Топик

Фернандо Алонсо поедет в Indy 500

Алонсо поедет в «Инди 500» вместо Гран При Монако. Что происходит?

Двукратный чемпион мира выступит в престижнейшей гонке IndyCar и пропустит этап Ф1 в Монако – Motorsport.com Россия пытается разобраться, как и почему это случилось.

Алонсо поедет в «Инди 500» вместо Гран При Монако. Что происходит?
Фернандо Алонсо, McLaren
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Исполнительный директор McLaren Technology Group Зак Браун
ГП США, Воскресенье, перед гонкой.
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren
Херес, февральские тесты, день 1.
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren
Пит-стоп: Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Паскаль Верляйн, Sauber
#19 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Нико Хюлькенберг, Ник Тэнди, Эрл Бамбер
Porsche Team: Нико Хюлькенберг, Ник Тэнди и Эрл Бамбер
Кими Райкконен, Ferrari SF70H
Основатель и владелец команды Haas F1 Джин Хаас
Курт Буш, Stewart-Haas Racing Chevrolet
Ромен Грожан, Haas F1 Team

Сегодня мир гонок потрясла сногсшибательная новость – пилот McLaren Фернандо Алонсо пропустит один из самых значимых этапов сезона Ф1 в Монако ради выступления в гонке «500 миль Индианаполиса». Испанец будет пилотировать один из автомобилей команды Andretti Autosport.

Двукратный чемпион Ф1 за рулем машины IndyCar в одной из самых знаменитых гонок мира – это по-настоящему захватывающая история. Теперь за «Инди 500»-2017 следить будет в разы интереснее. 

Как так вообще вышло?

Это ни в коем случае не демарш и не прихоть Алонсо. Во-первых, в его контракте почти наверняка прописаны жесткие ограничения на участие испанца в гонках других серий, и уж точно – на участие в заездах, проходящих одновременно с Гран При Формулы 1.

Появление Фернандо на «Старой кирпичнице» – это совместный маркетинговый проект McLaren и Honda, нацеленный на привлечение внимания американских зрителей. Машина Andretti Autosport, которую предстоит пилотировать Алонсо, будет брендирована логотипами McLaren и окрашена в оранжевый цвет, который команда из Уокинга снова использует с этого сезона. McLaren вернется на старт «Инди 500» впервые с 1979 года.

Новый руководитель McLaren Зак Браун ранее не раз отмечал важность североамериканского рынка как для своей команды, так и для Формулы 1 в целом. Выступление двукратного чемпиона мира в сверхпопулярной на территории США гонке отлично укладывается в канву политики, провозглашенной Брауном после начала работы в McLaren.

Тем более, McLaren отчаянно нужен титульный спонсор, без которого коллектив из Уокинга выступает с 2014 года после ухода Vodafone – появление лидера команды в Индианаполисе перед огромной американской аудиторией должно повысить шансы Брауна найти новых партнеров.

Участие Алонсо в «Инди 500» стало возможным благодаря тому, что моторист McLaren – японская компания Honda – является одним из двух автопроизводителей, представленных в IndyCar. Собственно, решение об этом было принято в результате «секретных переговоров» между McLaren и Honda, в числе прочих команд IndyCar поставляющей двигатели Andretti Autosport.

Испанский гонщик – главный актив их альянса и его выступление в Индианаполисе послужит дополнительным пиаром для команды из Уокинга и японской компании, нуждающихся хоть в каком-то позитиве на фоне провальных результатов в Ф1.

Почему Алонсо, а не Баттон?

Хотя на контракте у McLaren-Honda остается Дженсон Баттон (тоже чемпион мира), маркетинговая ценность Алонсо оценивается выше – испанец является действующим пилотом Ф1 и одним из самых узнаваемых и высокооплачиваемых спортсменов мира. Его участие в «Инди 500» обречено стать главным событием уик-энда – Баттон все же котировался бы не столь высоко. А что уж говорить о новичке Ф1 Стоффеле Вандорне. Поэтому в Индианаполисе поедет именно Фернандо.

