Анализ гоночного темпа: Mercedes – главный фаворит Гран При Канады

Еще в конце мая, когда Pirelli опубликовала выбор шин, который команды сделали на канадский уик-энд, сразу бросилось в глаза, как мало у Mercedes будет самого мягкого состава HyperSoft. Всего пять комплектов на уик-энд, тогда как у любого соперника их будет минимум семь.

Такой выбор определил программу работы команды в пятницу – и в значительной степени замаскировал ее реальную скорость. Тогда как конкуренты работали на мягкой резине, у Льюиса Хэмилтона с Валттери Боттасом была более жесткая UltraSoft и SuperSoft.

Но даже на ней, если смотреть не на скорость одного круга, а на длинные серии, форма Mercedes выглядит впечатляюще. Чемпионам не помешало даже решение продолжать использовать старые моторы, когда все остальные перешли на свежие, доработанные спецификации.

Именно поэтому на этот раз мы начнем анализ с жестких составов. Ситуацию осложняет тот факт, что Даниэль Риккардо и Себастьян Феттель из-за проблем с машинами в пятницу не провели ни одной достаточно длинной серии на таких сликах. Также не стоит всерьез рассматривать попытку Хэмилтона на SuperSoft – ее протяженность составила всего три круга.  

Пока все выглядит так, что самый жесткий состав уик-энда выглядит неплохим выбором, и схема с одним пит-стопом и переходом с HyperSoft на SuperSoft не лишена смысла. Также получается, что Red Bull быстрее Ferrari в споре за второе место.

Темп пилотов на длинной серии кругов (шины UltraSoft / SuperSoft):

Что касается самых мягких шин, то они в пятницу позволяли проезжать по 15 кругов, потому в гонке наверняка смогут продержаться до «окна» единственного пит-стопа.

По скорости на HyperSoft Ferrari выглядела на длинных сериях чуть быстрее Red Bull, однако сравнение в данном случае не вполне корректное, так как Макс Ферстаппен проехал восемь быстрых кругов – это больше, чем оба пилота Скудерии вместе.

При этом средняя скорость все равно оказалась ниже, чем у Хэмилтона на SuperSoft. А ведь разница во времени круга между соседними составами по оценкам Red Bull, которые руководитель команды Кристиан Хорнер привел в эфире Sky Sports, составляет 0,3-0,4 секунды.

Темп пилотов на длинной серии кругов (шины HyperSoft):

В середине пелотона на длинных прямых монреальской трассы лучше других смотрелась Force India. Ее главными преследователями стала Renault и – что весьма любопытно – Toro Rosso. А вот McLaren на этот раз не удалось толком поработать на длинных сериях из-за аварии Стоффеля Вандорна во второй сессии. 

Очень быструю попытку на HyperSoft провел Маркус Эрикссон, но едва ли это была подготовка к гонке. Скорее всего, в Sauber работали на квалификацию с почти пустым баком. Тем не менее, мы включили ее в таблицу.

В целом же картина оказалась такой же, как и в группе лидеров. HyperSoft позволял быстрее ехать на первых кругах, но затем скорость на таких шинах падала. Потому в воскресенье тактическим штабам будет важно не упустить момент для пит-стопа. В то же время, на SuperSoft можно было оставаться на трассе очень долго, не теряя скорости: Шарль Леклер добрался до 32-го круга в том же темпе, с каким начал серию.

Любопытно, что почти во всех командах лучшее время в гоночной конфигурации было в итоге показано на самых жестких сликах. 

Темп команд на длинной серии кругов (шины HyperSoft):

Темп команд на длинной серии кругов (шины UltraSoft / SuperSoft):

Анализ данных: Хайко Штрицке