Анализ: как в Мексике избежали "эффекта второго года"

В Формуле 1 невероятно сложно провести новую гонку без сучка и задоринки. Но есть вещь еще сложнее – добиться, чтобы через год Гран При получился даже более успешным.

Так было и так будет – фактор новизны приводит на трибуны огромное количество болельщиков. Вспомните, что творилось в день дебюта в Индианаполисе, Корее или Остине. А потом вспомните, как непросто оказалось привлечь людей во второй раз.

В Мексике "эффекта второго года" удалось избежать. В каждый из трёх дней уик-энда посещаемость автодрома братьев Родригес превысила показатель 2015 года. Смотрите сами:

День 2015 2016
Пятница 89 365 91 243
Суббота 111 964 113 698
Воскресенье 134 845 135 026
Итого 336 174 339 967

Да, превышение составило всего несколько сотен человек, что не так много. Но и сам факт роста аудитории, и общие цифры действительно впечатляют – для других организаторов такая история должна стать ориентиром.

Masked fan
Мексиканский болельщик в маске

Фото: XPB Images

Инвестиции в фанатов

Мексиканский успех, нет сомнений, требует более детального изучения. Ведь сейчас как никогда сильна вера в то, что Формуле 1 все сложнее заставить своих поклонников извлечь купюру из бумажника.

Разумеется, у гонки в Мехико есть несколько сильных аргументов: во-первых, это успехи местного героя Серхио Переса, во-вторых – активное желание национальных спонсоров продвигать Гран При. Наконец, есть богатое гоночное наследие самой страны и удачное расположение автодрома в центральной части столицы.

Но эти факторы, скорее, объясняют, почему всё прошло так здорово в 2015-м. Куда интереснее разобраться, как местный организатор CIE – это, к слову, третий по величине музыкальный промоутер в мире – смог добиться даже большего в нынешнем сезоне.

Ответ предельно прост: инвестиции в фанатов.

Президент CIE Алехандро Соберон не сомневается, что базис нынешнего успеха был заложен еще год назад. Именно тогда было принято решение сделать так, чтобы уик-энд стал для болельщиков в прямом смысле слова незабываемым.

Это был не тот случай, когда организатор продавал билеты, а люди, купившие их, заполняли трибуны, смотрели гонку и расходились по домам.

Вместо этого болельщикам предложили несколько музыкальных концертов, различные развлечения, причем доступные для всех. А тех, кто купил билет на бейсбольный стадион – настоящую визитную карточку автодрома, – дополнительно "разогревали", чтобы создать ту атмосферу, которой и запомнился всем этот Гран При.

Для Соберона принципиальным было стремление сделать так, чтобы каждый пришедший "надолго запомнил этот день", а не просто "эту гонку".

«Думаю, в прошлом году мы прежде всего вложились в развлечения для зрителей в самых разных областях – и это сработало, – рассказал он в интервью Motorsport.com, поглядывая на стартовую прямую автодрома из окна своего офиса. – Они вернулись в этом году, к тому же, приехало очень много новых людей. У нас множество туристов, невероятно здорово видеть здесь гостей из Финляндии, из Испании, есть даже несколько человек из Эстонии.

Они говорят: "Мы слышали, что гонка просто замечательная, и решили проверить это сами". Нам хочется, чтобы этот этап стал одним из лучших в календаре. Это позволит привлечь еще больше фанатов. Нужно инвестировать в этих людей, чтобы они возвращались».

На самом деле внимание организаторов Гран При к негоночным мероприятиям вроде вечерних концертов сейчас заметно растёт. И успех недавнего Гран При США во многом связан с дальновидным решением пригласить популярную певицу Тейлор Свифт для выступления субботним вечером.

Конечно, приверженцы "чистоты традиций" не в восторге от того, что болельщики приходят на трибуны из-за звёзд музыки, но реальность такова, что наш мир меняется – и сейчас людям нужно больше причин, чем прежде, чтобы выложить свои деньги за билет на Гран При.

Как метко подметил гоночный босс Mercedes Тото Вольф, "Если решением является Тейлор Свифт, пусть это будет Тейлор Свифт".

Он добавил: «В некоторых странах Формула 1 сама по себе уже не является достаточно привлекательным событием, и нужно добавить к ней что-то еще, чтобы заинтересовать людей. Насколько мне известно, в Мехико Тейлор Свифт не приезжала, но и в пятницу, и в субботу трибуны там были полны.

Этап был отлично организован, о нем все знали, а у Мексики есть отличные пилоты, к которым приковано большое внимание. Если вы отвечаете за организацию и должны принимать верные решения, чтобы продвигать свой Гран При – это далеко не простая задача». 

