Анализ: ключевое преимущество Red Bull над Mercedes

По скорость Red Bull и Mercedes в Имоле были примерно равны, но в пользу Ферстаппена сыграл один фактор

Анализ: ключевое преимущество Red Bull над Mercedes

После Бахрейна, где Red Bull была очевидно быстрее Mercedes, в Имоле ситуация выравнялась. Макс Ферстаппен и Серхио Перес не смогли выжать из своих машин максимума, из-за чего проиграли Льюису Хэмилтону в квалификации. Но в гонке преимущество все же осталось за Red Bull.

К этому привела снайперски точная работа Ферстаппена на старте и обоих рестартах: сначала голландец вырвался с третьей позиции в лидеры, а затем уверенно оборонял первое место. При этом Максу удалось в короткие сроки создать себе отрыв от Хэмилтона, что подчеркнуло одно явное преимущество Red Bull над соперниками: куда более быстрый прогрев шин. Причем он сработал на австрийцев как на мокрой трассе, так и на сухой.

На старте лучшее сцепление с трассой позволило Ферстаппену пройти Хэмилтона на стадии разгона и занять лучшую траекторию. Затем гонка на пять кругов была заморожена сейфти-каром. После рестарта Макс проехал круг за 1:36.303, в то время как время Льюиса составило 1:39.225 – задел в три секунды был создан одним махом!

Второй круг после рестарта Ферстаппен тоже проехал быстрее (1:32.925 против 1:34.591), и только к третьему кругу темп болидов выравнялся. Запас лидера гонки уже приблизился к пяти секундам.

После этого около 16 кругов разрыв оставался стабильным. Затем у Red Bull раньше началась деградация шин, Хэмилтон сократил отставание до двух секунд и Макс поехал на пит-стоп. Льюис сделал то же самое кругом позже. Оба перешли на шины Medium, но стартовый сценарий повторился. 

Первый круг на новых шинах Ферстаппен проехал за 1:51.252, в то время как Хэмилтон за 1:52.281. А еще через круг Льюис не удержался на трассе и, по сути, лишил себя шансов на борьбу за победу. 

Было бы интересно сравнить темп двух лидеров в конце, учитывая скорость Хэмилтона на финальных отрезках, но его ошибка лишила нас такой возможности. Макс же не сбросил скорость даже после вылета Льюиса, и долгое время удерживал лучший круг в гонке. Но под конец Хэмилтон его отобрал.

Провал на девятое место лишал Льюиса оперативного простора, а его лучшим шансов отобрать быстрейший круг была атака на Норриса в слипстриме на первом секторе и подтверждение темпа на втором и третьем секторах. Чемпион сделал это на 60-м круге: отыграл около четырех десятых за счет слипстрима от Норриса, прошел McLaren, а затем проехал лучший второй и третий сектора гонки. Этим Хэмилтон подтвердил, что на прогретых шинах Mercedes в гоночном темпе не уступает Red Bull.

Инженерам Mercedes точно есть над чем работать, и Имола это подтвердила. Но вопрос не в базовых недостатках болида W12, а в ключевой слабости, которую мы увидели вчера: прогреве резины.

Читайте также:

Поделились
Комментарии
«Мы не хотели никому навредить». В Pirelli отреагировали на критику Aston Martin

Предыдущая новость

«Мы не хотели никому навредить». В Pirelli отреагировали на критику Aston Martin

Следующая новость

Почему Ферстаппен не стал биться за лучший круг? Марко объяснил

Почему Ферстаппен не стал биться за лучший круг? Марко объяснил
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Эмилии-Романьи
Команды Red Bull Racing , Mercedes
Автор Роберто Кинкеро