Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
16 дней
04 дек.
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
80 дней

Анализ: как Леклер скрыл недостатки Ferrari и взял подиум

Поделились
Комментарии
Анализ: как Леклер скрыл недостатки Ferrari и взял подиум
Автор:

Пилот Скудерии завоевал сенсационный подиум на Гран При в Сильверстоуне, сумев превзойти способности своего болида

Путь Шарля Леклера к третьему месту на Гран При Великобритании начался издалека. Основа была заложена в квалификации, и сделано это было совсем не обычным способом.

За 24 часа до этого Ferrari решила поставить пилотов как можно выше на стартовой решетке. Ставка была сделана на один круг, в ходе которого надо было выжать максимум из резины для компенсации недостатка прижимной силы. Леклер сразу заметил, что в гонке из-за этого будет тяжело.

А после того, как погасли стартовые огни в Сильверстоуне, мы с каждым кругом удивлялись все сильнее: после хорошего старта Леклер отбил атаку Сайнса, и круг за кругом показывал, что может держать темп. 

Шарль Леклер, Ferrari SF1000, Карлос Сайнс-младший, McLaren MCL35 и Даниэль Риккардо, Renault F1 Team R.S.20

Шарль Леклер, Ferrari SF1000, Карлос Сайнс-младший, McLaren MCL35 и Даниэль Риккардо, Renault F1 Team R.S.20

Фото: Steven Tee / Motorsport Images

Те, кого перед этапом считали грозными соперниками (Racing Point, Renault и McLaren) подъезжали к 16 номеру Ferrari, но не могли его толком побеспокоить. Старт с передней части решетки и хорошая максимальная скорость оказались успешной комбинацией, позволившей Леклеру удерживать позицию без особых проблем.

Но стоит заметить, что в рейтинге лучших кругов гонки Шарль уступил не только Mercedes и Red Bull, но также Окону, Риккардо и Гасли. Так что SF1000 совсем не возродилась. Однако в Сильверстоуне темп выше на две десятых секунды не гарантирует обгона. И в этом плане техники Скудерии были правы с начала уик-энда.

Леклер же был очень хорош в поддержании запланированного на гонку темпа. С 21-го по 36-й круг монегаск ехал в пределах 1:31. Опустевший бак позволил ему следующие 13 кругов ехать в рамках 1:30, а два круга провести в пределах 1:29.

Шарль Леклер поливается шампанским на подиуме

Шарль Леклер поливается шампанским на подиуме

Фото: Charles Coates / Motorsport Images

Идеальная работа с резиной позволила не убить шины, проехав ужасающие 52 круга. А ведь пит-стоп был проведен на 10 кругов раньше плана из-за аварии Квята и выехавшей машины безопасности.

Учитывая нынешние ограничения SF1000, от команды требуются маленькие технические и стратегические чудеса. И в Сильверстоуне она справилась идеально. На этом этапе команда идеально реализовала потенциал машины. Что же касается общего положения дел для Ferrari, то его мы видели на первых Гран При.

Читайте также:

СМИ: Racing Point не объявила о переходе Феттеля из-за болезни Переса

Предыдущая новость

СМИ: Racing Point не объявила о переходе Феттеля из-за болезни Переса

Следующая новость

Уэббер: Грожан еле выдерживает уровень Ф1

Уэббер: Грожан еле выдерживает уровень Ф1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап ГП Великобритании
Пилоты Шарль Леклер
Команды Ferrari
Автор Роберто Кинкеро