Анализ: готов ли Дитрих Матешиц запустить чемпионат мира Red Bull?

Поделились
Комментарии
Анализ: готов ли Дитрих Матешиц запустить чемпионат мира Red Bull?
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
15 окт. 2015 г., 9:41

В отсутствие очевидного решения по двигателям, которые его команды могли бы использовать в следующем году, глава компании по производству энергетических напитков не исключает расставания с Ф1... с намерением создать свой чемпионат. Возможно ли это?

Январские тесты в Хересе, Четверг.
Международная автоспортивная выставка, Бирмингем, воскресенье.
Международная автоспортивная выставка, Бирмингем, воскресенье.
Февральские тесты в Барселоне, Четверг.
Эдриан Ньюи, Red Bull Racing
Дитрих Матешиц, генеральный директор и владелец Red Bull на параде легенд
Концепт-кар Формулы 1 от Андриеса Ван Овербика
Доктор Хельмут Марко, консультант Red Bull Motorsport и Франц Тост, руководитель Scuderia Toro Rosso Team
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11 в закрытом парке
Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing Team и доктор Хельмут Марко, консультант Red Bull Moto
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11
Доктор Хельмут Марко, консультант Red Bull Motorsport и Ники Лауда, Mercedes

Представьте себе, как Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо сражаются на трассе за рулем автомобилей, спроектированных Эдрианом Ньюи и оснащенных восьмицилиндровыми моторами. В новом чемпионате мира Red Bull – серии, целиком ориентированной на болельщиков, а потому предлагающей лучшее телевизионное и интернет-освещение.

Было бы увлекательно, не правда ли?

Но такая ли уж это фантазия из мира автоспорта? Или, с учетом продолжающегося кризиса Red Bull – где, похоже, отчаялись найти двигатель для своих команд Формулы 1, – именно так на самом деле выглядит наиболее логичное разрешение проблем "Красного быка"?

Не имея возможности получить конкурентоспособный мотор на сезон-2016, что является главным условием дальнейшего присутствия Red Bull в Формуле 1, компания неизбежно оказывается перед выбором: либо смириться и пойти на компромисс, либо же уйти и создать нечто по-настоящему смелое.

И раз уж Дитрих Матешиц разочаровался как в Mercedes и Ferrari, отказавшихся поставлять свои моторы, так и в руководстве серии, неспособном выручить Red Bull в этой непростой ситуации – быть может, настало время продемонстрировать Формуле 1, какой она могла бы стать?

Смена направления

При всех пересудах относительно дальнейшей судьбы Red Bull один фактор остается очевидным: если сценарий Судного дня все же будет реализован, и австрийцы будут вынуждены покинуть серию, они не станут просто продавать свои команды – они заберут их с собой для того, чтобы заняться чем-то другим.

Только на прошлой неделе глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер дал понять, что уход из Формулы 1 вовсе не означает полного прекращения деятельности для его подчиненных.

«Если окажется, что мы не можем более принимать участие в Больших Призах, то нам, конечно, придется рассмотреть альтернативные варианты, – сказал британец. – В Милтон-Кинсе работает много весьма талантливых специалистов. Мы можем найти применение их способностям где угодно.

Разумеется, мои люди беспокоятся о том, что ожидает их в будущем. Но я не перестаю говорить им: "Пожалуйста, продолжайте работать – и не переживайте о вещах, которые не можете контролировать"».

Сборище гонщиков

Здесь кто-то может подумать, что альтернативными проектами для Red Bull могут послужить что-нибудь вроде парусной регаты на Кубок Америки или какой-нибудь космический проект.

Однако реальность говорит нам, что команда, обосновавшаяся в Милтон-Кинсе, является узкоспециализированной гоночной организацией, где работает множество инженеров и прочих умников, посвятивших свои жизни и карьеры одной задаче – сделать гоночную машину как можно более быстрой.

Нельзя просто взять и вытащить штепсель из розетки под названием "Формула 1", а потом надеяться, что он подойдет к какому-то другому проекту, относящемуся к совершенно другой индустрии.

