«Алонсо может проехать Ле-Ман и после карьеры в Ф1». Блог Петрова

Первый российский пилот Ф1 в очередной записи своего блога на Motorsport.com рассуждает о ходе уик-энда в Бразилии, а также высказывает собственное мнение по поводу последних новостей.

«Алонсо может проехать Ле-Ман и после карьеры в Ф1». Блог Петрова
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Фелипе Масса, Williams
Фелипе Масса, Williams FW40
Фелипе Масса, Williams FW40
Фелипе Масса, Williams FW40

Гран При Бразилии вызывает у многих пилотов противоречивые эмоции. С одной стороны, всем пилотам нравится трасса. Тут есть интереснейшие связки, здесь получаются отличные гонки, и я уверен, многие согласятся со мной: Сан-Паулу намного лучше подходит для завершения чемпионата, чем тот же Абу-Даби. Но с другой стороны, мы все знаем, как часто тут происходят неприятные инциденты в городе. Льюис Хэмилтон сообщил, что на членов его команды напали вооруженные грабители – и подобные истории в Сан-Паулу случаются каждый год.

Несколько лет назад был атакован Дженсон Баттон, так что его водителю пришлось сильно рисковать, удирая от погони. Сотрудники команд сталкиваются с подобными ситуациями регулярно. Уезжая с трассы, все переодеваются в гражданское, прячут часы, телефоны, пропуска – потому что в противном случае ты можешь стать мишенью. Это, конечно, не самый приятный аспект. Хорошо, что из команды Льюиса никто не пострадал, но возможно, организаторам нужно чуть больше внимания уделять вопросам безопасности.

После тренировок вновь очень сложно сделать однозначный вывод о том, кто является фаворитом. В этом году подобные предсказания всегда было давать сложно, а сейчас тем более – когда к Ferrari и Mercedes подтянулась Red Bull. Единственное, что можно сказать наверняка – это то, что борьба будет очень плотной, особенно на такой короткой трассе, как в Сан-Паулу. Я настойчиво рекомендую всем посмотреть квалификацию, потому что здесь всё будут решать десятые дели секунды.

Алонсо и Ле-Ман

Одна из главных тем последних дней – это возможное выступление Фернандо Алонсо в Ле-Мане в 2018 году в составе Toyota. Если это действительно произойдет, я думаю, его можно будет автоматически причислять к фаворитам. Освоиться в машине для него труда не составит. Я никогда не пилотировал LMP1, но LMP2 от машины Формулы 1 отличается не слишком сильно. Я не думаю, что Фернандо потребуется долгое время на адаптацию, не с его опытом.

Пилотам, которые выступают в молодежных чемпионатах, было бы намного сложнее. Но тут речь в конце концов идет об одном из лучших гонщиков мира, который не раз пересаживался из одной машины в другую, выступал в этом году в Indy 500 – к тому же, принципы пилотирования прототипов отличаются не так сильно.

Другой вопрос – это риск. Во-первых, Фернандо может травмироваться, в чем, конечно, не заинтересована McLaren. Конечно, в Ле-Мане не так опасно, как в ралли, и параллели с Робертом Кубицей были бы излишними, но если McLaren в следующем году действительно будет на многое претендовать в Формуле 1 и бороться за победы, то я бы на месте руководства команды всерьез задумался о том, отпускать его или нет. Я бы сказал, что риск слишком велик.

Возможно, Фернандо готов взять ответственность на себя, но я все равно не уверен, что оно того стоит. Опять же, особенно в том случае, если на кону будет стоять титул в Формуле 1. Готов ли он рискнуть пропустить один или два этапа в случае травмы?

Я в 2005 году оказался в несколько схожей ситуации, выступая сразу в двух чемпионатах, Формуле 1600 и Lada Revolution. Во втором у меня был небольшой запас перед преследователями, и я принял решение пропустить один из этапов, чтобы попытаться завоевать титул и в Формуле 1600. Тогда все сработало так, как мне и было нужно. Я выиграл оба чемпионата, и это на самом деле дало серьезный толчок моей карьере, поскольку затем я перебрался уже в европейские серии и в итоге добрался до Формулы 1.

Перед Алонсо иной выбор, но проехать «24 часа» он мог бы и после завершения карьеры в Ф1. Но мне кажется, если McLaren действительно будет бороться за победы, они точно не позволят ему выступить в Ле-Мане.

Решение Массы

Кроме того, на неделе мы узнали о решении Фелипе Массы завершить карьеру. Наверное, время для этого действительно пришло. Он провел много лет в чемпионате, но сейчас команда приняла решение, что хочет дать шанс проявить себя кому-то еще. Мы можем судить по интервью Фелипе о том, что он хотел продолжать и боролся за шанс остаться в команде. Но решение было принято не в его пользу.

При этом приятно, что ему позволили объявить о завершении карьеры самому. Видно, что отношения между ним и коллективом остаются хорошими.

Кто займет его место? Конечно, болельщики Даниила Квята надеются, что выбор падет на него, но насколько вероятен такой сценарий, мне судить сложно. У нас нет никакой информации, и тут лишь он сам может дать определенный ответ по поводу того, насколько далеко продвинулись переговоры.

Пока же последим за тем, как Масса проведет свой последний Гран При в Сан-Паулу, а вместе с этим и за борьбой за победу. Я уверен, нас ждет интересная гонка.


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Поделились
Комментарии
Mercedes и Ferrari уместились в 0,058 секунды в финальной тренировке

Предыдущая новость

Mercedes и Ferrari уместились в 0,058 секунды в финальной тренировке

Следующая новость

Прост опроверг слухи, что Toro Rosso может остаться без моторов

Прост опроверг слухи, что Toro Rosso может остаться без моторов
Загрузить комментарии