Анализ: Ferrari быстрее, но Mercedes сильнее?

Пилоты Mercedes пока не отметились на первой строчке ни разу по итогам прошедших в Барселоне двух тестовых дней. Но серьезный повод считать чемпионскую команду фаворитом всё равно есть. Слово Адаму Куперу.

Пройденная дистанция на тестах – это, само собой, еще не гарантия успеха, но очень серьезный показатель. На данном этапе одна из главных задач команд как раз и состоит в том, чтобы собрать как можно больше полезной информации о новых машинах и силовых установках, сверив данные с теми, что были получены в результате симуляций.

Принимая это во внимание, было невозможно проигнорировать форму, продемонстрированную Mercedes в первые два дня в Барселоне.

К концу понедельника Льюис Хэмилтон намотал по трассе 156 кругов. Сравните с 87-ю кругами пилота Red Bull Даниэля Риккардо, который стал вторым по этому показателю – если брать в расчет только машины 2016 года.

Солидный старт

С одной стороны, у команды из Брэкли было небольшое подспорье – в прошлую пятницу она провела шейкдаун (простите, я имел ввиду "съемочный день") в Сильверстоуне. То есть уже имела возможность опробовать W07 в деле. Но, к примеру, Williаms и Ferrari также не сидели сложа руки и провели подобные мероприятия уже непосредственно в Барселоне по ходу уик-энда, предшествовавшего тестам.

Так что "съемочный день" – не единственная причина, почему W07 уже столь надежна.

Тренд продолжился во вторник, причем Нико Росберг проехал даже больше кругов, чем Хэмилтон – 172, преодолев в общей сложности 800 с лишним километров. Ближайший к этому показатель был у Валттери Боттаса, который на Williams с таким же мотором проехал 134 круга. В среду, по словам Падди Лоу, команда нацелена на 180 кругов за день.

«Вы меняете ориентиры по ходу того, чего удается добиться, – сказал Тото Вольф в понедельник вечером. – Даже если дела идут настолько хорошо, как у нас в прошлом году, вам всё равно есть куда прибавлять.

Наш план состоял в том, чтобы проехать как можно больше кругов и как можно больше километров, чтобы провести проверку всех систем, корреляцию данных, перед тем как мы перейдем к следующей фазе – к работе над скоростью. Так что начало получилось хорошим.

План состоял в том, чтобы проехать как можно больше километров, и когда мы обсуждали это с Льюисом и Нико перед началом тестов, Падди говорил, что мы должны стремиться к показателям в 700 или 800 километров за день, и это звучало отчасти слишком амбициозно. Но мы показали, что команда способна добиться этого, а пилоты готовы работать, не покладая рук».

Новые рекорды Mercedes

Сам Лоу отметил, что всё прошло даже лучше, чем ожидалось, а Хэмилтон в первый день и вовсе проехал больше кругов, чем было запланировано.

«Мы проехали даже больше, чем хотели, – сказал технический директор Mercedes. – Это было отлично, и у нас не возникло проблем с машиной. Так что мы довольны.

Это самая большая дистанция, которую нам удалось преодолеть в любой день в предыдущие два года, по ходу тестов с V6. Это наш лучший тестовый день с точки зрения пройденной дистанции после вступления в силу нового регламента.

Мы продолжаем поднимать планку в вопросе инженерии машины – в том, насколько подготовлены мы к тому, чтобы внедрять новые элементы на трассе. Они с самого начала уже очень надежны. Я думаю, мы становимся лучше и лучше год от года.

Машины Ф1 с каждым годом становятся всё более надежными, и это результат работы инженеров. Мы бы хотели продолжать задавать стандарты в этом отношении, быть лидерами».

Еще один приятный факт состоит в том, что силовые установки в новой спецификации, установленные на машинах Manor, Force India и Williams, тоже работали без перебоев, что позволило получать инженерам в Бриксуорте еще больше информации.

«У нас был удачный день с точки зрения моторов, – сказал главный моторист Mercedes Энди Коуэлл в понедельник. – Четыре машины с двигателем последней спецификации, использовавшие новое масло Petronas и другие технические жидкости, преодолели день без проблем. Это пример того, как можно работать на трассе, наматывая круги по трассе в попытках выявить возможные проблемы.

Как говорит Падди, мы должны стараться на базе воссоздать условия максимально приближенные к тем, что ждут нас на трассе, но при этом нельзя не признать, что полностью сымитировать происходящее во время Гран При невозможно.

Поэтому только тесты, которые проходят на реальной трассе, принимающей к тому же Гран При, являются настоящей проверкой того, насколько хорошо мы сделали свою домашнюю работу зимой».

Секунды тоже важны, но пока не настолько

Как уже было отмечено, километры – это еще не всё. Лучшее время двух первых дней осталось за Себастьяном Феттелем. Но в Mercedes смогли продемонстрировать едва ли не еще более впечатляющую форму.

«Речь не идет о том, что мы боремся исключительно за пройденные километры, – сказал Лоу. – Мы выбрали для себя программу, и не собираемся оглядываться на Ferrari. У них есть собственный план, который должен позволить им подойти к Мельбурну в полной боевой готовности, но что они делают нас волновать не должно. Мы работали по разным программам, и это очевидно».

Как это часто бывает, самым осторожным в высказываниях оказался Тото Вольф. Он лучше многих понимает, что недооценивать Ferrari может быть опасно.

«Результат работы на тестах вы зачастую оцениваете, опираясь на то, на что рассчитывали сами, а не на результаты соперников, – сказал Вольф. – Они определенно очень уверены в своей машине, и они видят цифры. Джеймс Эллисон не дурак. Они знают, где их цель, и они понимают, как до нее должны добираться.

Гораздо сложнее в позиции, когда вы и есть ориентир, когда вам самим приходится устанавливать темп доработки машины и так далее, ни на кого не ориентируясь. Я думаю, что они будут нашими самыми серьезными соперниками.

Конечно, начать тесты таким образом – это неплохой вариант для нас, мы проезжаем много кругов и собираем информацию, но возможно они не добираются до наших показателей просто потому, что это не предусмотрено их программой».

Вольф, тем не менее, признает, что его команда пока остается ориентиром: «Если бы я был на их месте, я бы был впечатлен тем, чего удалось добиться Mercedes.

В конечном итоге все сведется к показателям на секундомере, но сегодня это не играет решающей роли, в том числе и для них – так что пока я бы в любом случае не слишком обращал внимание на протоколы».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Февральские тесты в Барселоне
Трек Каталунья
Пилоты Льюис Хэмилтон , Нико Росберг , Себастьян Феттель , Тото Вольф
Команды Ferrari , Mercedes
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100