Но что, если Матешиц и не собирается занимать своих людей где-то еще? Что, если у него есть план сохранить этот высокопрофессиональный коллектив в автоспорте? Что, если в его голове уже созрела идея создания идеального мирового чемпионата?

Если уж боссы Ф1 не в состоянии сделать что-либо для того, чтобы спасти Red Bull и дать австрийскому производителю возможность реализовать свои немалые амбиции, почему бы самой Red Bull не взять дело в свои руки и не создать гоночную серию, в которой будет все то, что ей необходимо?

Чемпионат мира Red Bull.

Собственная серия

Участие Red Bull в Формуле 1 не соответствует обычному маркетинговому подходу компании к чемпионатам; производитель энергетических напитков предпочитает быть владельцем соревнований, в которых присутствует. Это позволяет максимизировать маркетинговую отдачу и доходы.

Несколько лет в паддоке циркулировали слухи о том, что Red Bull может сменить свой статус – с владельца команды на владельца всей Формулы 1. Этого, впрочем, не произошло.

Но если Матешиц действительно отвернется от Больших Призов, то что может удержать его от создания в сущности конкурирующей серии высшего уровня?

Правильные ингредиенты

Деньги определенно не являются для Red Bull большой проблемой: огромные доходы компании достаточно велики для того, чтобы профинансировать новый чемпионат со всеми его потребностями.

Новое первенство Red Bull может заручиться поддержкой FIA – при условии соблюдения Международного спортивного кодекса и соответствия требованиям безопасности и "фейр-плей".

В роли поставщика моторов может выступить Cosworth. Ревущие V8 или V10 должны удовлетворить болельщиков, беспрестанно жалующихся на слишком тихие шестицилиндровые турбодвигатели современной Формулы 1.

Автомобили для новой серии – куда более быстрые и выглядящие гораздо "сочнее" по сравнению с техникой Ф1 – могут быть сконструированы Эдрианом Ньюи и построены в Милтон-Кинсе.

Первая группа гонщиков уже готова – Даниэль Риккардо, Даниил Квят, Макс Ферстаппен и Карлос Сайнс вполне могут положить начало массовому интересу к серии со стороны доступных на сегодняшний день пилотов. Добавим еще пару быстрых юниоров из молодежной программы и вспомним других близких марке звезд. Марк Уэббер? Себастьен Буэми? Себастьен Лёб? Почему нет.

Трассы? Руководство Ф1, разумеется, может помешать владельцам автодромов, на которых проводятся этапы Гран При, принимать у себя и чемпионат Red Bull, однако недостатка в хороших трассах, которые пожелали бы примкнуть к новой серии, не будет – ведь Формула 1 покинула их.

Чемпионат, этапы которого проводятся в Аделаиде, Хоккенхайме, Маньи-Куре, Брэндс-Хэтче, Эшториле, Стамбуле, Зандфорте, Индианаполисе, конечно же, Шпильберге – и, быть может, в Монце и Сильверстоуне – привлек бы огромное количество болельщиков.

Не будет проблем и с рекламой. Огромная маркетинговая инфраструктура Red Bull в состоянии распространить необходимое послание как можно дальше и как можно шире, одновременно обеспечив уровень освещения серии посредством телевидения, Интернета и социальных сетей, о котором в современной Ф1 со всеми ее ограничениями могут только мечтать.

Смелый шаг

Сжигание мостов и создание собственной гоночной серии высшего уровня стало бы весьма смелым шагом для Red Bull – однако последние месяцы показывают, что австрийская компания не боится говорить открыто и не стесняется разить соперников и партнеров для того, чтобы получить то, что ей нужно.

Чувство отверженности и уверенность в том, что устрашенные соперники буквально выдавливают ее из Формулы 1, вызывает гнев.

А за чувством гнева частенько следует месть.

И в данном случае нет мести более сладкой, чем создание крупнейшей, лучшей, самой громкой и наиболее популярной гоночной серии в мире.

Следующие статьи раздела Формула 1
Булье: Новинки сработали лучше ожиданий

Предыдущая новость

Булье: Новинки сработали лучше ожиданий

Следующая новость

Стивенс считает, что сохранит место в Manor

Стивенс считает, что сохранит место в Manor
Load comments

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing В Магазин
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Аналитика