Анализ: Как Риккардо прорвался к победе с 17-го места

Низкая позиция на решетке и сложности в начале дистанции должны были испортить Даниэлю Риккардо Гран При Азербайджана, но пилот Red Bull выиграл вопреки всему. Адам Купер анализирует одну из самых ярких гонок в новейшей истории Ф1.

Он не должен был победить в Азербайджане. 

Авария в квалификации отбросила его на пятый ряд решетки, а обломки других машин, попавшие в тормозной воздухозаборник, уже через пять кругов после старта потребовали провести внеплановый пит-стоп. 

Получив более жесткие шины Soft, он откатился на 17-е место, когда до финиша оставалось 46 кругов. Ситуация выглядела безрадостно.

Но когда в конце дистанции судья занес над трассой финишный флаг, готовясь приветствовать победителя этой потрясающей гонки, именно австралиец возглавлял ее. Он выиграл Гран При в пятый раз в карьере и сам признал, что в этот раз удача, несомненно, была на его стороне. 

«Фактически выбыл из борьбы»

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing

Фото: Sutton Images

Субботним вечером Риккардо был заметно раздосадован своей ошибкой в квалификации. Макс Ферстаппен на такой же машине показал пятое время, а по скорости имел возможность и вовсе стать третьим. Даниэль остался десятым, понимая, что мог опередить как минимум одного соперника из Ferrari – а то и обоих разом – и получить место во втором ряду.

Его единственная надежда состояла в том, что на этот раз гонка пройдет по чуть более непредсказуемому сценарию, чем в прошлом году, и развитие событий сыграет ему на руку. 

«Я отказываюсь верить, что завтра не будет ни одной аварии, – размышлял он после квалификации. – Гонка это всегда гонка. Вы испытываете прессинг и сами оказываете давление на других.

Учитывая все, что произошло за два первых дня, в гонке тоже должно что-то случиться. Впрочем, так же мы думали и год назад, но тогда не случилось ничего. 

Думаю, важный фактор в том, что в этом году сцепления с трассой стало больше. Это позволяет атаковать активнее, но активнее – вовсе не значит проще. Когда вы на пределе сцепления, допустить ошибку куда легче. Но до тех пор, пока это не относится ко мне в гонке, все в порядке».

Свою первую в этот день позицию Риккардо отыграл уже во втором повороте после старта, когда проехал мимо поврежденной в столкновении с Кими Райкконеном машины Валттери Боттаса. Но авария двух финнов, как оказалось, имела для него куда более серьезные последствия. Чьи-то обломки – по словам Хельмута Марко, не представляется возможным узнать, чьи именно – попали в воздухозаборник переднего правого колеса. И температура тормозов резко устремилась вверх.

Вариантов не оставалось – пришлось ехать в боксы и уже на столь ранней стадии менять шины. Даниэль получил комплект Soft, обломки удалось благополучно вытащить, и он продолжил борьбу 17-м, опережая лишь Стоффеля Вандорна с Роменом Грожаном, которые также побывали в боксах, да Боттаса.

«Думал ли я в тот момент, что смогу выиграть гонку? Ну разумеется нет», – рассказал Риккардо.

«Мы должны были провести пит-стоп, вычистить обломки и сменить шины, – объяснил Кристиан Хорнер. – Это отбросило его в конец пелотона и фактически лишило шансов. Если бы мы оставили его на трассе еще на круг, ситуация почти наверняка вышла бы из-под нашего контроля. 

Так что мы отдали команду ехать в боксы. Это был довольно большой кузовной фрагмент от Mercedes или Ferrari, он застрял в воздухозаборнике и начисто перекрыл доступ воздуха».

Прорыв начинается

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Fernando Alonso, McLaren MCL32
Даниэль Риккардо и Фернандо Алонсо

Фото: Чарльз Коатс / LAT Images

После выезда из боксов на шестом круге Риккардо был 17-м. Затем он обогнал Паскаля Верляйна и получил еще одну позицию без борьбы после схода Джолиона Палмера. 

Три следующих круга Даниэль занимал 15-е место, а затем на десятом одного за другим опередил Маркуса Эрикссона, Карлоса Сайнса и Фернандо Алонсо. Так он стал 11-м, вплотную подобравшись к зачетной десятке.

Учитывая, что комплект Soft позволял Риккардо ехать до финиша, а тех, кто был впереди, еще ждал обязательный пит-стоп, теперь его шансы заработать очки выглядели совершенно реальными. И было ощущение, что очков этих может оказаться довольно много. 

В этот момент гонка дошла до первой из своих поворотных точек: на десятом круге остановился Даниил Квят. Вскоре судьи выпустили машину безопасности, и все поспешили в боксы. 

Риккардо это, разумеется, не требовалось, он уже сменил шины ранее. В это же время на пит-стоп уже заезжал Макс Ферстаппен, и за его RB13 тянулась струйка дыма, ставшая предвестником раннего схода из-за неустранимых проблем с мотором.

Но на следующем круге в Red Bull решили-таки провести пит-стоп Риккардо. Его перевели на более мягкие шины SuperSoft, но самое главное – австралиец остался десятым.  

На 16-м круге состоялся рестарт, и первым делом Даниэль обогнал Кевина Магнуссена, поднявшись на девятую строчку. Почти сразу над всей трассой вновь появились желтые флаги, так как на асфальте было много обломков, в особенности на стартовой прямой. 

