Анализ: Ф1 предстоит сделать первый смелый шаг в новый мир

Сегодняшнее заседание Всемирного совета FIA по автоспорту в Мексике определит каким будет ближайшее будущее Формулы 1. Что же на повестке дня? Перед собранием Адам Купер обсудил текущую ситуацию с Жаном Тодтом.

В пятницу Всемирный совет FIA должен принять ряд ключевых решений, которые повлияют на будущее Ф1. В Мехико будут рассмотрены те идеи и предложения, которые на своем последнем заседании выработала Стратегическая группа.

Фундаментальные вопросы, как например полный пересмотр концепции машин с сезона-2017, должны быть рассмотрены более подробно в ближайшие несколько месяцев. Сейчас же предстоит принять несколько важных решений по текущим вопросам: о запрете электронных систем-помощников пилотам, пересмотре системы штрафов и смягчении требований к новым производителям моторов.

Если по итогам заседания члены совета ратифицируют ряд предложенных мер по улучшению ситуации, это станет первым шагом на пути к выходу из управленческого кризиса в Формуле 1, когда процесс принятия решений был затянутым и неэффективным.

Новый "властный" Тодт

Всемирный совет рассмотрит предложения Стратегической группы, которые были выработаны по итогам заседания 1 июля. Интересно, что некоторые участники той встречи отметили изменившийся характер поведения президента FIA Жана Тодта – он, по словам многих, вел себя более активно и старался удостовериться, что каждое предложение, которое выносилось на обсуждение, проработано детально.

Сам он, между тем, удивлен подобными оценками.

«Я всегда требователен, – сказал он в беседе с автором Motorsport.com в ходе Гран При Великобритании. – Если кто-то раньше этого не замечал, это их проблемы. Но я всегда настаивал на том, чтобы мы прорабатывали все детали».

У многих раньше возникало ощущение, что Тодт слишком поверхностно оценивает ситуацию в Формуле 1, но сам он считает, что не должен слишком увлекаться деталями, поскольку важнее оценивать картину целиком.

«Не президент FIA должен решать, какого размера колесные диски использовать, 13-дюймовые или 18-дюймовые. Возможно, я ошибаюсь, но я глобальный менеджер. На этой позиции важно отчетливо представлять себе ситуацию в целом, а не разбираться в частностях».

Взгляд в будущее

Тодт был в центре внимания по ходу уик-энда в Сильверстоуне, где провел несколько встреч в моторхоуме FIA с другими ключевыми игроками, включая Берни Экклстоуна и представителей фактических владельцев Ф1 Дональда Маккензи и Мартина Соррелла.

«Я встречался с несколькими людьми, – сказал Тодт, – и мы не занимались обсуждениями погоды. Каждую подобную возможность я пытаюсь использовать, чтобы добиться какого-то прогресса, но всё не так просто. Тем не менее, я не сдаюсь».

Всё не так просто? Но есть ли хотя бы подвижки в верном направлении?

«Время покажет. Если мы действительно движемся в верном направлении, то вскоре добьемся того, что шоу станет интереснее. Это было бы неплохо, но всегда можно добиться большего. Например, было бы неплохо и сократить затраты».

Следующая цель – цена на моторы

Если говорить о сокращении затрат, то в релизе FIA по итогам заседания Стратегической группы по этой теме была сделана всего одна, но в то же время очень важная ремарка. Касалась она стоимости клиентских моторов, которая с началом применения гибридных технологий, серьезно возросла.

Цены на силовые установки – одна из проблем, решением которых могла бы озаботиться FIA, но здесь и правда, как говорит Тодт, всё не так просто. У производителей есть контракты с командами, и их бизнес-планы сверстаны с учетом дальнейших поступлений от клиентов.

Сложно себе представить, что Тото Вольф легко согласится сделать скидку на моторы, ведь потом ему будет необходимо сообщить членам совета директоров Mercedes в Штутгарте, что теперь поток наличности от поставки моторов трем командам-клиентам серьезно сократится.

Маурицио Арривабене уже успел дать понять, что Ferrari тоже не в восторге от возможного снижения стоимости на силовые установки. Что же может предпринять в таком случае FIA?

Что-то всё таки может, считает Тодт.

