Нико Росберг завершает карьеру в Ф1

Анализ: финансовые аспекты перехода Боттаса в Mercedes

Все элементы паззла на рынке пилотов сложились – как переход Боттаса в Mercedes повлияет на его благосостояние и как это скажется на доходах Фелипе Массы и Паскаля Верляйна?

Не нужно слов, чтобы понять, сколь важен для спортсмена шанс продвинуться к вершине своего спорта – это гораздо ценнее любых материальных стимулов. 

Если в 2017-м Mercedes будет столь же конкурентоспособна, как и в трех последних сезонах, то возможность побороться за чемпионский титул станет для Валттери Боттаса бесценной – как и для любого другого пилота, которого могли выбрать напарником Льюиса Хэмилтона в доминирующей команде Формулы 1. 

Переход Боттаса также оказал влияние на карьеры Фелипе Массы и Паскаля Верляйна – двух других победителей игры в «формульные» музыкальные стулья. Кроме того, нельзя игнорировать и финансовый аспект этого трансфера – очевидным стимулом для Боттаса станет его новая зарплата. 

Хотя детали сделки еще не подтверждены, в 2016 году пилоты Mercedes получали в четыре раза больше, нежели гонщики Williams. И хотя оклад Боттаса вряд ли будет на уровне Хэмилтона, трижды выигрывавшего чемпионат мира или Росберга, который был с Mercedes с момента начала заводского проекта «серебряных стрел» и помог построить чемпионскую команду, – можно ожидать, что зарплата финна в Брэкли как минимум удвоится по сравнению с его жалованьем в Гроу. 

Повышенное внимание СМИ, обычно прикованное к пилотам топ-команды, также улучшит шансы Валттери заключить персональные спонсорские контракты. 

Ранее карьеру Боттаса поддерживали финские компании Wihuri и Kemppi – логотипы обеих были размещены на бортах Williams до конца сезона-2015. Затем наклейки Kemppi исчезли с машин, однако фирма продолжила спонсировать лично Боттаса. Wihuri же продлила соглашение с Williams до 2016 года. Пока неясно, начнут ли спонсоры финна переговоры о сотрудничестве с Mercedes.

Однако и та, и другая компания оказывали поддержку Валттери с начала его карьеры. В ближайшем будущем у гонщика появятся новые возможности, несмотря на некоторые ограничения, налагаемые существующими спонсорскими контрактами команды – из-за сотрудничества Mercedes с Hugo Boss и Bose договориться с модными брендами и производителями наушников не выйдет. 

Переход Боттаса в Mercedes сделал возможным возвращение Фелипе Массы. Возможно, самая короткая пенсия в истории Ф1 не окажет большего влияние на финансовое положение бразильца: Масса едва успел собрать документы об уходе, как пришло время подписывать новый контракт с Williams. 

Зарплата Массы по однолетней сделке составит около 5 миллионов долларов – это явно больше, чем он мог бы получить, работая на ТВ в качестве эксперта. Статус Фелипе в спорте и его маркетинговая ценность и так были достаточно велики – и решение отложить уход из Ф1 на год вряд ли приведет к заключению новых персональных спонсорских контрактов. 

Что касается Верляйна, карьеру которого еще со времен выступлений в Формуле 3 поддерживает Mercedes, то немец пока не успел обрасти большим количеством личных спонсоров. Нет у него и богатых родственников – так что контракт с Sauber создает возможность для Верляйна увеличить свое благосостояние. 

Финансовые проблемы швейцарцев остались в прошлом после прихода новых инвесторов в лице компании Longbow Finance – теперь положение команды куда более устойчиво, чем это было в прошлом. 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Фелипе Масса , Валттери Боттас , Паскаль Верляйн
Команды Mercedes , Williams , Sauber
Тип статьи Аналитика
Topic Нико Росберг завершает карьеру в Ф1
Rambler's Top100