Анализ: что кроется за желанием Экклстоуна запретить системы помощи гонщику

На прошлой неделе Берни Экклстоун и Макс Мосли дали совместное интервью немецкому ТВ. Какой посыл пытались донести они до общественности? Анализирует Джонатан Нобл.

В прежние времена Макс Мосли и Берни Экклстоун, будучи на пике своего могущества, управляли Формулой 1 железной рукой.

При проведении каких-либо изменений – или же, напротив, в случае сохранения тех или иных спорных пунктов регламента – они сообща пытались понять, что конкретно для этого нужно сделать.

Ходят даже слухи, что они предварительно набрасывали пресс-релизы ещё до того, как все заинтересованные стороны – то есть команды и сами функционеры – садились за стол переговоров.

Управляющий орган и владелец коммерческих прав работали как единое целое. И Формула 1 развивалась в точности с их пожеланиями.

Времена меняются...

...и теперь в чемпионате царят иные веяния. Формула 1 вступила в новую эру – и довольны положением вещей далеко не все.

Одни опасаются чрезмерного роста расходов. Другие критикуют новые силовые установки. Третьим не нравится превосходство Mercedes, негативно, по мнению критиков, влияющее на популярность "королевы автоспорта".

На прошлой неделе Мосли и Экклстоун вновь выступили единым фронтом. Они очень хотят, чтобы мир узнал, что они также не в восторге от современной Ф1.

Но что это было? Ворчание двух недовольных стариков? Или всё же нечто большее?

Переосмысление

Уже сейчас видно, что совместное интервью Макса и Берни, данное ZDF, не осталось незамеченным автоспортивным сообществом.

Многие СМИ приводили выдержки из беседы функционеров с немецкими журналистами, и не читал их только ленивый.

Судя по всему, Макс и Берни пытались донести до всех, что в какой-то момент Формула 1 избрала неверный путь.

К примеру, давно известно, что Экклстоун на дух не переносит турбомоторы. Однако недоволен он не только силовыми установками.

Экклстоун и Мосли полагают, что Ф1 уже не так интересна, как раньше. Гонки стали слишком предсказуемыми, их результаты стали во многом зависеть от технических специалистов, а не от пилотов. Не забыли они и о росте расходов.

Они призвали к срочному пересмотру правил, чтобы гонщики вновь стали главными действующими лицами. Для этого, по мнению Берни и Макса, необходимо ввести жёсткие ограничения на использование вспомогательных систем, которыми оснащены машины.

В общем, настала пора осложнить жизнь пилотам. Гонки от этого станут только интереснее.

Как заметил Берни: «Не следует забывать, что Формула 1 – это ещё и шоу-бизнес. Поэтому необходимо выработать правила, которые будут приняты публикой. Мы должны прислушаться к мнению общественности. Болельщики могут сказать, что им не нравится в современной Ф1 и что им хотелось бы вернуть из прежнего опыта...»

Подход Тодта

Во время интервью Экклстоун и Мосли не стеснялись критиковать друг друга – они не по всем вопросам имеют одинаковые мнения.

Но оба сходятся в одном: нынешний президент FIA Жан Тодт увёл Ф1 далеко от пути, проложенного его предшественником Мосли.

Что было бы, если бы Макс вдруг вернул себе президентские полномочия? Скорее всего, он настоял бы на своей точке зрения и заставил бы участников согласиться на радикальные изменения. В то же время Тодт, исповедующий совершенно иной стиль управления, во главу угла ставит согласие всех участников чемпионата.

Француз не боится решительных мер, будь то ограничение расходов (идея потолка бюджетов благополучно забыта), регламент на моторы или аэродинамические новшества. С одной маленькой оговоркой: только в том случае, если на перемены согласны все участники.

Конечно, с точки зрения конечного результата такой подход, учитывающий интересы всех лиц, имеет право на жизнь. С другой стороны, правительства порой вынуждены принимать непопулярные решения, которые в конечном счёте пойдут на благо народа...

Диктатура

Экклстоун и Мосли несколько раз упоминали, что иногда приходится поступать именно таким образом. И оба согласились, что Тодт не тот человек, который будет открыто идти на конфликт.

Предложение Мосли убрать большинство вспомогательных систем наверняка не будет пользоваться популярностью у пилотов.

Экклстоун же добавил, что даже в нынешних условиях, предполагающих существование Стратегической группы и Комиссии Ф1, можно протолкнуть серьёзные изменения. Но только в том случае, если он и FIA будут действовать как единое целое, достигнув согласия по ключевым вопросам, и не станут бояться идти наперекор воле команд.

Экклстоуна никогда не заботило, будут ли команды довольны его действиями или нет. Для Тодта же такой подход неприемлем.

Власть

Во всём интервью прослеживается чёткая мысль: перемены назрели, но кто-то должен взять на себя ответственность воплотить их в жизнь.

Экклстоун понимает, что без поддержки Тодта он не добьётся многого.

Команды, среди которых есть как крупные производители наподобие Mercedes, так и частники вроде Force India, вряд ли придут к полному согласию. Слишком уж различны их взгляды. Уже одно это само по себе значительно снижает эффективность каких бы то ни было мер.

Не исключено, что слова Экклстоуна – своего рода призыв о помощи. Формула 1, предполагающая наличие более быстрых и непростых в управлении автомобилей, за рулём которых гонщики будут чувствовать себя полноценными звёздами, наверняка придётся по душе многим чиновникам FIA.

Однако этого никогда не произойдёт, если все спорные вопросы будут решать команды. Особенно в тот период, когда Mercedes и Ferrari получают всё больше власти в паддоке.

Похоже, Берни хочет, чтобы руководящий орган перестал быть таким мягкотелым.

Двойной удар?

Огорчён ли Экклстоун нынешним состояним дел в Ф1? Да. Но можно ли сказать, что он не уверен в том, какие меры следует принять? Разумеется, нет.

Он и Мосли дали понять, что по-прежнему пристально следят за Большими Призами. Просто какое-то время Берни и Макс могут оставаться в тени. И это тревожный звоночек для тех чиновников, кто считает, что Экклстоун уже не имеет былой власти.

Что ж, посмотрим, что предпримет Берни, чтобы добиться своего – с поддержкой Тодта или без таковой.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Жан Тодт , Берни Экклстоун
Команды Ferrari
Тип статьи Аналитика
Тэги fia, mercedes, макс мосли
Rambler's Top100