Анализ: Ферстаппен и Сайнс прошли "краш-тест" в Toro Rosso

Поделились
Комментарии
Анализ: Ферстаппен и Сайнс прошли
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
18 авг. 2015 г., 13:05

Новички итальянской команды уже доказали, что обладают скоростью, достаточной для успеха в Формуле 1. Однако не только это впечатляет босса STR Франца Тоста…

Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso STR10
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso STR10
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso STR10
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso STR10
Max Verstappen performs at Red Bull Showrun: Assen
Макс Ферстаппен
Макс Ферстаппен
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso
Макс Ферстаппен
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso STR10
Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso
Франц Тост, руководитель команды Scuderia Toro Rosso
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso и Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso
Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso

Австрийский специалист рассказал, что восхищён тем, как гонщики ведут себя за пределами трассы. Тост убеждён, что у Макса и Карлоса большое будущее в Ф1. Можно сказать, они прошли своеобразный краш-тест, с которым так или иначе сталкивается любой новичок.

Ключ к успеху – страсть

Пилоты Toro Rosso всегда пребывают под пристальным надзором гоночного консультанта Red Bull Хельмута Марко, подыскивающего таланты для главной команды австрийского концерна. Поэтому давление на них как никогда высоко.

В этом году Ферстаппену и Сайнсу уже удалось блеснуть. Они не раз занимали высокие позиции на стартовой решётке и отлично выглядели в гонках. В Венгрии Ферстаппен добился лучшего для себя результата, финишировав четвёртым, и доказал, что не перестаёт прогрессировать.

Голландец чаще светится в прессе – не только благодаря выступлениям, но и в силу возраста, а также из-за аварии в Монако. Однако нельзя забывать и о Сайнсе, также выглядящем весьма и весьма уверенно.

Страсть и разум

Тост, по его словам, был поражён подходом своих подопечных к непосредственным обязанностям.

«Должен сказать, они чертовски здорово выступают, – сказал Франц в интервью Motorsport.com. – Почему? Потому что они преданы Формуле 1.

Думаю, оба они по-настоящему любят Ф1. Это их жизнь. Они всё время поддерживают контакт с инженерами, даже не во время гоночных уик-эндов. Они уделяют большое внимание физической подготовке, работают на симуляторе – и потому готовы к выступлениям.

Они всегда задают много вопросов. Я доволен их подходом к работе. Нет необходимости заставлять их и говорить: сделай то, сделай это… Желание добиться успеха присутствует глубоко в душе каждого из них. Это их страсть. И это один из главных факторов для достижения успеха».

"Краш-тест"

Впечатлён Тост и тем, как Макс и Карлос преодолевают трудности, встречающиеся на их пути.

Босс команды из Фаэнцы уверен, что каждый пилот в начале карьеры должен научиться определённым вещам. При этом аварии неизбежны – иначе гонщику просто никак понять, где находятся границы допустимого.

«Ничего нового, такое всегда бывает, когда молодые пилоты приходят в Ф1, – продолжил Тост. – В первых трёх или четырёх гонках они никогда не попадают в аварии, поскольку слишком уж уважают Большие Призы. Они пилотируют с мыслью: я обязан быть осторожен и внимателен; я не должен чрезмерно рисковать; я должен проехать как можно большую дистанцию и увидеть клетчатый флаг.

Однако они очень хорошо понимают физику поведения машины, так как получают достойное образование. В пелотоне ещё никогда не было настолько хорошо подготовленных в этом смысле гонщиков. И после трёх или четырёх гонок они думают, что в Ф1 всё просто. Сейчас, мол, покажу, как я быстр… И вот тогда начинается "краш-тест".

Этот тест необходим. Он позволяет гонщику найти пределы – вот почему аварии так важны.

Можно заранее сказать гонщику, что можно делать и чего нельзя. Но это бесполезно. Он сам должен научиться этому.

Ф1 – очень сложный чемпионат. К примеру, нельзя ехать непосредственно позади соперника, поскольку в зоне турбулентности ты теряешь сцепление с полотном в передней части автомобиля. Так вот, гонщик должен убедиться в этом на собственном опыте. Для этого он должен вылететь в гравий, или же попасть в аварию. Это нормально. Я всегда говорю пилотам об этом заранее.

С Максом и Карлосом та же история. Мы видели аварии и развороты в их исполнении. Это цена, которую ты должен заплатить, если за твою команду выступают новички.

Лучший состав в истории Toro Rosso?

Школу итальянского коллектива прошли такие пилоты, как Даниил Квят, Даниэль Риккардо и Себастьян Феттель. Первые двое пошли на повышение в Red Bull Racing, а немец, завоевав четыре титула, после одного неудачного сезона ушёл в Ferrari.

Тост считает, что на данном этапе своей карьеры Ферстаппен и Сайнс добились большего, чем вышеназванное трио. Это означает, что Макс и Карлос обладают потенциалом, раскрытие которого позволит им стать лучшими гонщиками во всём пелотоне.

«Думаю, это самая конкурентоспособная пара пилотов, – резюмировал Тост. – Что ж, посмотрим.

Для меня важно, как быстро они будут учиться. До сих пор они здорово прогрессировали. Если продолжат в том же духе – будут достойны называться лучшей парой пилотов за всю историю нашей команды».

 

Следующие статьи раздела Формула 1
Ки верит в прогресс Renault

Предыдущая новость

Ки верит в прогресс Renault

Следующая новость

Сайнс надеется на дождь в Бельгии

Сайнс надеется на дождь в Бельгии