Кроме того, для McLaren этот шаг может стать дополнительным способом для стимулирования Алонсо остаться в команде. В этом году контракт Фернандо с английским коллективом заканчивается – и учитывая текущую форму McLaren, а также востребованность Алонсо среди других команд, шансы на то, что испанец решит остаться в Уокинге, не слишком велики.

Предоставление относительной свободы действий, вроде возможности участия в других гонках, может стать пусть и небольшим, но все же козырем в предстоящих переговорах с Фернандо о продлении контракта. Для самого Алонсо это важный момент – испанец уже заявил, что хотел бы стать обладателем «Тройной короны автоспорта» (одержать победы в трех самых знаменитых гонках – Гран При Монако, «500 миль Индианаполиса» и «24 часа Ле-Мана»).

Что это значит для McLaren в Ф1?

Наверняка в McLaren предпочли бы дать Алонсо пропустить любой другой этап, кроме Гран При Монако – именно на улочках Монте-Карло, где мощность мотора важна меньше, чем где-либо в календаре, у английской команды может быть наилучший шанс добиться высокого результата в этом сезоне. Однако поскольку «Инди 500» проходит в один уик-энд с этапом в Монако, гонкой Ф1 пришлось пожертвовать.

То, что в McLaren предпочли фактически PR-мероприятие в США лучшей возможности чего-то добиться в Ф1, косвенно говорит, что в команде готовы махнуть рукой (если уже не махнули) на нынешний сезон. Несмотря на то, что в первых двух гонках Алонсо боролся за очки, уже очевидно, что недостатки силовых установок Honda не позволят McLaren претендовать в этом году на победы и подиумы – так почему же не попытаться добиться успеха на маркетинговом фронте?

Были ли подобные случаи в недавнем прошлом?

В современной Ф1 команды крайне неохотно отпускают своих пилотов гоняться где-то, кроме Гран При – и если вспомнить историю с аварией Роберта Кубицы в ралли в 2011 году или совсем недавний случай с Паскалем Верляйном в Майами, то коллективы можно понять.

Пожалуй, последним значимым случаем участия действующего пилота Ф1 в соревнованиях уровнем повыше, чем Гонка чемпионов или ледовые покатушки, было появление Нико Хюлькенберга в «24 часах Ле-Мана» в сезоне-2015. Перед марафоном он принял участие в этапе WEC в Спа, а уже на трассе «Сартэ» Халк одержал сенсационную победу, выиграв «Ле-Ман» в составе экипажа Porsche вместе с Ником Тэнди и Эрлом Бамбером.

А в 2009 году пилот Ferrari Кими Райкконен принял участие в этапе WRC в Финляндии – правда, закончить то ралли чемпиону мира-2007 не удалось. Нужно сказать, что в отличие от Алонсо, ни Нико, ни Кими не пришлось пропускать этапы Ф1 ради других серий.

А может ли подобное произойти в Ф1 снова в этом сезоне?

Вполне вероятно – и первым на ум приходит здесь Джин Хаас, владеющий командами в Формуле 1 и NASCAR. Ранее американский бизнесмен уже говорил, что подумывает как-нибудь поменять некоторых своих гонщиков чемпионатами – так, перед Гран При Азербайджана прошлого года говорилось о возможном приезде чемпиона NASCAR Курта Буша, кроме того, шли разговоры о появлении Ромена Грожана на одном этапе американской серии сток-каров.

В прошлом году Грожан утверждал, что может дебютировать в NASCAR в 2017-м – что ж, возможно, пример Алонсо и McLaren-Honda придаст Хаасу решимости провернуть нечто подобное.

Поделились
Комментарии
Конкурс «Вместе на Формулу 1 в Сочи». 4 тур

Предыдущая новость

Конкурс «Вместе на Формулу 1 в Сочи». 4 тур

Следующая новость

Росс Браун рассказал о «революции данных» в интересах болельщиков

Росс Браун рассказал о «революции данных» в интересах болельщиков
Загрузить комментарии