Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
46 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
53 дня
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
67 дней
R
Гран При Китая
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
102 дня
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
130 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
137 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
158 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
172 дня
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
221 день
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
235 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
256 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
270 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
277 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
291 день
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
305 дней

Анализ: что новый контракт Ферстаппена значит для рынка пилотов Ф1

Поделились
Комментарии
Анализ: что новый контракт Ферстаппена значит для рынка пилотов Ф1
Автор:
9 янв. 2020 г., 13:03

Голландский гонщик договорился с Red Bull о совместных выступлениях как минимум до 2023 года. Это обстоятельство позволяет узнать о будущем Формулы 1 гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд. В ситуации разбирался Роберто Кинкеро.

Всякий контракт с топ-пилотом – это не просто объявление о договоренности гонщика и команды объединить усилия. Это важный элемент, влияющий на общую картину и возможные сценарии развития событий. Тем выше значение соглашений, которые являются долгосрочными.

Нынешняя зима, мягко говоря, не вызывает интереса в плане формирования пелотона-2020. Оно и понятно – имена всех участников нового сезона стали известны сильно загодя. Последним официально объявили о Николя Латифи в Williams, но даже это произошло еще 28 ноября.

В то же время, уже просматриваются очертания на более дальнюю перспективу. Сначала Ferrari озвучила планы сохранить Шарля Леклера минимум до конца 2024 года, а две недели спустя и Red Bull забронировала Макса Ферстаппена до завершения сезона-23. 

Если говорить откровенно, новость про Ферстаппена стала неожиданностью. Даже, скорее, не сама новость, а момент, выбранный для объявления. Как правило, такие вещи происходят в конце весны на Гран При Монако или же в начале осени. И вдруг – 7 января. Однако никакой случайности в этом нет.

Читайте также:

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1

Фото: Стефано Аркари

Фактор по имени Льюис

Ни для кого не секрет, что Макс и его отец Йос в последнее время все чаще поглядывали в сторону Mercedes. И если бы Льюис Хэмилтон склонился к мнению, что сезон-2020 достоин стать блистательным завершением его карьеры, лучшей замены, чем Ферстаппен, Тото Вольфу не удалось бы отыскать при всем желании.

Прежде Йос уже не раз стучался в двери серебристого моторхоума, но всякий раз ответ был одинаков: «Спасибо, не сейчас».

Из объявления, прозвучавшего, к слову, в день 35-летия Хэмилтона, мы можем сделать первый и вполне ясный вывод – раз Макс остается в Red Bull, значит, у него есть полная уверенность, что двери Mercedes по-прежнему закрыты для него. То есть, развивая мысль, Льюис принял решение продолжать выступления как минимум еще несколько лет. 

Вольф не из тех людей, чьи решения вызывают удивление. Он отлично понимает, сколь соблазнительной возможностью для Ферстаппена выглядит его команда. И еще Вольф никуда не спешит. 

Впрочем, не исключен и другой вариант. Возможно, Ферстаппену дали понять, что большие боссы Mercedes уже приняли решение покинуть Формулу 1 или как минимум очень близки к нему. Если так, то команда почти наверняка продолжит выступления, но останется в управлении у Тото. И тогда на переходный период ему будет жизненно необходим Хэмилтон.

Не вина Вольфа, что после его очередного отказа Макс ударил по рукам с Red Bull, тем самым сделав очевидным другую часть истории.  

Генеральный менеджер Honda Motorsport Масаси Ямамото

Генеральный менеджер Honda Motorsport Масаси Ямамото

Фото: Эндрю Хон / Motorsport Images

Red Bull и Honda нашли общий язык

Не сумев получить места в Mercedes, Макс избрал лучший из оставшихся вариантов – попробовать стать чемпионом с Red Bull. Всего год назад сама эта возможность выглядела очень сомнительной. Сейчас ситуация совсем иная.

Прогресс Honda несомненен. Заключительные гонки 2019-го вселили особенный оптимизм: что говорить, если даже крайне щедрый на эмоции Хельмут Марко оказался настолько впечатлен, что заявил о планах Red Bull выиграть титул уже в 2020 году. 

Удивительно, насколько все в Минтон-Кинсе изменилось после прекращения сотрудничества с Renault. Команда сполна использует возможность прямой работы с производителем, которой у нее не было в последние годы в силу клиентского статуса для французов. 

