Анализ: как Ф1 сможет похорошеть и без дозаправок

Комиссия Формулы 1 соберется во вторник – к удивлению многих, на повестке дня вновь замаячил вопрос возвращения дозаправок. Джонатан Нобл уверен, что вполне возможно обойтись и без них – и вот какими средствами.

Команды Ф1 – и здесь не может быть сомнений – сделают все возможное, чтобы не допустить на завтрашней встрече никаких шагов в сторону возобновления дозаправок. В то же время, вполне вероятно, будут озвучены другие предложения, призванные улучшить качество шоу.

В прошлом году уже был отклонен план по введению дозаправок в Больших Призах с 2017 года – тем удивительнее выглядело появление этого вопроса в программе обсуждений сегодняшней заседания Стратегической группы.

В принципе, если уж кому-то действительно этого захочется, есть способы довести вопрос до голосования на Комиссии Ф1.

Но команды недвусмысленно говорили о том, что это приведет к новым расходам, не повысит безопасность и – что едва ли не самое важное – не поможет ни болельщикам, ни чемпионату. Так что шансы малы. И чтобы окончательно свести их к нолю, важно внести в правила другие изменения.

Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11 на старте гонки

Фото: XPB Images

Сохраняя концентрацию

На самом деле, несколько абсурдную попытку возвращения дозаправок можно обернуть во благо – возникшая на горизонте угроза должна заставить лучшие умы Ф1 попытаться придумать такие меры, которые позволят в ближайшие несколько лет вновь завладеть вниманием аудитории. 

Заставить каждого делать то, чего он не хочет – отличный способ сплотить всех воедино. В данном случае результатом должна стать выработка мер, которые окажут Формуле 1 реальную помощь.

Главенствующая тема на заседаниях Стратегической группы, без обсуждения которой наверняка не обойдется и во вторник – как вновь привлечь внимание болельщиков, которое пугающе снижается в последнее время.

Уже определены ключевые области, в которых нужно работать: регламент на шасси и двигатели 2017 года, правила поставок узлов и агрегатов, другие шаги по выравниванию возможностей команд.

После двух сезонов, прошедших под диктовку Mercedes, всё больше говорят, что Формуле 1 требуется что-то непредсказуемое. И сделать это важно путем логичных перемен в правилах, а не искусственных мер, эффект от которых рискует оказаться прямо противоположным.

Один из путей достижения цели – пересмотр формата уик-эндов, чтобы повысить вероятность неожиданного исхода, что сразу закрутит интригу.

Не надо говорить, что одна из самых ярких прошлогодних гонок – Гран При США в Остине – получилась такой во многом из-за того, что команды начинали воскресенье, проехав совсем мало кругов и по сути не имея данных о поведении шин, которые бы делали выбор тактической схемы делом очевидным.

Именно от такой непредсказуемости Ф1 могла бы заметно выиграть. Также на заседании Стратегической группы было бы здорово обсудить формат гонки.

"Фактор неожиданности" есть смысл постепенно вводить уже в 2016-м – этому помогут новые правила выбора шин, – и усилить этот акцент в сезоне-2017. Так как уже ясно, что машины не претерпят радикальных изменений, озвученных изначально, шаги в этом направлении можно только приветствовать.

Фанаты у подиума

Фото: XPB Images

Прислушиваться к болельщикам

Еще один вывод, который можно сделать по опыту двух минувших сезонов – важно внимательно слушать поклонников и действовать активнее, воплощая их пожелания.

Одним из главных нареканий, связанное с переходом на новые турбомоторы, является их недостаточная громкость. Ф1 поставила себя в странное положение, когда стало известно, что о недостатке децибел на самом деле знали давным-давно.

Холодный прием новинок вынудил признать проблему – и уже привел к первым изменениям в предстоящем сезоне, а дальнейшие изменения должны привести к еще более позитивным последствиям.

Однако сейчас команды начинают обсуждать ситуацию в более долгосрочной перспективе – и не исключено, что рев моторов вновь станет таким, как в эпоху V8. Болельщиков это, нет сомнений, обрадует.

Майские тесты в Барселоне, Среда.

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100