Анализ: избавится ли Red Bull с новыми цветами от старых проблем?

Поделились
Комментарии
Анализ: избавится ли Red Bull с новыми цветами от старых проблем?
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
17 февр. 2016 г., 15:24

Сегодня в Лондоне Red Bull Racing проведет презентацию новой ливреи. Но форма команды в сезоне-2016 по-прежнему будет зависеть от мотора, что скрыт под кожухом – в какой бы цвет он ни был раскрашен.

ГП Бахрейна, Первая пятничная тренировка.
Февральские тесты в Хересе, Пятница.
Херес, февральские тесты, день 1.
Франц Тост, директор команды Scuderia Toro Rosso и Реми Таффен, Renault Sport F1
Реми Таффен, Renault Sport F1 и доктор Хельмут Марко, консультант Red Bull Motorsport
Грузовики Renault Sport F1 и Red Bull Racing в паддоке
Доктор Хельмут Марко, консультант Red Bull Motorsport и Ники Лауда, Mercedes
Ники Лауда, Mercedes и Доктор Хельмут Марко, консультант Red Bull Motorsport
Доктор Хельмут Марко, консультант Red Bull Motorsport
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11

Сколь бы серьезно ни звучали сегодня вечером речи руководителей Red Bull о новой эре, партнерстве с TAG Heuer и планах на предстоящий сезон, очевидно одно: если прогресса не удастся добиться Renault, хороших результатов команде из Милтон-Кинса не видать.

Чем для команды обернутся изменения в отношениях с поставщиком моторов? Снизит ли шансы Red Bull наличие у Renault собственной команды? Или, напротив, повысит в связи с увеличением бюджета программы французского производителя в Ф1?

Другие отношения

Red Bull и Renault не слишком многого добились вместе в прошлом году, и их союз приковывал большое внимание из-за постоянных склок и словесных перепалок. Дело дошло до того, что контракт был разорван.

Тем не менее, когда Mercedes, Ferrari и Honda отказались предоставлять свои моторы "быкам", Кристиану Хорнеру и компании пришлось вернуться к Renault – несмотря на все сложности.

Но многое изменилось. Теперь Red Bull уже не главный партнер Renault в Формуле 1. Усилия французских инженеров, работающих в Вири, будут прежде всего сосредоточены на том, чтобы помочь добиться прогресса команде из Энстоуна.

К тому же моторы, что будут установлены на машинах Red Bull, теперь и именоваться будут иначе. Официально эти двигатели названы TAG Heuer, что не позволит руководителям RBR столь же активно марать имя Renault в грязи.

Насколько сократится отрыв?

Red Bull, возможно, уже не будет столь уж сильно давить на Renault, поскольку в распоряжении команды из Милтон-Кинса осталось не так много подходящих для этого инструментов, но это не значит, что "быки" не могут рассчитывать на прогресс. Ведь изменения в отношениях с Red Bull – это не повод для Renault наконец расслабиться.

Главный инженер моторостроительного подразделения Реми Таффен считает, что у Renault есть шанс сократить отставание от Mercedes за зиму вдвое. И Red Bull это тоже поможет.

«Мы рассчитываем сократить отставание на полшага от Mercedes, – рассказал француз. – При этом я говорю "половину шага" только потому, что мы не знаем, чего добились соперники.

Если мы отставали примерно на секунду с круга в прошлом году, возможно, нам удастся снять три или четыре десятые. Мы увидим, что получилось, когда начнутся тесты и гонки».

Новый подход

Ясно одно: у Renault теперь нет повода для спешки в 2016 году. Независимо от того, какие сигналы поступают из Милтон-Кинса, французы будут действовать в соответствии с собственными планами.

Вместо того, чтобы торопиться поскорее обеспечить прибавку, Renault теперь будет концентрироваться на подготовке к сезону-2017, в котором прогресса должна добиться заводская команда.

«Есть последовательная программа, но она рассчитана на то, чтобы мы максимально эффективно подготовились к 2017 году, – сказал Таффен. – Конечно, мы будем гоняться и выкладываться полностью в ходе Гран При в сезоне-2016, но руководствоваться все равно будем одним принципом: поможет ли нам то, что мы делаем, в 2017 году? Если да – мы будем это делать. Нет – нет.