Нет сомнений, что именно техническую составляющую Ферстаппен тщательнее всего анализировал, принимая решение о долгосрочном сотрудничестве с Red Bull. И второе следствие его контракта – можно говорить, что Honda связывает с Ф1 долгосрочные планы. 

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, и Шарль Леклер, Ferrari

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, и Шарль Леклер, Ferrari

Фото: Гленн Данбар / Motorsport Images

В контракте важен не только срок

Верите или нет, но папа Йос сейчас является одним из самых жестких и умелых переговорщиков во всем паддоке. Он провел своего сына идеальным путем, и даже когда не все было в его руках, выжимал для Макса наилучшие условия. 

В Red Bull возможность потери голландца-сына вызывает если и не панический ужас, то что-то близкое. Именно поэтому в диалоге с командой инициативой прочно владела сторона Ферстаппена. 

Льюис Хэмилтон остается самым высокооплачиваемым участником Формулы 1, но финансовые возможности Honda позволили «Быкам» довести гонорар своего звездного пилота до сопоставимых величин. Производителю моторов удержать пилота также предельно важно, что позволит Максу получать свыше 40 млн евро в год. 

Это едва ли не рекордная сумма в истории для пилота, который не имеет в активе ни одного титула. Она ясно иллюстрирует, на что пошли в Red Bull и Honda, чтобы гарантировать его выступления. Хотя, надо признать, такие деньги не совсем укладываются в популярную философию поиска талантов через собственную молодежную программу, где решающим много лет был не финансовый фактор, а исключительно скорость соискателей.

Пьер Гасли и Антонио Джовинацци

Пьер Гасли и Антонио Джовинацци

Фото: Эндрю Хон / Motorsport Images

Звездный час для актеров второго плана

Что получается в итоге? Все три топ-команды определились со своими лидерами на несколько ближайших лет. У Ferrari это будет Леклер, у Red Bull – Ферстаппен, у Mercedes (практически гарантированно) – Хэмилтон.

Раз так, теперь внимание будет приковано к тем, кто обычно за спинами главных звезд. Основными фигурами рынка пилотов становятся Боттас, Расселл, Риккардо, Джовинацци, Сайнс …и Феттель. 

Если исходить из того, что Red Bull продолжит задействовать только собственных воспитанников, то шесть названных выше гонщиков будут оспаривать два оставшихся места в составе Mercedes и Ferrari, а McLaren станет лучшим среди остальных вариантов.

Рынок «героев второго плана» не имеет столь жестких временных рамок, однако можно с уверенностью говорить, что до следующего лета тут ничего не произойдет. Ведь речь всё же идет о топ-командах. 

Mercedes, Ferrari и Red Bull

Mercedes, Ferrari и Red Bull

Фото: Стивен Ти / Motorsport Images

Топ-команды предпочитают играть в долгую

Ferrari заключила с Леклером контракт на пять лет, Red Bull с Ферстаппеном – на четыре. И у этого события есть еще одна очень важная сторона. Подобные соглашения усиливают позиции участников чемпионата, когда речь зайдет о новом Договоре Согласия, который начнет действовать с 2021 года.

Это только кажется, что времени еще много. Будущее Формулы 1 наступит уже скоро – и теперь можно утверждать, что в нем будут Ferrari и Red Bull. И Макс Ферстаппен. 

Возраст по-прежнему играет ему на руку. Однако к концу 2023-го, когда голландец завершит свой девятый сезон, имея за плечами две с лишним сотни Гран При, он уже не будет одним из самых молодых в пелотоне. Ему нужно добиваться своего именно в ближайшее время. И без гарантий конкурентоспособности от команды он бы не согласился заключать столь важное во всех смыслах соглашение.

Можно говорить, что два объявления – о Леклере и Ферстаппене – фактически определили путь топ-команд на несколько ближайших сезонов. Но это вовсе не значит, что ситуация на рынке пилотов прояснилась, и картина предельно ясна. Напротив, все становится еще интереснее.

Следующая новость
Босс Квята поставил цель команде на 2020 год

Предыдущая новость

Босс Квята поставил цель команде на 2020 год

Следующая новость

СМИ: Red Bull покажет новую машину на день позже Ferrari

СМИ: Red Bull покажет новую машину на день позже Ferrari
Загрузить комментарии