Итоги 2016

Американская мечта. Итоги сезона-2016 Формулы 1 для Haas

Отличная подготовка к дебюту, грамотный подбор персонала и сильные выступления Ромена Грожана – Motorsport.com подводит итоги прошедшего сезона для команды-новичка Ф1 Haas Racing.

Чего ожидали?

Перед стартом сезона в отношении Haas было много скепсиса, но на самом деле, американская команда собрала все необходимые компоненты для успешного дебюта. В отличие от других дебютантов прошлых лет HRT или Virgin, у Haas было стабильное финансирование благодаря деньгам владельца команды, бизнесмена Джина Хааса и мексиканских спонсоров Эстебана Гутьерреса.

Ответственные посты в команде заняли опытные специалисты – руководителем команды стал бывший технический директор Jaguar и Red Bull Гюнтер Штайнер, отдел аэродинамики возглавил его бывший помощник Бен Агатангелу, а главным конструктором был назначен бывший инженер Red Bull и McLaren Роб Тейлор. 

У Haas есть сразу две базы: в Каннаполисе и в Банбери, но главное – команда готовилась к дебюту в тесной кооперации с Ferrari, которая собрала для Haas практически половину машины, в частности, поставила новичкам силовую установку, КПП, электронику и подвеску. В работе над теми деталями, в которых команда по регламенту не может полагаться на помощь других коллективов Ф1, Haas прибегла к услугам Dallara – специалисты итальянской компании помогали американцам в работе над дизайном шасси. 

Словом, Haas основательно подготовилась к первому сезону в Формуле 1 – американская команда сделала все, чтобы не повторить печальную судьбу новичков прошлых лет. От новой команды обычно ожидают глупых ошибок и сходов в первых Гран При – однако Haas удалось приятно удивить. 

Что получилось в итоге?

Джин Хаас, президент Haas Automotion празднует шестое место в дебютной гонке вместе с Роменом Грожаном, Haas F1 Team
Джин Хаас празднует шестое место в дебютной гонке вместе с Роменом Грожаном

Фото: XPB Images

Надежность машины VF-16 оказалась на неплохом уровне, и в первой же гонке пилот команды Ромен Грожан сенсационно занял шестое место. Причиной ошеломляющего успеха во многом стала остановка заезда после аварии Фернандо Алонсо и Эстебана Гутьерреса – Грожан, еще не совершивший пит-стоп, на момент остановки гонки занимал высокую позицию, поменял шины под красными флагами и принес команде целых восемь очков.

После впечатляющего достижения на Гран При Австралии, американский коллектив добрался до пятого места в Бахрейне, конвертировав хорошо подходящие VF-16 условия еще в десять баллов. Также в Haas отлично воспользовались трудностями других команд на этапах в России и Австрии и вновь смогли набрать очки усилиями Грожана – а вот его напарнику Гутьерресу постоянно что-то мешало. 

Помимо этих гонок, американцам лишь один раз удалось заработать очки – в Остине Грожан финишировал десятым. Машина Haas, собранная с помощью Ferrari, была хороша в начале сезона, но развитие по ходу сезона оставляло желать лучшего – с каждым Гран При отставание от конкурентов росло. Кроме того, мешали некоторые технические проблемы, вроде повторяющихся из этап в этап поломок тормозов. Команде из Каннаполиса не хватало опыта и ресурсов, в первую очередь, человеческих, чтобы угнаться за соперниками – но при этом в тех гонках, где Haas могла что-то зацепить, американский коллектив обычно выжимал максимум. 

В итоге американская конюшня набрала 29 очков и заняла восьмое место в Кубке конструкторов – великолепный результат для новичков. Haas сумела опередить не только Manor, но и недавнего середняка Sauber и даже заводскую команду Renault.

Вдумчивый подход к делу, хорошее финансирование, грамотный персонал и отличные выступления Грожана перевесили общую нехватку опыта и специалистов и некоторые организационные проблемы, позволив Haas стать не просто очередным "бедным родственником", а полноценной командой Формулы 1, за которую никому не стыдно. 

Как выступили пилоты? 

 Haas F1 Team

 Ромен Грожан  Эстебан Гутьеррес
Место в чемпионате 13-е 20-е
Очки 29 0
Лучший результат в гонке 5-е место (ГП Бахрейна) 11-е место (5 раз)
Быстрые круги 0 0
Финиши в гонке выше напарника 9 6
Число финишей в очках 5 0
Сходы 5 5
Победы в квалификации над напарником 12 9
Лучший результат в квалификации 7-е место (ГП Бразилии) 10-е место (ГП Италии и ГП Японии)
Число попаданий в Q2 18 18
Число попаданий в Q3 2 2
Число соперников, возмущенных игнорированием синих флагов 0 4
Стычки с руководителем команды 0 1
Оценка Motorsport.com Россия (по 10-балльной шкале) 8,0 3,5

Ромен Грожан, в целом, оправдал все ожидания и стал настоящим лидером американской команды. Француз заработал все очки Haas в этом сезоне и в нескольких гонках сумел по-настоящему впечатлить. Если в прошлом году решение Грожана покинуть Lotus, готовившейся вот-вот стать заводской командой Renault, выглядело авантюрой, то сейчас кажется, что от перехода в Haas авторитет Ромена только вырос.

