Анализ: чем на самом деле вызвана отставка босса Honda F1

Сегодня с утра паддок барселонской трассы оказался застигнут врасплох известиями о скорой смене руководства программы Honda в Формуле 1. Джонатан Нобл разбирается, что произошло на самом деле.

Ясухиса Араи останется на своей должности до 1 марта текущего года, после чего его сменит Юсуке Хасегава. Это было решено на встрече совета директоров в Токио. На протяжении некоторого времени они будут работать в тандеме.

Наряду с этим произойдет и еще несколько изменений в программе, продиктованных желанием Honda добиться прогресса в Ф1.

Вряд ли перестановки можно назвать неожиданными – в свете тех сложностей, с которыми столкнулась компания по ходу сезона-2015. Но момент для этого был выбран едва ли самый подходящий. О грядущей отставке Араи было объявлено после всего одного тестового дня.

Неизбежно возникли предположения, что изменения были вызваны плохими результатами работы в межсезонье. Многие даже поспешили сделать вывод, что отставка руководителя программы – явный признак того, что McLaren предстоит еще один провальный сезон.

Тем не менее, сам Ясухиса объяснил Motorsport.com, что реальная причина состоит вовсе не в этом – перестановки были запланированы уже давно.

Лошадиные силы ни при чем

Главная причина ухода Араи с поста состоит в том, что в этом году ему исполнится 60 лет.

«Это не имеет никакого отношения к лошадиным силам или нашей форме, – отметил он. – Все дело в моем возрасте, и в этом отношении что-то изменить невозможно. Мне было 58. Теперь стало 59, а совсем скоро будет 60. Так что речь идет об обычном для любой организации процессе».

Он добавил: «Обычно в японских компаниях установлены четкие возрастные границы, и в Honda верхний предел – это 60 лет.

Когда мне исполнится 60, я должен буду передать эстафетную палочку. Такова политика компании.

Что касается подходящего момента, то его было выбрать очень сложно – и это не моя задача. Компания приняла решение, что и когда сделать.

Наш совет директоров обсуждал вопрос о том, в какой момент мы должны изменить структуру, и в итоге после заключительной гонки 2015 года мы приняли такое решение.

Так что я попросил Хасегаву-сана принять эту роль, чтобы я мог взять на себя другую, став советником».

Подобные изменения обычно происходят в компании 1 апреля, но поскольку сезон Формулы 1 к этому моменту уже начнется, в Honda решили, что имеет смысл провести изменения раньше.

Араи не отойдет от исполнения обязанностей сразу же. Более того, он продолжит приезжать на гонки, чтобы содействовать своему преемнику.

«В этом мире особенные законы, так что я хотел бы помочь ему, при этом оставаясь в тени», – сказал он.

Новый фокус

Хасегава – не новый человек в Формуле 1. В 2008 году он занимал должность инженерного директора команды Honda, пока она не покинула чемпионат.

Он прошел через многие ступени карьерной лестницы в компании, и именно опыт стал основанием для назначения.

«Араи-сан сам попросил меня принять эту роль», – сказал он.

Помочь новому руководителю должно то обстоятельство, что благодаря структурным изменениям в компании он теперь будет ответственен только за то, что происходит в гараже гоночной команды. Заниматься вопросами взаимодействия с головной компанией будет Йошуюки Мацумото, который назначен на должность операционного директора.

«До этого у нас не было подобной позиции, и ее создание свидетельствует о желании совета директоров помочь Honda F1, что не может не радовать», – объяснил он.

Пока Хасегава проходит своего рода процесс обучения, и Араи будет помогать ему освоиться в мире Ф1.

«Я только что присоединился к команде, так что пока не успел ознакомиться со всем, – ответил он на предложение оценить, в какой форме Honda начинает новый сезон. – Тем не менее, я могу уверенно говорить, что мы добились прогресса за зиму.

Я бы не стал давать слишком уж оптимистичных оценок, но мы точно увидим улучшения по сравнению с прошлым сезоном».

Не все проблемы решены

Ситуация, в которой сейчас находится Honda, кардинально отличается от той, что сложилась 12 месяцев назад, когда McLaren почти не работала на трассе.

Но несмотря на то, что прогресс Honda очевиден, все понимают – у японцев нет оружия, с которым они могли бы пойти на сватку с Mercedes.

«Есть много позитивных моментов в сравнении с прошлым годом, – отметил Араи. – К примеру, [в 2015-м]  наша машина проехала в Хересе всего семь кругов за первый день, а вчера их было 84. Это огромная разница.

Тем не менее, этого недостаточно. Мы хотим бороться с Mercedes, а они всё ещё очень далеко, так что нам надо продолжать выкладываться по полной».

Первые комментарии Дженсона Баттона добавили Араи оптимизма. Британец рассказал, что Honda уже практически разобралась с главной проблемой, которая в прошлом году мешала McLaren бороться с другими командами на равных. Тем не менее, Араи не считает, что это повод останавливаться.

«Дело в том, что в минувшем сезоне всё было просто ужасно, – объяснил он. – Так что он, возможно, просто сравнил ситуацию с прошлым годом – и нет сомнений, что мы добились серьезного улучшения. Но этого всё ещё недостаточно, чтобы бороться с топ-командами. Нам нужно больше».

Новая силовая установка Honda уже не претерпит принципиальных изменений до старта сезона, но ближайшие две недели станут очень важными для компании. Поскольку именно в этот период пройдут проверку решения инженеров.

Но будет и еще одно изменение. В McLaren больше не хотят предсказывать результаты и обещать прибавки, как в прошлом году, когда слово "подиум" то и дело звучало из уст руководителей и Honda, и самой команды.

Араи объяснил: «В прошлом году я поставил высокую цель, чтобы мотивировать нас всех.

Я должен был поддерживать боевой дух, придавать сил команде, так что мы замахнулись на серьезную цель. В этом году мы поняли, что нам нужно ещё много работать, прежде чем мы сможем говорить о борьбе с топ-командами.

Так что никаких целей и задач больше не будет. Мы стали реалистами».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды McLaren
Тип статьи Аналитика
Тэги honda, юсуке хасегава, ясухиса араи
Rambler's Top100