Анализ: Как контракт с Остином облегчит жизнь командам

На этой неделе было окончательно подтверждено, что Гран При США 2016 года состоится в намеченные сроки. Это позитивная новость для всей Ф1 – но участникам чемпионата весть о контракте принесла дополнительный бонус.

Спортивный регламент – это документ, который надо читать внимательно. Здесь важны не общие идеи, а точные формулировки, в которых они заключены. И тот факт, что неопределенности с американским этапом больше нет, позволит командам – ни много, ни мало, – получить один дополнительный мотор.

Предельная планка

В Больших Призах уже довольно давно реализуется программа по снижению количества используемых двигателей. Она стала особенно актуальной с началом "гибридной эры".

Начав с пяти силовых установок на сезон в 2014-м, когда нынешний технический регламент только дебютировал, затем правила ограничили команды предельной планкой в четыре двигателя.

Правда, глядя на страдания Honda в 2015-м, новичкам все же разрешили оставить пять моторов на первый год, скорректировав формулировки прямо по ходу чемпионата.  

Формат с четырьмя силовыми установками отлично стыковался с 20-этапным календарем. Но все понимали, что если гонок станет еще больше, то растянуть ресурс компонентов окажется весьма непростой задачей. 

Именно поэтому в регламенте всегда была оговорка, что если количество Гран При превысит 20, будет разрешено использовать дополнительный двигатель.

Корейский прецедент

В декабре 2014 года многих удивило, если не сказать поразило, включение в опубликованную версию предварительного календаря-2015 Гран При Кореи. Многие тогда сразу же объяснили это желанием Берни Экклстоуна добавить 21-ю гонку, чтобы дать командам пятый мотор.

И тут самое время вернуться к точной формулировке Спортивного регламента: «Количество [двигателей] будет увеличено до пяти, если число запланированных этапов чемпионата превысит 20».

Включение Кореи в одной из финальных редакций календаря, правда, не произвело никакого эффекта на FIA – чиновники сохранили лимит на моторы на первоначальном уровне.

С их точки зрения изначальная версия содержала 20 этапов, и именно от этого следует отталкиваться. Это значит, что команды получат по четыре силовые установки на машину, даже несмотря на добавление в последний момент новой гонки.

В свете этой ситуации формулировки пункта правил, определяющего количество моторов, были скорректированы таким образом, чтобы опираться на календарь к моменту фактического старта чемпионата.

Статья 23.4 c) Спортивного регламента Ф1 теперь гласит, что лимит в четыре двигателя будет "увеличен на один, если количество этапов по состоянию на момент старта первого этапа чемпионата превышает 20".

Австралийское подтверждение

Так как по официальным документам стартом этапа считается момент начала финальной тренировки, выходит, что субботним утром в Австралии мы получим 100-процентное подтверждение общего числа силовых установок, которые можно использовать в 2016 году. И будет их пять.

Так как сейчас ни один этап больше не вызывает сомнений – вопросы с Остином урегулированы, – шансов, что что-то может измениться за оставшуюся неделю, практически нет.

Стратегические варианты

Пока что команды наверняка строили свои планы, исходя из возможности использовать только четыре набора компонентов. И добавление пятого открывает перед ними интересные возможности.

Кто-то может попробовать сократить пробег двигателей, тогда как другим, возможно, понравится идея приехать на финал с совершенно новым мотором и там выжать из него максимум. Разумеется, можно просто держать "лишний" мотор в качестве страховки на непредвиденный случай.

Глава департамента двигателей Mercedes Энди Коуэлл сказал по ходу зимних тестов: «Мы строили планы, исходя из 20 гонок и четырех силовых установок.

В зависимости от того, как будут развиваться события в ближайшие две-три недели, мы поймем, сколь рискованно сможем действовать, начиная с Мельбурна.

Тогда и станет ясно, останется ли первоначальная схема неизменной, и у нас просто будет бонусный мотор на случай какой-то поломки. Или же появится возможность немного поиграть с  эффективностью двигателей.

Но определенность со всем этим наступит лишь за несколько дней до Мельбурна».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Тэги энди коуэлл
Rambler's Top100