Анализ: кому на руку новые правила стартовой процедуры

Кейт Уокер размышляет, каким образом изменения в регламенте повлияют на расклад сил в пелотоне.

В первой половине августа пилоты Формулы 1 и сотрудники команд по традиции получили шанс немного расслабиться и восстановить свои силы. Но уже через неделю все они вернутся к своим привычным обязанностям.

До конца чемпионата остаётся девять гонок, которые пройдут на четырёх континентах в семи часовых поясах. И в эти четырнадцать недель участникам первенства будет некогда перевести дух.

Это значит, что начиная с Бельгии напряжение будет только нарастать – вплоть до финала сезона, ожидающего нас в Абу-Даби.

Сезон далёк от завершения

Кое-какие моменты сомнению не подлежат. К примеру, почти все уверены в том, что Mercedes второй раз подряд завоюет Кубок конструкторов. Слишком уж велико их преимущество.

Лидер чемпионата Льюис Хэмилтон приедет в Спа, имея в своём активе 202 очка – это на 21 больше, чем у его напарника Нико Росберга.

Год назад картина была иной. Тогда 202 очка было уже у Росберга, а Хэмилтон имел на 11 меньше. Но в том сезоне события развивались по-другому. Даниэль Риккардо, занимавший тогда третье место в чемпионате, отставал от Хэмилтона на 60 очков. Сейчас же на этой позиции располагается Себастьян Феттель – и его отставание от второго места почти втрое меньше.

Кроме того, в прошлом сезоне Риккардо одержал три победы. Но удавалось ему это только в том случае, когда у гонщиков Mercedes возникали проблемы. В этом же году Себастьян Феттель, победивший дважды, имеет на своём счету по крайней мере одну по-настоящему "чистую" победу, а именно в Малайзии.

Mercedes уже не тёмная лошадка

В психологическом аспекте сезон-2014 тоже мало напоминает нынешний. Тогда Mercedes готовилась сбросить с трона Red Bull; сейчас же немецкая команда сама отбивается от посягательств Ferrari.

В Штутгарте уверены в своих силах. Кроме того, там все прекрасно понимают, что вторая половина сезона-2015 не будет для них лёгкой прогулкой.

«Понятно, что куда удобнее, когда все считают тебя тёмной лошадкой, – считает босс Mercedes Motorsport Тото Вольф. – Но мы в какой-то степени ожидали, что окажемся в положении фаворитов.

Другие коллективы также бывали в подобной ситуации. К примеру, та же Red Bull. Или Ferrari в начале века. Мы же были середняками, когда я приступил к работе в 2013-м. Более того, то же самое я испытывал в Williams в 2012-м и раньше.

Определённо могу сказать вам, что это были счастливые годы. Но хотел бы я вернуть их, променяв на них нынешние успехи? Наверное, нет».

Новые правила

В Спа каждый участник чемпионата окажется под дополнительным давлением из-за новых правил, касающихся процедуры старта и ограничивающих объём информации, передаваемой гонщику.

Момент схватывания сцепления можно будет регулировать до тех пор, пока машина не отправится на стартовую решётку, покинув пит-лейн. Раньше этим можно было заниматься вплоть до окончания прогревочного круга.

Вспомните, как гонщики Mercedes стартовали в Венгрии. Их обоих обошли Себастьян Феттель и Кими Райкконен из Ferrari. Можно предположить, что старты продолжают оставаться ахиллесовой пятой немецкого коллектива.

Вольф, к слову, не преминул выразить озабоченность по этому поводу.

«Я очень обеспокоен, – продолжил Тото. – Может, в Бельгии старт сложится для нас лучше. В Сильверстоуне нас обогнали обе машины Williams, а в Будапеште – обе Ferrari.

Такие вещи неприемлемы. Мы обязаны проанализировать случившееся».

Подлил масла в огонь и Хэмилтон, ожидающий продолжения проблем на старте.

«Нас ожидают интересные гонки, – заметил британец. – Думаю, многие не до конца понимают всю значимость новых правил. Старт может совсем не измениться – а может стать просто катастрофическим.

В Спа нас ожидает нечто подобное. Я ожидаю, что старты станут непредсказуемыми. Но опасности в этом нет никакой. Это просто гонки».

Шанс Росберга

Росберг, напротив, надеется, что сумеет извлечь выгоду из новых правил.

«Это хорошо, – прокомментировал немец изменения. – Старт станет ещё интереснее, потому как от гонщика будет зависеть ещё больше.

Стартовать станет гораздо труднее. Надеюсь, я смогу извлечь из этого преимущество».

В общем, развитие событий в Бельгии не берётся предсказать никто. В первой половине сезона Хэмилтон, значительно улучшивший свою скорость на одном быстром круге, почти на всех трассах превосходил Росберга.

И всё-таки: как на борьбу команд в пелотоне повлияют новые правила? Во второй половине сезона кое-кого из гонщиков могут ожидать неприятные моменты…

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бельгии
Трек Спа-Франкоршам
Пилоты Кими Райкконен , Льюис Хэмилтон , Нико Росберг , Себастьян Феттель , Тото Вольф
Команды Mercedes , Ferrari , Red Bull Racing , Williams
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100