Анализ: Как изменится Ф1 от снижения цен на нефть

В последние годы Формула 1 активно расширяла свою географию – но прирастала странами, которые cмогли оплатить немалый вступительный взнос благодаря высокой стоимости барреля. Кейт Уокер изучает, как ситуация меняется сейчас.

Спорт все дальше удаляется от своей европейской колыбели, разыскивая богачей и на западе, и на востоке. Сейчас можно со всей определённостью говорить, что финансовое здоровье Больших Призов по сути определяется ситуацией на нефтяном рынке.

Нынешний календарь, рекордный по величине, включает 21 этап – и шесть из них проходят в странах, где проведение Гран При зависит от правительственных инвестиций или титульного спонсора, но в обоих случаях определяющим фактором являются доходы от продажи нефти. Это Бахрейн, Абу-Даби, Азербайджан, Бразилия, Малайзия и Россия.

Кроме того, в последние годы бельгийская и венгерская гонка спонсировались нефтяными компаниями, правда, эти контракты уже истекли (и остались в памяти благодаря протестам "Гринпис" против Shell в Спа в 2013-м).

Пилоты тоже зависимы от биржевых котировок "черного золота". Карьера Пастора Мальдонадо целиком зависела от поддержки PDVSA, и когда минувшей зимой вслед за ценой барреля рухнула вся венесуэльская экономика, пилоту пришлось расстаться с мыслью о продолжении выступлений.

На комбинезоне и машине гонщика из Индонезии Рио Харьянто – логотипы национальной нефтегазовой компании Pertamina, деньги которой позволили ему дебютировать в Ф1 и от которых зависит его будущее. Но из-за изменения нефтяных цен молодой спортсмен вынужден был обратиться к соотечественникам с просьбой поддержать его карьеру – в свете почти неминуемого решения правительства о сокращении непрофильных расходов из-за уменьшения прибылей.

«Безусловно, снижение стоимости нефти скажется на наших доходах, хотя эффект будет не таким, как в 80-е и 90-е, когда нефть и газ были преобладающими статьями в наших доходах, – сказал в мартовском интервью Financial Times министр финансов Индонезии Бамбан Бронжонегоро. – В то же время мы сами, разумеется, должны повышать эффективность расходования средств».

Чтобы сбалансировать бюджет, правительству страны нужна стоимость бочки сырой нефти в 50 долларов в среднем за год. Сейчас биржевые котировки бьют годовые рекорды, но это всего лишь 45-48 долларов. А в январе было 27.

Поиск альтернативных источников

Rio Haryanto, Manor Racing MRT05 locks up under braking

За выступления Рио Харьянто в Manor платит нефтяная компания Pertamina

Фото: XPB Images

Сейчас у Харьянто есть весьма инновационная краудфандинговая система, созданная при поддержке государства. Она использует стремление болельщиков поддержать своего пилота.

Пять крупнейших национальных телекоммуникационных компаний объединили усилия, чтобы принимать пожертвования при помощи СМС. Каждое сообщение стоило всего 30 центов, но в сумме их набралось 12,4 миллиона, что составило внушительные 4,2 миллиона евро.

«Давайте окажем поддержку. Считайте, что это словно прием лекарств, трижды в день. В Индонезии множество пользователей мобильных телефонов, и если каждый поступит так, мы соберём требуемую сумму», – сказал министр по делам коммуникации и информации Рудиантара в интервью CNN.

На национальном уровне падение нефтяных цен немало огорчило нескольких организаторов Гран При и спонсоров. Зимой Бахрейн и Абу-Даби вошли в число стран, согласившихся ограничить добычу "черного золота", чтобы его цена пошла вверх, что позволило бы восполнить дефицит бюджета.

По информации Financial Times, перед Бахрейном стоит особенно сложная задача: для балансировки бюджета необходимо, чтобы цена барреля взлетела до 125 долларов. Именно поэтому в стране впервые за 33 года решились поднять цены на бензин: рост составил 56,3%, а на премиальные сорта – 60%.

Азербайджанские новобранцы ищут поддержку

Baku atmosphere
Соревнования "Всемирного вызова" в Баку

Фото: XPB Images

Азербайджан продолжает переговоры с Международным валютным фондом о мерах по поддержки экономики страны, которая нуждается в помощи из-за низких нефтяных цен. Это одна из нескольких стран ОПЕК, которые просят о подобной помощи.

Национальная валюта, манат, в минувшем декабре была обесценена почти вполовину, а центральный банк сейчас вынужден активно тратить свои золото-валютные резервы. Приготовления к дебютной гонке в Баку продолжаются по графику, но Гран При в итоге получится куда более дорогим, чем ожидали местные организаторы.

В январе оргкомитет этапа в азербайджанском столицы выпустил официальное заявление, которое гласит: «Девальвация маната никак не скажется на приготовления к гонке в Азербайджане, так как бюджет Гран При Европы был изначально утвержден в долларах США. По этой причине размер бюджета останется прежним».

Однако существенное ослабление местной валюты все же не позволяет говорить, что гонка в Баку гарантировано состоится.

В Shell подтвердили приверженность Ф1

Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H
Фото: XPB Images

Текущие цены на нефть породили вопросы о присутствии самых "нефтезависимых" стран в календаре в долгосрочной перспективе. В то же время, один из главных спонсоров в Ф1, крупнейшая компания нефтехимической отрасли уже подтвердила свои спонсорские и партнёрские программы. Это Shell.

Этот бренд может похвастаться самым долгим сотрудничеством с Ferrari в гоночной истории: они остаются вместе еще с тех времен, когда сам Энцо Феррари еще был гонщиком в заводской команде Alfa Romeo [в самом начале 30-х].

Их отношения можно назвать полноценным и взаимовыгодным техническим партнерством, уверен Кай-Уве Виттерштайн, менеджер глобальных спонсорских программ Shell. По этой причине падение нефтяных котировок никак не повлияет на участие компании в Больших Призах.

«Для чего нам это спонсорство? Не только для того, чтобы наклеить свои стикеры на машины и получать медиа-отдачу, – рассказал Виттерштайн в интервью Motorsport.com в Шанхае. – Мы в Shell уже долгое время производим различные продукты для Scuderia Ferrari. Мы разрабатываем эти продукты специально для них, что имеет для нас огромное значение.

Shell использует передовые топливные технологии, это же касается и смазочных материалов. Так что речь идет о наших продуктах – мы имеем отличную возможность продемонстрировать нашим клиентам, что все разработки являются самыми лучшими, а Формула 1 даёт прекрасную возможность доказать это.

Конечно, цены на нефть не могут не оказывать влияния на компанию в целом, но если вспомнить последние 65 лет [партнёрства с Ferrari], у нас были и взлёты, и падения.

Но мы всегда продолжали программу, так как считали, что отношения с Ferrari – вне зависимости от цен на нефть – приносят нам много пользы. Это возможность испытывать наши продукты и иметь мощные аргументы в борьбе за клиентов».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100