Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
205 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
226 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
269 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
278 дней

Алонсо признал, что совсем не разобрался в машине NASCAR

Фернандо Алонсо поделился впечатлениями от пилотирования машины NASCAR в Бахрейне, сказав, что его время оказалось далеким от идеала.

Алонсо признал, что совсем не разобрался в машине NASCAR

В прошедший понедельник Бахрейне Алонсо и семикратный чемпион NASCAR Cup Джимми Джонсон обменялись машинами: Фернандо протестировал Chevrolet из американского чемпионата, а Джонсон – автомобиль Ф1. 

Галерея: Алонсо и Джонсон поменялись машинами в Бахрейне

По словам Алонсо, из-за характеристик машины и нехватки сцепления с трассой ему было трудно найти предел ее возможностей. 

«Я был очень далеко от реально хорошего времени на круге, – рассказал Испанец журналистам после тестов. – В плане стиля пилотажа мне было не совсем понятно, как лучше всего собрать круг. У меня было много проблем на торможении. Автомобиль очень медленно тормозит из-за своего веса и стальных тормозов. Они ведут себя иначе по сравнению с теми, к которым я привык.

Сцепление, шины, мощность этой машины – со всем этим очень трудно справиться. На первой, второй, третьей передаче шины по-прежнему пробуксовывают. Я не знал, что лучше – давить на газ с пробуксовками или работать с педалью и, возможно, немного терять мощность на выходе из поворотов. Я думаю, что даже после целого дня мне все еще недостаточно понятно, как лучше пилотировать эту машину».

 

Алонсо добавил: «Ранее я говорил Джимми, что после всех сегодняшних проблем со сцеплением мне трудно представить, какие ощущения от этих машин будут на овале. Очевидно, что там нет таких требований к сцеплению – вы просто едете по овалу и держите нужную скорость. Это совсем другой пилотаж. 

Машина в поворотах скользит меньше, зато дольше, и это совсем иные ощущения. Трасса с торможениями и разгонами, вроде бахрейнской, реально противоречит философии NASCAR. Эти машины созданы для овалов, потому вес там распределен для поворотов налево, даже если настраивать ее для дорожной трассы». 

Джонсон согласился с ним, сказав, что трасса в Бахрейне – не лучшее место для тестов машины NASCAR: «Да, он [Алонсо] не получил полноценного опыта. Наши машины тяжелы, и у них высоко расположен центр тяжести – и во всей красе они себя показывают на трассах с бэнкингами. Довер, Бристоль и "мильные" овалы, да даже даже некоторые небольшие овалы действительно бы его впечатлили». 

«Возможно, однажды я проеду гонку NASCAR». Алонсо и Джонсон поделились впечатлениями от смены машин

Поделились
Комментарии
«Благодарю почти каждого сотрудника Toro Rosso». Хартли неоднозначно попрощался с Формулой 1

Предыдущая новость

«Благодарю почти каждого сотрудника Toro Rosso». Хартли неоднозначно попрощался с Формулой 1

Следующая новость

Леклер превзошел время Феттеля на тестах в Абу-Даби

Леклер превзошел время Феттеля на тестах в Абу-Даби
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1 , NASCAR , NASCAR Cup
Пилоты Фернандо Алонсо
Автор Джонатан Нобл