«Я сделаю всё, что от меня зависит. Давайте попробуем, а если получится, я расскажу, как нам этого удалось. Но сначала нужно что-то исправить – пока нет смысла говорить о том, как именно мы будем действовать», – сказал он.

Перераспределение доходов

Еще один способ улучшить финансовое состояние частных команд – это перераспределить доходы, получаемые Формулой 1. Это не во власти FIA, но есть основания предполагать, что Тодт поднимал этот вопрос во время встреч с Экклстоуном, Маккензи и Сорреллом.

«Я не причастен к этому процессу, хотя, наверное, и должен бы. Но вы знаете как это работает, –сказал Тодт. – Каждая команда в отдельности обсуждает условия с владельцем коммерческих прав, и система распределения такова, какова есть.

К сожалению, люди сначала согласились на определенные условия, а потом поняли, что разрыв [в долях от доходов, получаемых командами] очень велик. В каком-то смысле FIA и мне как ее президенту сейчас приходится заниматься тем, что не входит в сферу моей ответственности».

В последнее время участились слухи о том, что Формула 1 может быть продана. Но о возможных последствиях этого – как позитивных, так и негативных – Тодт говорить пока отказывается: «Когда придет время что-то сказать или что-то сделать, мы скажем и сделаем. Сейчас мы живем в мире слухов, и их уже в десять раз больше, чем было пять лет назад, так что пока надо подождать...»

Как придержать Mercedes?

Тодт не в восторге от предложения Экклстоуна о том, чтобы запретить Mercedes дорабатывать силовую установку, позволив тем самым соперникам догнать лидеров.

«Порой меня это поражает. Почему тогда не накладывать ограничения на доработку аэродинамики? Я бы хотел, чтобы люди серьезнее обдумывали то, что предлагают.

Мы должны быть аккуратны, когда принимаем решения. Мы должны понимать, какими могут быть последствия».

С этим у Формулы 1 в последнее время были проблемы. Создается впечатление, что вряд ли кто-то думал о последствиях, когда вдруг было принято правило о начислении двойных очков в финальной гонке сезона, или когда Стратегическая группа сначала предложила вернуть в Ф1 дозаправки, а затем самостоятельно от этой идеи отказалась.

Многие считают, что руководство Ф1 сначала должно выносить подобные темы на всеобщее обсуждение, а уже затем принимать решения. Это лучше, чем сначала о чем-то объявить, а затем собственное решение отменить. Тодт с такой позицией не согласен.

«По мне лучше о чем-то объявлять уже только тогда, когда решение принято окончательно. Все остальное должно обсуждаться за закрытыми дверями. Мы не можем постоянно интересоваться мнением общественности по любому вопросу.

Да, нас будут судить по тем решениям, которые мы принимаем, но это лишь дополнительная мотивация – надо просто удостовериться, что мы принимаем верные решения. Нам не надо вовлекать в этот процесс публику. Необходимо принимать ответственность – именно поэтому важно, чтобы действия были взвешенными».

В качестве иллюстрации того, о чем говорит Тодт, можно использовать вопрос о спринтерских субботних заездах. FIA в своем пресс-релизе лишь поверхностно коснулась этой темы, но в прессу просочились подробности, что в свою очередь повлекло за собой целую волну обсуждений – даже несмотря на то, что в сообщении федерации указывалось, что изменение формата пока лишь обсуждается и никаких решений по этому поводу не принято.

«Порой слишком много разговоров идет о том, что вообще никогда не случится, – объяснил свою позицию по поводу важности "обсуждений за закрытыми дверями" Тодт. – Прежде чем мы что-то сделаем, мы должны вспомнить, что Ф1 – по-прежнему великолепный спорт.

Нам нужно больше обсуждать, но при этом не переусердствовать в попытках починить то, что, возможно, и не сломано. Думать в первую очередь о том, что было бы конструктивно.

Я разговаривал с сотрудниками здесь, и сказал им: "Важно, чтобы всё, что вы мне предлагаете, могло отправиться в одну из двух колонок: это должно либо улучшить шоу, либо сократить расходы. Со всем остальным можно не обращаться".».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Тэги wmsc
Rambler's Top100