Борьба возобновилась три круга спустя. На этот раз рестарт позволил обогнать Нико Хюлькенберга на Renault, а когда во втором повороте столкнулись гонщики Force India Серхио Перес и Эстебан Окон, а на обломках их машин пробил колесо Кими Райкконен, Риккардо внезапно оказался пятым.

Тотчас в третий раз выехал автомобиль безопасности, и почти сразу желтые флаги сменились красными. Караван участников остановился на пит-лейне. Даниэль стоял в этой очереди следом за Льюисом Хэмилтоном, Себастьяном Феттелем, Фелипе Массой и Лэнсом Строллом.  

«Знаете, [поначалу] это было отчаяние, но внезапно Даниэль поднялся в десятку, – объяснил Хорнер. – Пара рестартов, на каждом он обгонял. К тому же у него были правильные шины – соперники ехали на Soft, а он на SuperSoft, которых должно было хватить до конца гонки.

Когда появились красные флаги, он был пятым, за Хэмилтоном, Феттелем и парой Williams.

Он знал, как действовать, чтобы справиться с ними. На одном из рестартов он едва не обогнал Sauber [до черты пейс-кара], все решили три сотых секунды. Но он приподнял ногу с педали и в нужный момент чуть отстал. 

Сегодня ему удавались отличные рестарты, он был очень напорист при обгонах, особенно в том моменте, когда разом опередил три машины. Классический Даниэль».

Устранение лидеров 

 Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель

Фото: Эндрю Хоун / LAT Images

По ходу неожиданного перерыва все были заняты только тем, что вновь и вновь пересматривали эпизод с участием Хэмилтона и Феттеля. Было ясно, что немцу не избежать наказания за толкание колесами – но и Льюис мог получить свой штраф, если бы его действия сочли беспричинным торможением.

Возвращаясь в кокпит перед возобновлением борьбы, Риккардо прекрасно отдавал себе отчет в том, что если он сможет справиться с дуэтом Williams, то сможет претендовать на подиум. 

На 23-м круге машина безопасности вновь покинула трассу, и Риккардо пропустил Хюлькенберга – но это произошло на линии хронометража, а к первому повороту Даниэль обошел не только немца, но и, что было куда важнее, Стролла с Массой. Бразилец почти сразу после этого замедлился: как оказалось не выдержал задний амортизатор. 

Таким образом, спустя всего 18 кругов после того, как он занимал 17-е место, пилот Red Bull уступал на трассе только Хэмилтону с Феттелем. И это был еще далеко не конец.

Впервые режиссер трансляции сделал акцент на том, что на машине Льюиса ослабло крепление защитного «воротника» по периметру кокпита, на 28-м круге. Быстро стало ясно, что FIA потребует устранить эту неисправность. Так и вышло – предписание было вынесено практически одновременно с решением о 10-секундной штрафной остановке для Феттеля. 

Хэмилтон свернул на пит-лейн на 31-м круге, Себ сделал это двумя кругами позже. Риккардо стал лидером.

Теперь требовалось просто спокойно завершить гонку. Стролл по-прежнему был достаточно близко, а Боттас, Феттель и Хэмилтон настигали двух лидеров сзади. Права на ошибку у Даниэля не было. 

«Потрясающий рестарт, сразу на третье место, – сказал Хорнер. – Затем он, разумеется, выиграл от инцидента между Себастьяном и Льюисом и проблем с подголовником Льюиса. Ему потребовалось совсем немного удачи, чтобы выйти в лидеры гонки. Он безупречно провел заключительные 15 или 20 кругов. Я очень рад за него и нашу 53-ю победу в Ф1».

«Вознагражденный риск»

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Lance Stroll, Williams FW40, Felipe Massa, Williams FW40, at the restart
Даниэль Риккардо, Лэнс Стролл и Фелипе Масса на рестарте

Фото: Гленн Данбар / LAT Images

«Это был безумный день, – сказал сам пилот, не в силах сдержать широченную улыбку. – На протяжении всего уик-энда наша машина не обязательно была быстрейшей на трассе. Я уже говорил это вчера после аварии в квалификации. Тогда я сказал: "Надо быть в нужном месте и использовать свои возможности".

И я действительно воспользовался каждым из рестартов, отыгрывая как минимум по одной позиции, а то и больше. А затем нам немного повезло. 

Это была просто чума, вокруг постоянно что-то происходило. Было здорово провести в борьбе большую часть гонки. Конечно, ближе к концу, когда я стал лидером, мне просто оставалось проехать оставшиеся круги как можно быстрее.  

Мы знали, что наш темп в этот день не самый высокий, но я понимал, что если смогу поддерживать свой ритм, этого будет вполне достаточно».

В итоге Риккардо получил именно такую богатую на события гонку, на которую и надеялся, стартуя десятым. Но он едва ли мог представить себе, насколько благоприятным окажется для него воскресный сценарий.

«Думаю, чего-то такого все ждали в прошлом году, – сказал Даниэль. – Но тогда не было ни машин безопасности, вообще ничего, и это стало для всех настоящим сюрпризом. Но в этом году мы получили сполна. Честно говоря, мне понравились оба раза, когда мы приезжали сюда. 

Даже после субботней аварии я не испытывал горечи. Часть меня очень любит риск, и это вознаграждается на городских этапах. Но если вы допускаете ошибку, то расплачиваетесь за нее. Думаю, уик-энд принес нам много удовольствия. Это непростая трасса, и гонки здесь всегда держат в напряжении».

Race winner Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Победитель гонки Даниэль Риккардо

Фото: Зак Маугер / LAT Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Азербайджана
Трек Баку, городская трасса
Пилоты Даниэль Риккардо
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100