В 2016 году нам надо будет набраться терпения. Финишировать в гонках, стараться прибавлять и прибавлять. Посмотрим, как пойдут дела. Но результаты будут зависеть прежде всего от того, как мы поработали в прошлом году».

Эти слова, впрочем, не означают, что Renault совсем не планирует обновлять мотор в этом году.

«Вы всегда стараетесь внедрить новинки как можно скорее, и в определенный момент надо начать производить новые детали. Так что в 2016 году мы будем пробовать. Но "пробовать" – это не значит иметь конкретный план. Наш основной план – это подготовка к 2017 году».

Новая мотивация

Если что-то и ободряет Red Bull – так это тот факт, что в свете реструктуризации и покупки заводской команды в Renault заметно увеличили бюджет, а также решили воспользоваться помощью мотористов из Ilmor. Кроме того, произошли перестановки в руководстве – они также имеют целью достижение более высоких результатов, что было невозможно прежде.

«Теперь нам по силам бороться за победы», – заявил Таффен.

Эти слова значат, что теперь в Вири располагают ресурсами, которые позволят вести свою игру. Французы смогут действовать так, как сочтут нужным, и не будут опасаться прессинга со стороны Red Bull: прежде команда часто давила на партнера-моториста, требуя прибавки.

«Думаю, теперь я куда больше уверен, что решения будем принимать мы сами, как и нести за них ответственность, – объяснил Таффен. – Это прессинг, но позитивный прессинг. Когда вы принимаете какое-то решение, и оно оказывается эффективным – это всегда очень здорово. Гораздо хуже, когда кто-то другой обязывает вас сделать то или это».

Если бы мы лучше справились со своей работой в 2014-м и 2015-м, полагаю, в Red Bull не стали бы просить нас о большем.

Теперь за нами стоит концерн Renault, он обеспечивает свободу действий: я могу планировать что-то на два или три года, а не пытаться удовлетворить клиентов, которым требуется что-то уже к следующей гонке».

Игры Марко

Как бы то ни было, уже можно говорить, что политическое противостояние между Red Bull и Renault обещает вновь быть весьма жарким.

Несколько недель назад Хельмут Марко заявил, что концерну Renault, на самом деле, стоило бы оказать максимальную поддержку его команде, а не фирменному заводскому проекту.

«Если они умны, то сделают ставку на нас, так как их команда и её пилоты вообще ничего не смогут добиться», – не полез за словом в карман австриец.

Для технического директора Renault Таффена, который уже не новичок в мире подобных игр, в прозвучавших словах нет ничего существенного.

«Будь я доктором Марко – сказал бы в точности то же самое, – с улыбкой парировал Реми. – У него своя команда, он желает ей всего самого хорошего и хочет побеждать.

Потому было бы удивительно, если бы он сказал что-то другое. Разумеется, это лишь мои собственные суждения.

Со своей стороны могу лишь повторить: мы будем поставлять им точно такие же моторы, что станем использовать на своих машинах. А так как мы стремимся к победам, в какой-то момент моторы Renault станут очень хорошими.

И если такой мотор установить на его шасси – это будет сильная комбинация, так как все знают – в Red Bull умеют делать хорошие шасси.

Так что я тоже ожидаю интересного сражения. Мы будем рады бросить им вызов – а в конечном счете, разумеется, победить».

Только вперед

Таффен настаивает, что изменение программы Renault в Ф1 – это не просто следствие разлада с Red Bull. Напротив, это демонстрация веры в собственные силы и то, что она может добиться хороших результатов.

«Чтобы понимать, почему Renault вернулась в Ф1 [в качестве команды], не надо искать причин в прошлом, во взаимоотношениях с Red Bull, – сказал он. – Дело только в том, чего мы хотим добиться в будущем».

Любой прогресс, которого Renault добьется в развитии собственного двигателя, поможет сделать быстрее любую машину, на которой он будет установлен. Как бы он ни назывался, и какого бы цвета кожухом ни был бы покрыт.

Следующие статьи раздела Формула 1
Баттон вернулся к прежнему окрасу шлема

Предыдущая новость

Баттон вернулся к прежнему окрасу шлема

Следующая новость

В Williams определились с графиком работы на тестах

В Williams определились с графиком работы на тестах

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Аналитика