Анализ гоночного темпа: скорость Ferrari остается загадкой

Поделились
Комментарии
Анализ гоночного темпа: скорость Ferrari остается загадкой
Александр Кабановский
Автор: Александр Кабановский , Ответственный редактор
13 апр. 2018 г., 14:09

Желтые флаги из-за остановки Стоффеля Вандорна и начавшийся дождь не дали командам завершить свои программы в пятничных тренировках Гран При Китая. Однако определенные выводы по итогам первого дня уик-энда сделать все же можно.

Шанхайская трасса редко принимает соревнования, поэтому ее состояние заметно меняется по ходу трех дней Гран При. Это традиционно осложняет анализ пятничных данных – а в этот раз многие пилоты, вдобавок, вынуждены были прервать свои длинные серии из-за дождя.

Но как минимум о двух командах можно говорить весьма уверенно: если на одном быстром круге очень близки Mercedes и Ferrari, то в гоночной конфигурации почти равный темп показали Mercedes и Red Bull.

Хельмут Марко признался в интервью ORF, что на RB14 Даниэля Риккардо при работе в квалификационном режиме были некоторые вопросы к настройкам турбины, стоившие определенной потери времени. Но к длинной серии с ними удалось разобраться.

В итоге пилоты Mercedes и Red Bull по среднему темпу на самых мягких сликах UltraSoft почти уложились в одну десятую. При этом маловероятно, что такой же картина окажется и в субботу – как минимум из-за того, что моторы Renault не в состоянии задействовать квалификационный режим – так называемый Party mode. 

Если говорить о Ferrari, то здесь знаков вопроса куда больше. Себастьян Феттель стал четвертым по чистой скорости, отстав всего на 0,108 секунды от результата Хэмилтона. 

Но длинная серия немца вышла не самой показательной – он проехал полтора десятка кругов, но почти все нам пришлось убрать из рассмотрения (они были значительно медленнее среднего показателя – Феттель либо сталкивался с трафиком, либо проезжал через боксы), оставив лишь несколько последних, когда шины были уже порядком изношены. В итоге вышло время почти на секунду хуже главных соперников, что объективно не может соответствовать положению дел.

У Кими Райкконена и вовсе не оказалось в этот раз серии на UltraSoft, по своей стабильности достойной включения в таблицу.

Темп пилотов на длинной серии кругов (шины UltraSoft):

Поз.ГонщикКомандаСредн. время/Отст.КругиШины
1.  Льюис Хэмилтон Mercedes 1:39.075 7 UltraSoft
2.  Макс Ферстаппен Red Bull +0,020 10 UltraSoft
3.  Даниэль Риккардо Red Bull +0,083 6 UltraSoft
4.  Валттери Боттас Mercedes +0,137 6 UltraSoft
5.  Себастьян Феттель Ferrari +0,754 5 UltraSoft

Что касается более жесткой резины, то здесь по уже названным причинам анализ может носить лишь самый поверхностный характер – никто из гонщиков трех топ-команд не смог проехать в пятницу более пяти показательных кругов, хотя сами серии было довольно длинными, скажем, для Кими Райкконена она составила 19 кругов.

Стоит добавить, что в Red Bull после завершения сессии остались настолько недовольны поведением машины на UltraSoft, что вполне возможен вариант с полным отказом от этого состава в гонке. Пилоты команды, подобно Хэмилтону в Бахрейне, могут использовать во втором квалификационном сегменте Soft – если, конечно, по итогам анализа пятничных данных будет увереность, что он позволит пройти дальше. 

Темп пилотов на длинной серии кругов (шины Medium / Soft):

Поз.ГонщикКомандаСредн. время/Отст.КругиШины
1.  Льюис Хэмилтон Mercedes 1:37.948 3 Soft
2.  Себастьян Феттель Ferrari +0,418 3 Medium
3.  Валттери Боттас Mercedes +0,518 5 Medium
4.  Макс Ферстаппен Red Bull +0,601 3 Soft
5.  Даниэль Риккардо Red Bull +0,832 4 Soft
6.  Кими Райкконен Ferrari +1,027 5 Soft

Пока все говорит о том, что в предстоящей гонке можно ожидать весьма плотной борьбы за лидерство – и хочется верить, что на этот раз вместе с Ferrari и Mercedes в ней будет участвовать и Red Bull.

Наш анализ оба раза называл пилотов этой команды едва ли не главными фаворитами, но пока что ни на одном из двух прошедших этапов мы не смогли увидеть реальных возможностей RB14 – в Мельбурне оба гонщика увязли в трафике, а в Сахире им не удалось проехать на двоих даже пяти полных кругов.

Фернандо Алонсо, McLaren MCL33, Маркус Эрикссон, Alfa Romeo Sauber C37, и Стоффель Вандорн, McLaren MCL33
Фото: Sutton Motorsport Images

Soft быстрее всех?

При анализе темпа гонщиков из середины пелотона сразу обратил на себя внимание один факт: если серия является достаточно длинной, то резина Soft выглядит однозначно более предпочтительной. Ромен Грожан даже сказал, что UltraSoft хватает всего на один быстрый круг.

Мы специально дважды включили в таблицу Нико Хюлькенберга – он проехал на двух разных составах сликов. Выяснилось, что UltraSoft лишь три-четыре первых круга остается быстрее, затем ситуация быстро выравнивается, а итог оказался явно в пользу более жесткого состава. 

Этот же вывод можно сделать при изучении результата гонщиков McLaren. В то же время, у UltraSoft все-таки есть определенная выносливость – это продемонстрировал Пьер Гасли, причем в его случае интересно отметить, что изначально по ходу длинной серии был взят не самый высокий темп, но в дальнейшем он практически не падал.

Все это оставляет стратегам команд большое поле для деятельности – с той оговоркой, что воскресный дождь не перечеркнет одним махом все их построения.

Темп пилотов на длинной серии кругов:

Поз.ГонщикКомандаСредн. время/Отст.КругиШины
1.  Нико Хюлькенберг Renault 1:39.140 7 Soft
2.  Стоффель Вандорн McLaren +0,633 10 Soft
3.  Фернандо Алонсо McLaren +0,693 10 UltraSoft
4.  Нико Хюлькенберг Renault +0,822 10 UltraSoft
5.   Пьер Гасли Toro Rosso +0,920 14 UltraSoft
6.  Кевин Магнуссен Haas +1,246 7 UltraSoft

Анализ данных: Хайко Штрицке и Норман Фишер

Следующие статьи раздела Формула 1
F1 TV запустится с Гран При Испании

Предыдущая новость

F1 TV запустится с Гран При Испании

Следующая новость

Хартли сбил вторую птицу за неделю

Хартли сбил вторую птицу за неделю

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Китая
Местонахождение Международный автодром Шанхая
Автор Александр Кабановский
Тип материала Аналитика