Формула 1
16 апр.
Следующее событие через
21 Часов
:
07 Минут
:
33 Секунд
R
Гран При Португалии
30 апр.
Следующее событие через
14 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
34 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
69 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
76 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
104 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
132 дня
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
139 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
146 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
160 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
167 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
174 дня
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
195 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
203 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
240 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Анализ: что осеннее усиление Ferrari говорит о расстановке сил на 2020 год

Пусть в плане результата Скудерия и потерпела в Сочи полное поражение, но с точки зрения скорости прошедший уик-энд был крайне важен для команды – он смог подтвердить, что пакет обновлений, дебютировавший в Сингапуре, эффективен и на быстрых трассах.

Анализ: что осеннее усиление Ferrari говорит о расстановке сил на 2020 год

Нет сомнений, что обладатели титулов нынешнего сезона уже известны – и через два-три Гран При смогут официально отпраздновать победу над соперниками. Также совершенно очевидно, какая именно машина является быстрейшей во второй половине сезона.

В отличие от двух последних лет, когда Ferrari имела преимущество со старта, но потом Mercedes удавалось выйти вперед благодаря эволюции машины, сейчас картина выглядит противоположным образом. Серебристые автомобили были быстрейшими весной и летом, но к осени утратили превосходство в скорости.

По мнению Нико Росберга, это связано с тем, что в Маранелло подготовили на один крупный пакет обновлений больше, чем в Брэкли. Самые свежие новинки появились на SF90 в Сингапуре. Главным обновлением стали горизонтальные элементы у пилонов переднего крыла, схожие с фирменными «бивнями» Mercedes.

Читайте также:

Сейчас уже забылось, как серьезно Себастьян Феттель с Шарлем Леклером отставали от конкурентов в Венгрии. На быстрых трассах в Спа и Монце Скудерия оказалась в своей тарелке, а затем развила успех дублем в Сингапуре.  

Polesitter Charles Leclerc, Ferrari SF90, terzo classificato Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Ferrari SF90 Шарля Леклера и Себастьяна Феттеля

Фото: Энди Хон / LAT Images

На трассе «Марина-Бэй» нужно как можно больше прижимной силы, и итальянской команде удалось загрузить шины в достаточной степени, чтобы те прогрелись до оптимального рабочего диапазона. 

Феттель и Леклер финишировали первыми, однако в паддоке оставались те, кто считал обновления эффективными лишь на медленных трассах. Потому форма команды в Сочи, где скорости выше (но все же не так высоки, как в Спа и Монце), должна была стать ответом на важные вопросы. 

Ecco il nuovo muso che ha debutta a Singapore e che è stato confermato a Sochi

Детали носового обтекателя Ferrari SF90, дебютировавшего в Сингапуре

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Льюис Хэмилтон после квалификации объяснил преимущество Леклера «реактивным режимом» новой спецификации мотора. Не вызывает сомнений, что по максимальной скорости именно Ferrari сейчас является лучшей в Ф1, однако важно помнить, что у Mercedes с той же третьей спецификацией возникли определенные сложности. Чтобы не рисковать надежностью после ряда отказов у клиентских команд, решено было чуть снизить мощность силовых установок. 

Для Скудерии такой поворот сюжета стал приятным подарком, так как можно было за счет перевеса в лошадиных силах добавить аэродинамической эффективности (прижимной силы, пусть и ценой лобового сопротивления), и тем самым лучше прогревать шины.

Ferrari SF90, dettaglio del muso con il cape

Новый носовой обтекатель Ferrari SF90

Фото: Джорджо Пиола

На фото выше хорошо видно ключевой элемент обновления. Вместо привычных вертикальных прорезей позади пилонов крыла располагается горизонтальная деталь, направляющая потоки воздуха под машину. При этом Скудерия сохранила поворотные лопасти под рычагами подвески, тогда как в Mercedes после перехода на «бивни» отказались от этих элементов. 

Чтобы сбалансировать шасси и добавить прижимной силы сзади, конструкторы скорректировали диффузор, увеличив количество создающих завихрение элементов и одновременно усилив внешнюю часть. 

Ferrari SF90, dettaglio del diffusore posteriore con il rinforzo nel bordo esterno

Диффузор Ferrari SF90

Фото: Джорджо Пиола

Маттиа Бинотто уже намекнул, что какие-то решения будут обязательно перенесены с нынешней машины в 2020 год. При этом Ferrari, как и Mercedes, уже направила большую часть ресурсов на подготовку к следующему сезону.

С 2021-го Формула 1 переходит на совершенно новые правила. Из опыта хорошо известно, что в такой ситуации команды не готовят никаких революционных решений для последнего сезона со старым регламентом, предпочитая улучшать существующие шасси.  

Ferrari уже начинала сезон с лучшей машиной, но ни разу не заканчивала с ней. И ее нынешняя форма вкупе с эффективностью обновлений дает болельщикам шанс, что в 2020-м нас ждет более упорное сражение за титул. 

Поделились
Комментарии
Марко похвалил Квята после гонки в Сочи

Предыдущая новость

Марко похвалил Квята после гонки в Сочи

Следующая новость

Mercedes заказала меньше всех мягких шин для ГП Японии

Mercedes заказала меньше всех мягких шин для ГП Японии
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При России
Сессия Гонка
Местонахождение Сочи Автодром
Команды Ferrari
Автор Франко Нуньес