Анализ: что подтолкнуло GPDA к действию

Поделились
Комментарии
Анализ: что подтолкнуло GPDA к действию
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Перевод: Александр Кабановский, Ответственный редактор
24 мар. 2016 г., 8:00

Решение Ассоциации пилотов Ф1 выступить с публичным заявлением, призывая Формулу 1 отказаться от "устаревшей" структуры руководства, является совершенно новым событием на политическом ландшафте Больших Призов.

Кими Райкконен, Ferrari SF16-H и Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team W07
Групповая фотосессия пилотов в начале сезона
Берни Экклстоун, Алекс Вурц, наставник пилотов Williams и президент GPDA, и Чарльз Брэдли, главный редактор Motorsport.com вмесле с пилотами на церемонии презентации опроса GPDA
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H лидирует на старте
Ромен Грожан, Lotus F1 Team, Алекс Вурц, руководитель пилотов Williams и Себастьян Феттель, Ferrari
Фелипе Масса, Williams и Алекс Вурц, руководитель пилотов Williams
Групповая фотосессия пилотов перед началом сезона
Александр Вурц, наставник пилотов Williams / основатель GPDA
Алекс Вурц, наставник пилотов Williams и основатель ассоциации GPDA м Пэтом Симондсом, техническим д
Алекс Вурц, наставник пилотов Williams и организатор GPDA
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H лидирует на старте гонки
Фотографы делают групповое фото пилотов перед началом сезона
Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team RS16
Групповое фото пилотов перед началом сезона
Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team RS16 и Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso STR11
Подиум: победитель - Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team, второе место - Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H
Александр Вурц. ГП Абу-Даби, Четверг.
Фелипе Масса, Williams FW38 и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team W07
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team W07 и Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H - борьба за позицию
Табличка Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 Team для стартовой прямой

Став неожиданностью для всех – и большой радостью для болельщиков – открытое письмо GPDA касается темы, которую нельзя при этом назвать громом среди ясного неба. Это растущая обеспокоенность гонщиков тем, куда в последние месяцы движется Ф1.

По ходу предсезонных тестов Себастьян Феттель сказал: «Мне не кажется, что с Формулой 1 что-то не в порядке. Здесь ничего не сломано, и с точки зрения шоу все хорошо. Но за кулисами, при принятии решений, все происходит очень медленно. Чемпионату не хватает лидера.

Думаю, именно это можно сказать, когда за пару недель до старта сезона в суматохе переписываются отдельные правила и формат квалификации».

Все, разумеется, процитировали Себа – но выразил он далеко не только собственную точку зрения. Заявление, сделанное Ассоциацией пилотов, является согласованным и одобренным всеми членами GPDA.

Президент "пилотского профсоюза" Алекс Вурц сказал: «Оно отправлено от имени всех гонщиков, а GPDA в данном случае – объединяющая их структура.

За все время существования Ассоциации (с 60-х годов) мы руководствовались мнением большинства, и этот принцип успешно работал. Но в данном случае все без исключения высказались за желание выразить нашу позицию».

Глобальная картина

Вурц занял пост председателя в 2014-м, и с тех пор GPDA явно сделала шаг вперед: от рассмотрения вопросов, затрагивающих исключительно вопросы безопасности, структура активно движется в сторону шагов по улучшению спорта.

В прошлом году она провела совместно с Motorsport.com глобальный опрос болельщиков, чтобы лучше понимать мысли и желания тех, кто поддерживает Ф1.

Гонщики внимательно изучили собранные результаты, что свидетельствует: они заодно с болельщиками и ясно понимают, что Формуле 1 не нужны фиктивные правила и временные "подпорки". Требуется глобальный план, как добиться плотной борьбы на трассе в исполнении сильнейших гонщиков за рулем лучших машин – чтобы привлечь новую и молодую аудиторию.

Но боссы Ф1 продолжали делать вид, что не замечают проведенных изысканий – и продолжали погоню за все новыми и новыми прибылями, что лишь отталкивало болельщиков.

