Анализ: какие находки соперников скопировала McLaren

Команда из Уокинга пытается вернуться в лидеры пелотона, используя все возможные средства, в том числе модернизацию шасси. Джорджио Пиола изучил технические обновления MP4-30, которые McLaren привезла в Остин.

Пока многие следят за тем, какого прогресса удалось добиться Honda с силовой установкой, инженеры McLaren продолжают работу. Они подготовили к Гран При США несколько интересных аэродинамических новинок.

И хотя плохая погода не позволила команде получить о них нужный объем информации, скорость, показанная пилотами McLaren под дождем, подтверждает – по всей видимости, британцам удалось сделать неплохой шаг вперед.

Что самое интересное, часть доработок McLaren подсмотрела у соперников из Mercedes и Ferrari.

Днище

McLaren MP4-30 detail

McLaren MP4-30

Фото: Джорджио Пиола

Еще во время Гран При Сингапура Ferrari слегка изменила конструкцию днища своих машин, которая оставалась неизменной с начала сезона – вместо трех прорезей в боковой кромке перед задними колесами появилось девять.

Их назначение – направлять поток воздуха так, чтобы он в меньшей степени возмущался вращением колеса и благодаря этому не оказывал негативного влияния на работу диффузора. Это позволяет команде агрессивнее настраивать высоту задней подвески, повышая угол наклона корпуса (дифферент).

В McLaren взяли находку на вооружение и развили ее – вместо девяти прорезей у них целых 11,  рядом с ними установлены два продольных открылка и сделана пара сквозных отверстий Г-образной формы. Весь этот арсенал призван более эффективно организовать потоки воздуха.

Применить эти изменения позволила компактная система выхлопа нового двигателя Honda – благодаря ей у инженеров появилось достаточно свободного места в области "бутылочного горлышка" в задней части машины.

Переднее крыло 

McLaren MP4-30 detail
McLaren MP4-30

Фото: Джорджио Пиола

McLaren уже занимается концепцией аэродинамики машины 2016 года, и результаты этой работы можно заметить в новом переднем крыле.

В его дизайне скопированы решения, которые впервые применила Mercedes – плоская "площадка" с внутренней стороны торцевой пластины переднего крыла. В задней части пластины можно также заметить небольшую прорезь.

Ранее находку использовала только Mercedes. Затем подобное крыло появилось на машинах Ferrari и Red Bull Racing, которые оценили преимущество этого решения. Теперь новое крыло тестирует и McLaren.

Шасси McLaren MP4-30 detail

McLaren MP4-30

Фото: Джорджио Пиола

Кроме изменений в передней и задней частях шасси, пересмотру подверглись и другие элементы MP4-30.

Под носовой частью изменены "плавники", формирующие поток воздуха под днищем машины – как видно на фото выше, в левом "плавнике" две прорези, а в правом – одна, причем она закрыта лентой.

На элементах можно заметить специальную краску, которую команды обычно используют при работе с аэродинамическими новинками. Это говорит о том, что в McLaren пытались оценить, как решение влияет на распределение потоков в нижней части шасси.

Еще одно изменение – немного расширенная нижняя область бокового понтона, сразу у дефлектора, направляющего воздух вокруг машины.

McLaren MP4-30 detail

McLaren MP4-30

Фото: Джорджио Пиола

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При США
Трек Остин
Команды McLaren
Тип статьи Аналитика
Тэги техника
Rambler's Top100