Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Анализ: как обновления помогли Red Bull в Монако

Джонатан Нобл объясняет, что стоит за самым успешным на данный момент выступлением команды в нынешнем сезоне.

Анализ: как обновления помогли Red Bull в Монако
Даниил Квят и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11

После Гран При Монако руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил, что шасси, разработанное инженерами Милтон-Кинса для нынешнего сезона, изначально являло собой хороший базис без серьезных недочетов.

Обновления, представленные в княжестве, имели целью еще более повысить уровень прижимной силы и улучшить сцепление с трассой. Решения сработали: Даниил Квят и Даниэль Риккардо финишировали четвёртым и пятым соответственно.

Этот результат дал возможность утверждать, что на трассе, где мощность мотора не так важна, машина Red Bull выглядит хорошо – в свою очередь, это свидетельствует, что с шасси у команды всё в порядке.

«В конструкции RB11 не было допущено каких-либо критических промахов, – сказал Хорнер. – Но, конечно, мы всегда рассматриваем различные варианты, касающиеся его дальнейшего улучшения.

В Монако нам удалось обеспечить максимально возможный уровень прижимной силы. В этом вопросе не на что жаловаться, мы увидели потенциал нашего шасси».

Обновления подвески пошли на пользу

Как видно на эксклюзивном снимке, сделанном фотографами Motorsport.com, к уик-энду в Монако инженеры Red Bull подготовили значительные обновления задней подвески. 

Детали задней подвески Red Bull RB11
Детали задней подвески Red Bull RB11

Фото: Джорджио Пиола

Изменённая геометрия – теперь место крепления верхнего рычага к ступице располагается выше – помогла улучшить сцепление с трассой.

Кроме того, было представлено новое крылышко над выхлопной трубой, прозванной "сиденьем для обезьянки" (на снимке ниже) – оно позволило увеличить прижимную силу. Также дебютировал обновлённый тормозной воздуховод, позволивший улучшить охлаждение.

"Сиденье для обезьянки" Red Bull RB11
"Сиденье для обезьянки" Red Bull RB11

Фото: XPB Images

Поделились
Комментарии
Бергер: Команды не должны писать правила

Предыдущая новость

Бергер: Команды не должны писать правила

Следующая новость

Алонсо: Даже хорошо, что сейчас у нас столько проблем

Алонсо: Даже хорошо, что сейчас у нас столько проблем
Загрузить комментарии