Об Эстебане Гутьерресе такого сказать нельзя – мексиканец полностью провалился на фоне напарника. Да, он чаще Ромена попадал в неприятности, сталкивался с техническими проблемами и просто невезением – но, тем не менее, очевидно, что уровень француза выше. В плюс Эстебану можно отнести несколько сильных квалификаций и неплохих гонок, в минус – удручающий "ноль" в графе "набранные очки" и неоднократные жалобы других пилотов, что мексиканец игнорирует синие флаги. Гутьеррес провел неудачный сезон, но все еще может остаться в Формуле 1, если сумеет договориться с Sauber или Manor.   

Лучший момент: выступление Грожана в Бахрейне

Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-16 и Даниил Квят, Red Bull Racing RB12
Ромен Грожан обгоняет Даниила Квята

Фото: XPB Images

Французский гонщик стал едва ли не главной звездой этапа на "Сахире" – жаркая погода как нельзя лучше подходила машине VF-16. Грожан сделал ставку на использование шин "суперсофт", и при этом ухитрился отлично сберечь их, продержавшись на самом мягком комплекте целых 17 кругов в начале гонки. Тактика Ромена оправдалась – француз летел по трассе, обгонял пилотов Red Bull и Williams и в итоге добрался до пятого места, ставшего лучшим результатом Haas в сезоне. После того этапа болельщики второй раз подряд признали Грожана "Гонщиком дня". Эстебан Гутьеррес также мог претендовать на очки, но сошел на 10-м круге из-за проблем с тормозами. 

Худший момент: провал на Гран При Малайзии

Сход: Эстебан Гутьеррес, Haas F1 Team VF-16
Эстебан Гутьеррес

Фото: XPB Images

На "Сепанге" впервые в недолгой истории Haas случился двойной сход. Грожан и Гутьеррес неплохо провели квалификацию, заняв 12-е и 13-е места на стартовой решетке, но побороться за очки не удалось. Уже на седьмом круге Ромен вылетел в гравий из-за поломки тормозного диска, а в середине заезда сошел и Эстебан, которому механики небрежно закрепили левое переднее колесо, отвалившееся вскоре после пит-стопа. В итоге перспективный этап обернулся провалом. 

Запомнившийся момент: перепалка Гутьерреса с боссом в Бразилии

Гюнтер Штайнер, руководитель Haas F1 Team на пресс-конференции FIA
Гюнтер Штайнер, руководитель Haas F1 Team

Фото: XPB Images

Перед Гран При Бразилии стало ясно, что Haas откажется от услуг Гутьерреса в сезоне-2017 ради Кевина Магнуссена, и это явно повлияло на Эстебана, очень эмоционально отреагировавшего на сход в гонке. Взбешенный мексиканец разбрасывал по боксам перчатки и явно говорил нелицеприятные вещи, а шокированный таким поведением Гюнтер Штайнер даже схватил его за локоть. Впоследствии Гутьеррес заявил, что слишком злился в тот момент, а босс Haas просто попался ему под горячую руку

Чего ждать в 2017 году? 

Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-16
Ромен Грожан

Фото: Haas F1 Team

Несмотря на отличный дебют, нет сомнений, что в следующем сезоне Haas придется гораздо сложнее. Перемены в техническом регламенте создадут трудности всем, но для неопытной американской команды они станут особой задачей. Развитие по ходу сезона будет одним из важнейших факторов – именно это стало слабой стороной американской команды в прошедшем чемпионате. Haas все еще испытывает нехватку персонала, а плоды сотрудничества с Ferrari могут оказаться не столь весомы, как в сезоне-2016 – Скудерия традиционно тяжело приспосабливается к изменениям в регламенте. 

Кроме того, должны прибавить главные соперники Haas по нынешнему сезоне – McLaren потихоньку выбирается из ямы, Renault должна сделать рывок вперед, а Toro Rosso перестанет использовать моторы Ferrari прошлогодней спецификации, весь год портившие жизнь конюшне из Фаэнцы. Даже Sauber должна стать сильнее – швейцарская команда наконец решила финансовые проблемы.

Удержать восьмое место в Кубке конструкторов будет очень сложно, и повторение этого результата в следующем сезоне можно будет считать успехом. Вероятно, из первой десятки командного зачета, получающей призовые от FOM, Haas не выпадет, но подняться выше восьмой-девятой строчки конюшня вряд ли сможет. Впрочем, кто мог предположить, что команда заберется так высоко в этом году? 

Взгляд со стороны

Гленн Фриман, редактор Autosport.com (оценка команде 7/10): «Было приятно увидеть, что в Ф1 команда-новичок может не тратить дебютный сезон на прозябание в хвосте пелотона. На примере Haas заметно, насколько трудно выступать на высоком уровне в каждом Гран При, но достоинства команды определенно перевесили недостатки. Нужно отметить талант Ромена Грожана, принесшего команде хорошие результаты там, где это было возможно. Аплодирую всему коллективу».

Итоги года: Haas
Итоги года: Haas

Фото: Motorsport.com Россия

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Ромен Грожан , Эстебан Гутьеррес
Команды Haas F1 Team
Тип статьи Аналитика
Тэги Бен Агатангелу, джин хаас, роб тейлор
Topic Итоги 2016
Rambler's Top100