Стремление уводить гонки на платные каналы; отсутствие четкого понимания, где Ф1 должна оказаться через пять лет; недостаточная сложность пилотирования машин; нежелание (или неумение) разобраться с принципиальными проблемами регламента и лишь постоянное стремление оживить происходящее за счет искусственных мер вроде реверсивной решетки, временных гандикапов или квалификационных гонок – все это встречало весьма прохладный приём у пилотов.

Недавний фарс с квалификацией в Австралии, который гонщики предсказывали и который серьезно ударил по имиджу Ф1, стал последней каплей.

Для фанатов

Вурц считает, что решение GPDA сделать смелый шаг и выразить свое мнение было продиктовано прежде всего разочарованием фанатов в том, что творится в Ф1 – так как одно неверное решение сменяется другим.

«Пилотам хочется видеть невероятную Ф1, и они готовы помочь сделать её такой, – заявил австриец Motorsport.com. – Мы всеми силами поддерживаем наш спорт и хотим нести ответственность за жаркие дискуссии с фанатами, а равно и между гонщиками внутри паддока. И мы считаем, что пришло время высказать свою позицию.

Опрос был очень полезен и позволил увидеть ясную картину предпочтений поклонников. И мы не можем недооценивать те усилия, которые каждый из них вложил в опрос.

Можно ли говорить, что в итогах опроса содержатся все ответы? Или, возможно, у нас есть готовые решения? Нет, конечно же нет!

Но все гонщики Гран При чувствуют необходимость обсудить ситуацию, просто потому что ситуация заботит нас в силу чистой любви к нашему спорту. Нам важно сохранить Ф1 вершиной автоспорта и одной из глобальных спортивных дисциплин в мире». 

Помощь в переменах

Вурц отдельно подчеркивает, что заявление GPDA – это вовсе не огульная критика, которая при этом не предлагает никаких вариантов содействия.

Он уверен, что пилоты готовы делать все возможное для помощи Формуле 1, но прежде им нужно уловить желание первых лиц спорта запустить нечто глобальное.

«Разумеется, это не давление на кого-то, это не наш метод, – уверяет он. – В письме мы совершенно четко говорим, что верим: каждый из совладельцев желает спорту только добра.

Но процесс принятия ими решений прямо сейчас, похоже, работает не лучшим образом. Особенно хорошо это видно со стороны».

Дорожная карта

Чем больше в Формуле 1 появляется сомнительных вещей вроде квалификации на выбывание, тем больше гонщики убеждены: спорт не делает того, что должен – не вырабатывает долгосрочную программу действий.

Вурц и его коллеги нацелены обеспечить Большим Призам устойчивость в долгосрочной перспективе, а значит, боссам предстоит изменить свой подход: понять, как быть с изменившейся структурой медиа и как привлечь молодое поколение.

«Лично я считаю, что вопрос глобального роста чемпионата прежде всего зависит от его бизнес-модели, – сказал он. – На протяжении нескольких лет спортивная и бизнес-составляющие спорта росли невиданными темпами. Но условия меняются, и сейчас все видят, как стремительно становятся иными мир медиа и запросы пользователей.

У меня есть ощущение, что Ф1 подходит для будущего и новых поколений. Но для этого требуется, чтобы бизнес-модель стала более адресной и получила новые цели.

И тут нужна понятная дорожная карта или бизнес-план. Я не уверен, что разовые обновления спортивного и технического регламента позволят остановить снижение числа поклонников Ф1 и тем более запустят глобальный рост.

Но самое главное – заявление пилотов преследует цель добиться как первого, так и второго».

Главное, чего хотят участники GPDA – обеспечить Формуле 1 успешное будущее.

Следующие статьи раздела Формула 1
Селис заменит Переса в первой тренировке в Бахрейне

Предыдущая новость

Селис заменит Переса в первой тренировке в Бахрейне

Следующая новость

Нужно дать Экклстоуну больше власти, считает Култард

Нужно дать Экклстоуну больше власти, считает Култард

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Аналитика