Соберон согласен с боссом чемпионов мира: «Думаю, тут очень важны впечатления. Формула 1 предлагает нам отличное шоу. Но остальные пять часов, что болельщики проводят на автодроме, должны сделать незабываемыми именно мы. Люди должны остаться довольны и запомнить этот день как один из самых ярких в своей жизни. Он должен получиться особенным».

Felipe Massa, Williams FW38, Valtteri Bottas, Williams FW38

Фото: Williams F1

Атмосфера стадиона

Год назад внимание всей Ф1 было приковано к решению мексиканцев проложить отрезок трассы прямо по полю бейсбольной арены. Оценки были самыми позитивными – а организаторы, не теряя времени, развивали успех. Всеми средствами они давали понять болельщикам, что нужно прийти на автодром, чтобы стать частью большого праздника.

К Гран При 2016-го они стали раскручивать слово F1ESTA (сочетание "Ф1" и "фиеста") и даже получили от FOM специальное право построить в паддоке ринг для крайне популярных в стране шоу-боёв без правил.

А для зрителей центром притяжения стала всё та же арена. Когда трассу реконструировали, чтобы она прошла через стадион, именно это было главной целью. Однако до последнего оставались опасения, что сочетание медленных и "необгонных" поворотов отпугнёт фанатов, и часть мест останется пустыми. Это стало бы для промоутеров прямо-таки трагедией.

«Мы пошли на риск, но он оправдался, – рассказал Соберон. – Решение перенести подиум было сложным, но в итоге стало запоминающимся и отлично сработало.

Для всех, кто размышляет об Ф1 с точки зрения празднований и церемоний, наш подиум и празднования под ним стали незабываемыми. В этот раз мы встретились с Нико Росбергом по ходу уик-энда, и он признался: "Алекс, в прошлом году я ощутил себя рок-звездой". Но ведь по сути они и есть рок-звезды, потому должны получать соответствующий приём!»

Была и еще одна инвестиция, причем долгосрочная. Сразу было объявлено, что цены сделают доступными для местной аудитории. Так вот, билеты в 2016-м не подорожали ни на песо.

«Мы решили не повышать цены, оставив на уровне прошлого года, даже если это приведёт к снижению наших собственных доходов, – объяснил президент CIE. – Мы не хотим вызывать у людей недовольство.

У нас премиальные соревнования, но есть большой выбор билетов – от зон общего доступа за 87 долларов на три дня до главной трибуны за 1 500$ и Паддок-клуба. И все они были проданы подчистую. Очень здорово видеть, как каждый получает разный опыт в зависимости от того, за что заплатил – но все покидают автодром довольными».

A Sergio Perez, Sahara Force India F1 fan
Поклонник Серхио Переса, Sahara Force India F1

Фото: XPB Images

Уроки для Ф1

Для гонок вроде Гран При Германии, всерьёз рискующих потерять место в календаре, успех мексиканцев, конечно же, служит поводом для зависти. Но важно также извлечь из него верные уроки.

Вот что сказал Тото Вольф, сравнивая немецкий и мексиканский этапы: «В последнее время у нас появилось несколько отличных гонок. Если вспомнить Остин, то там классные болельщики. Всё было отлично организовано, с множеством инноваций и развлечений для фанатов. И в Мексике всё обстоит точно так же.

Думаю, нам стоит научиться видеть дальше собственного носа, когда речь идет о привлечении болельщиков. В некоторых странах их очень много. Почему так? Если на этот вопрос есть простой ответ, Берни стоит найти его.

Может, в Германии возникло своего рода пресыщение успехами, так как десять лет у них были чемпионы мира? Или фанаты отдали свои предпочтения другим спортивным дисциплинам? Не знаю. В любом случае, Хоккенхайм заслуживает заполненных трибун – и надо всего лишь посмотреть, что делают в Мехико, Остине или еще на нескольких трассах, чтобы понять, какие свежие идеи сейчас позволяют привлечь людей.

Для Алехандро Соберона в этом вопросе всё очевидно: нужно инвестировать в фанатов.

«Я посетил множество гонок, и порой наступает момент, когда важно вновь вкладываться в зрительские программы, – объяснил он. – Могу сказать, что я видел немало знаменитых трасс, гонок с большой историей – но мне кажется, что они могли бы больше инвестировать в своих зрителей – и это принесло бы результат.

В прошлом году у нас сработал эффект ностальгии – билеты были распроданы за две недели. Поверить в такое было невозможно. Но сейчас дело уже не в ностальгии. На первый план вышли гордость и удовольствие. Люди с радостью приходят сюда. И было очень приятно осознавать, что у нас вновь не осталось лишних билетов».

Триста с лишним тысяч мексиканцев не могут ошибаться.

Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Мексики
Трек Автодром братьев Родригес
Пилоты Тото Вольф
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100