестах состояла не в том, чтобы стать дополнительным ориентиром для Кубицы, он сделал все, что от него требовалось. Williams теперь точно есть над чем подумать, но ясно одно: состава, в котором место нашлось бы и Сергею, и Роберту у команды точно не будет.

Ну и о том, что это были тесты шин, забывать тоже, конечно, не стоит.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Ноябрьские тесты в Абу-Даби
Трек Яс-Марина
Пилоты Роберт Кубица , Сергей Сироткин , Лэнс Стролл
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100