Формула 1
25 июл.
-
28 июл.
Мероприятие окончено
01 авг.
-
04 авг.
Мероприятие окончено
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Первая тренировка через
3 дня
26 сент.
-
29 сент.
Первая тренировка через
10 дней
R
Гран При Японии
10 окт.
-
13 окт.
Следующее событие через
23 дня
24 окт.
-
27 окт.
Следующее событие через
37 дней
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
44 дня
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
58 дней
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
72 дня

Анализ: как Red Bull смогла нагнать Mercedes и Ferrari

Поделились
Комментарии
Анализ: как Red Bull смогла нагнать Mercedes и Ferrari
Автор:
Соавтор: Скотт Митчелл
22 авг. 2019 г., 09:49

В последних четырех гонках перед летним перерывом в Red Bull явно сократили отставание от соперников из других топ-команд. Мы провели расчеты и выяснили, каким прогресс оказался на самом деле.

Ощутимый скачок формы Red Bull произошел в Шпильберге. Тогда Макс Ферстаппен выиграл гонку, и итоговый успех оставил в недоумении даже саму команду – ведь на том Гран При машина практически не получила обновлений, не было их и со стороны мотористов Honda, которая привезла свежий мотор на предыдущую гонку во Франции. Хотя потом японцы и признали, что опыт работы с новым мотором позволил выжимать из него немного больше.

Читайте также:

Однако затем Ферстаппен выиграл в Германии, должен был подняться на подиум в Великобритании (если бы не инцидент с Феттелем), завоевал поул в Венгрии и едва не одержал победу в той гонке.

По сравнению с первыми восемью этапами сезона машины RBR явно стали быстрее. Наглядно прогресс команды можно увидеть благодаря простым расчетам. Мы взяли лучший круг каждой из трех топ-команд с каждого из прошедших Гран При (назовем получившийся результат «супервременем»), выразили отставание соперников в процентном соотношении на каждом этапе и посчитали среднее арифметическое.

От Австралии до Франции Red Bull находилась в 0,943% от идеального времени. В теории, если представить трассу, идеальное время прохождения круга которой составляет полторы минуты, на ней отставание RB15 составит 0,8 секунды. Этим можно объяснить даже то, почему «быки» не смогли побороться за поул в Монако, где трасса традиционно подходит их машинам.

Однако за четыре гонки до летнего перерыва Red Bull сократила отставание от идеального результата до 0,347% – это 0,3 секунды на нашем гипотетическом круге.

По чистому темпу Red Bull по-прежнему отстает от Mercedes и Ferrari, однако приведенная ниже таблица показывает, как сократился разрыв.

Среднее отставание топ-команд от «супервремени»

Команда

Гран При с 1 по 8

Гран При с 9 по 12

Mercedes

100,083%

100,109%

Ferrari

100,562%

100,342%

Red Bull

100,943%

100,347%

Читайте также:

«Во Франции мы были не очень довольны машиной и уступали на прямых, – рассказал Ферстаппен Motorsport.com. – Думаю, что мы решили поднажать, не действовать столь консервативно в работе с мотором и не так беспокоиться о возможных проблемах с ним.

Даже несколько сотых секунды, что можно выжать из него дополнительно, очень важны. Мы собрали все воедино в Австрии, когда работа над машиной пошла в верном направлении, а мотор работал на пределе – свою роль сыграла каждая мелочь».

Читайте также:

Руководитель команды Кристиан Хорнер ранее признал, что изменения в регламенте на передние антикрылья серьезно ударили по Red Bull, тогда как в Mercedes не стояли на месте.

«По итогам зимних тестов лишь очень большой любитель рисковать поставил бы против Ferrari, – сказал Хорнер. – Mercedes cделала большой шаг вперед во вторую неделю тестов и получила серьезное преимущество в первых гонках, но мы тоже упорно работали, постепенно наша машина становилась все быстрее, и мы начали приближаться к соперникам все ближе и ближе».

Прошлый сезон в Red Bull также начали не очень здорово, однако проблемы была связана с корреляцией данных с трассы и из аэродинамической трубы. Хорнер отметил, что в этом году команде удалось так быстро нагнать соперников благодаря адаптации.

«Аэродинамическая философия, которой мы придерживались, делала большой упор на переднее крыло, – продолжил Хорнер. – Думаю, что нам удалось оптимизировать его под старый регламент. Учитывая, сколько прижимной силы это крыло может создать, [в этом сезоне] нужно было подойти к вопросу творчески и сбалансировать его. Нам потребовалось какое-то время, чтобы добиться соответствия характеристик с прошлым годом».

Следующая новость
Pirelli выбрала шины на последнюю гонку сезона

Предыдущая новость

Pirelli выбрала шины на последнюю гонку сезона

Следующая новость

«Мы ищем женщину, способную обогнать Хэмилтона». Култхард о W Series

«Мы ищем женщину, способную обогнать Хэмилтона». Култхард о W Series
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing В Магазин
Автор Денис Буденков